100yan1976
-
Мнения
19 -
Присъединил/а се
-
Последно посещение
Мнения публикувано от 100yan1976
-
-
Между другото развалените knock sensor при почукване също произвеждат напрежение понеже това което не контактува добре вътре в тях поради вибрацията започва да полуконтактува и после P0325 Honda Knock Sensor Circuit Malfunction -леко ми се е понапукала спойката или пиезокристал ,защо от honda пишат 1.свалете защитния екран-къде е той,при мен няма такова животно. 2-сменете knock sensor ,, с добре известен'' сензор а не поясняват стойноста на напрежението което трябва да произвежда тази калпава евтина пластинка в много труден за изработка и скъп корпус.не говоря за ментето.
-
1
-
-
едва ли ако спойката се е поначупила от угъващия се нон стоп кристал 10 години,гумичката ще намали вибрациите че извода да контактува .не съм чул до сега на някой като му избие микрофона или слушалката на телефона ,и звука се чува все едно ти се обаждат от ,Нова Гвинея, после да се самоуправи.развалените нок сензори дават някакво напрежение при някакви обороти,но не тези стойности които очакват ''колегите инженери'' от ''keihin-HONDA''
-
преди 30 минути, 100yan1976 написа:?????менте????? много продавачи но кое е читаво ??? тове е от -eBay,,аutoparts12,, и му се къса много лесно резбата
-
преди 5 минути, 100yan1976 написа:30530-PPL-A01 OEM -поглед отвътре
не подлежи на ремонт
-
30530-PPL-A01 OEM -поглед отвътре
-
На 30.11.2017 г. at 0:44, Markony написа:Китаеца е способен на всичко,,дори от станиол да го направи.Има 2 китайски при мен ще проверя утре ,но мисля че а изработени читаво.Естествено не съм купувал най-евтините ,а най-скъпите в Алито.
Отварял ли си от тях
-
На 30.11.2017 г. at 9:35, 100yan1976 написа:
Markony датчика чува всички шумове в двигателя а електронния блок ги филтрира и се пази само от тези с честота на ударна вълна от детонация която като килохерца не може да се чуе от човешкото ухо ти най вероятно си улучил читави китайчета но са с различно конструктивно изспълнение ,може би и с друг по -малък диаметър на пиезокристала. А за да докарат очакваното от ебу напрежение най вероятно следва да са и с друга пиезо пластина като моя от снимките. Отварял ли си от тях.колко тежат на електронна везна,ще пратиш ли линк.между другото аз мислех да слагам от друг модел или друга марка автомобил,да речем sensor denso,и да сменя буксата, който също би следвало да дава подобни напрежения.на по новите crv май са са вече с два извода ама единия пак сигурно е маса .значи -какъв е проблема? На оргиналния за моя модел медните изводи са много тънки и финни.и най вероятно самите пластинки след куплонга.при дадени вибрации не контактуват с източника на напрежение.
-
На 12.01.2018 г. at 19:59, 100yan1976 написа:при мен p0325 - святка само при 2000-2300 оборота .с елм327 .и програма гугал плей ....мотор дата ,която прави запис на параметрите при които е излезла грешката което ме навява на мисълта че датчика не контактува с ебу само и единственно при тези обороти което е доста странно.и на бензин и на газ.ако не ти се появява на бензин е от газовата - вакум,мап...настройки,сонда.итнт
Реших проблема ,вече няма грешка p0325:смених датчика с оргинален- втора употреба за 4етвърти път????но демонтирах и ксенона-китаец марка ,dursksen ksenon'---'убиеца на оригиналните сензори.много е вероятно ментетата да са по корави на индуктирано напрежение (пренапрежение) ако проработят въобще.датчиците не са толкова чувствителни спрямо принципа им на работа на стягане.по скоро тежастта на масата която указва определен натиск върху пиезопластината,А тя от своя страна създава определено напрежение с променлива форма от порядъка на 10 -20 миливолта???което е нищо в сравнение с 21000v на бубини или 23000волта на ксенона и незнам си колко килохерца честота. Датчика го стегнах на ръка с гаечен ключ 27 и натиск с трите пръста.не ползвах динамометричния ключ форсе които си купих само за предния датчик който го стягаха 31 нютонметра.по каталог.
-
1
-
-
На 8.01.2018 г. at 8:04, Валентин Стоев написа:Колеги и при мен светна чека с грешка P0325, но след като монтираха газова уредба.Може ли да е светнал от бедна смес на горивото или няма нищо общо?
при мен p0325 - святка само при 2000-2300 оборота .с елм327 .и програма гугал плей ....мотор дата ,която прави запис на параметрите при които е излезла грешката което ме навява на мисълта че датчика не контактува с ебу само и единственно при тези обороти което е доста странно.и на бензин и на газ.ако не ти се появява на бензин е от газовата - вакум,мап...настройки,сонда.итнт
-
ебу -страна елементи
-
1
-
-
Не може ли да се разкопсулова, и пиезо микрофона да се сложи във стария, оригинален корпус? Аз го получих от китайците, но не съм го разглеждал, така си стои в кутийката.
НЕ
-
Стояне,31Нм е 3 кг сила на стягане......ако си го скъсал на ръка, да питам колко ти е здрава ръката? Може ли снимка от скъсания корпус.Бахти китайците от станиол ли ги правят вече...? Досега съм сменил над 10 и всички си работят.Ако искаш ще ти пратя линк на конкретния търговец.Което пак нищо не значи,Ако той си смени доставчика за 1 година ..край с фийдбека.
-
1
-
-
Чавдаре, това ли?
http://www.crvclub.ru/manuals/CR-V-2_manual_eng/manual_uk_shop/grou104b.htm#187053
Пише кабел червено-синьо за датчика.
Ето целият комп:
http://www.crvclub.ru/manuals/CR-V-2_manual_eng/manual_uk_shop/grou102b.htm#183123
червено-синьо за датчика.после след 25см става екраниран и 20 см преди буксата на компа вече не е екраниран против смущения
-
1
-
-
31 nm. не е голяма сила за 50 сантиметровото рамо на динамометичния ключ марка ks ,не с всеки дино ключ може да се ползва дълга вложка-27 когато се стяга датчика .с форсе среден размер става и с къса. .датчика се къса на равно с началото на резбата на блока но се маха като се пробие с ф6 на дълбочина 5,6мм после чупите с чук свредлото в средата ,внимание хвърчи ,после реверс на бормашината и биене и се развива.ментето е толкова тънко че се разпъва и приема форма на фуния .... съвет от мен първо го стегнете за проба с диноключ не в блока.?не нямам я снимката .не искам линк щото p 0325 буквално май значи няма ел верига от датчика до съответния елемент /вътре в компа ./ .платката му е многослоина и пина на буксата не се знае с кой елемент се свързва ...успех
-
1
-
-
Стояне,31Нм е 3 кг сила на стягане......ако си го скъсал на ръка, да питам колко ти е здрава ръката? Може ли снимка от скъсания корпус.Бахти китайците от станиол ли ги правят вече...? Досега съм сменил над 10 и всички си работят.Ако искаш ще ти пратя линк на конкретния търговец.Което пак нищо не значи,Ако той си смени доставчика за 1 година ..край с фийдбека.
Китайския датчик е много тънък с много тънко чело което ляга на блока максимум 1 мм. На оригиналния 3 мм .В китаеца връзката от пиезо елемента - който струва 30 ст максимум е чрез запоена червена жичка до изходния пин на датчика. Има и болче за закрепяне към маса . На оригиналният е чрез точкова заварка към корпуса - минуса и чрез точкова заварка с пластинка която излиза в средата на куплунга. Пиезо елемента е с по-голям диаметър и от друг материал. Ментето е с по-малък грамаж от оригиналния и е найстина от метал не от сплав.
-
2
-
-
Колега, моля те да споделиш малко повече за подмяната софта в Хонда, защо. как, колко пари..... и т.н.?
30 лв преди два месеца -промоция .пред последна спирка преди 5000 лв за нов незаписван комп
-
1
-
-
1. смених датчика 2. смених датчика.3.смених датчика 4.проверих ел-веригата-ок...5.в хонда подмениха софта 6.пак си свети ,,, китайския датчик преди 31нм се къса и резбата му остава в блока .к20а4.црв
-
и аз нямам връзка с този сензор.
Грешка 325 на к20а4 црв '02г - детонационен датчик
в CR-V 2ра ген. (2002 - 2006)
Отговорено
Когато напрежението 10 -20миливолта получено от прикрепения на блока датчик в който вибрира от ударните вълни пиезокристална пластинка ,достигне в ебу той сам си филтрира-не търси шум от лагери ,карета,тампони,касетофони,ксенони,стартера,вериги -чува звук с различни честоти но,, реагира"само ако е детонационно горене или липса на сигнал .