Antony23

Колега скоро правих подобна процедура и мога да ти препоръчам много добър жичкаджия, който ще ти го направи със сигурност.

Преди 2 седмици налях антифриз до горе и оттгова не е имало проблем.Днес регулирах колата и трябваше да я карам в обороти за да видя дали всичко е наред - разширителят беше пълен, а капачката на радиатора беше леко изместена от налягането явно не е истинска както пише на нея "Made in Japan".Дали е възможно скоро да сменям гарнитура?Същото ми го направи и малко преди да сменя антифриза, но при нормално каране - проблем никакъв..

Аз му обясних какво да гледа при покупка от подобен сайт.

Другото важно нещо е да видиш от каква пластмаса е изработена - ако е много твърда дори и при лек удар се пука и чупи много лесно, а след това е много по-трудно да се залепи в сравнение с истинската - това от личен опит.

Прав си колега - мощността на колата е докато си изпълни нютон метрите и конските сили на определени обороти - след това е безмислено цедене..

В кората на шофьорската врата, ако не се лъжа..

Колега, ако нямаш никаква разлика във вървенето на колата и си върви по същият начин, е малко възможно проблема да е от ремъка.

Колега аз имам подобен проблем, но до 2500 оборота и то пак докато е студена няма проблем.Според мен не е бубина, защото наскоро я смених заедно с капачката (не знам дали беше изгоряла), но ако въобще запали колата - придвижвах се максимум 200-300метра и гаснеше, а след това много трудно палеше.По-вероятно да е комутатор - поне така си мисля.

Колата си пали със завъртането на ключа, а разхода си е нормален.В момента не мога да го засега със точност, защото колата е с нов изпарител.Странното е, че проблема започва, когато колата загрее напълно.Преди това пак прекъсва, но почти не се усеща.На бензин няма почти никакъв проблем или ако прекъсне е много рядко.

Колеги от няколко дни при каране независимо от скороста и предавката от 2000 до 2500 оборота колата едвам се движи - общо взето трябва да и подам малко газ, за да продължи да набира.Това се случва при каране на метан, въпреки че и на бензин прекъсва на моменти, но при други обороти.Колата е с нови кабели,свещи и дистрибуторна капачка..

Не просто при опит да сменя предавката съединителя залепна за земята и скоростите си влизаха свободно все едно е постоянно натиснат.

Аз имах същият проблем, но при мен се оказа, че съединителят си е тръгнал и след 2-3К тотално даде фира.Интересното е, че след като ми се случи същото, но по време на каране, оставих колата за 40минути и като я запалих всичко си беше наред.Така и не разбрах какъв беше проблема..

Разгледай в интернет и ще разбереш - може и да паснат.

Добри марки стига да не са ментета.В момента карам с Castrol Magnatec 10w40.Не слушай какво ти говорят, че разбирачи колкото искаш навсякъде.10w50, 10w60 - такива масла се ползват главно при по-натаоварен режим и най-вече за писти и коли, които се карат предимно на високи обороти.По-скоро, ако караш главно в града си сменяй маслото на 7-8000км и не го мисли толкова.

Най-напред свали стъпковото моторче и го раздвижи - вземи спрей(за смазване) и след като го свалиш му даваш ток многократно с 2 жици, за да се изчисти, но не задържаш жиците, защото ще изгори.

Щом е от страната, която не се вижда можеш да пробваш и с работен силикон - в Бриколаж се продава и със сигурност ще ти свърши работа.

Като махнеш седалката ще видиш къде се намира - изваждаш го и го раздвижваш.Може да я пробваш и да видиш дали всичко е наред преди да я сглобиш.

Мерси колега.Това ще ми свърши работа.

Колега направих друго, което беше доста ефикасно - взех си това http://www.senax.bg/eshop/product/70/dobavka-za-pochistvane-na-radiatora.html и след 30 минути работа на двигателя източих цялата система,сипах антифриз и нямаше следа от ръждата. Антифриз никога не се смесва с друг, така че можеш да се притесняваш.

По-добре пусни клипа - по-вероятно е някой да ти помогне, след като го чуе.

Колеги някой може ли да ми каже с какво е най-добре да се пречисти цялата охладителна система или е по-добре да се отиде на сервиз предназначен затова.Скоро искам да сменям антифриз, но има ръжда и искам да съм сигурен, че всичко е изчистено.

Намерих ги темите обаче като пробвам да ги отворя и дава някаква грешка 404 и не ги отваря, а останалите които са под тях нямат проблем.Говоря конкретно за темата Д15Б2 от моно към пълен инжекцион.

Мерси колега.

Тоя поплавък може ли да се рециклира или се слага нов, защото имам същият проблем - стрелката ми седи почти на минимума и не реагира особено когато сипя 20л примерно, но работи..

Колеги исках да попитам някои правил ли е Д15Б2 пълен инжекцион?Какви части са нужни и може ли двувалов двигател, който е Д-серия да ми свърши някаква работа?