Jump to content

Marcus

Фен
 Профил  Виж неговата активност

  • Мнения

    1079

  • Присъединил/а се

  • Последно посещение

Мнения публикувано от Marcus

  1. Публикувано

    1.Крайно гърне с накрайник за Civic 6ген японка, в идеално състояние за годините си. Колата ми беше внос от Италия, ръжда почти няма, ето снимки:

     

    Публикувано изображение

    Публикувано изображение

    Публикувано изображение

    Цената е 60 лева.

     

    2.Тръбите от катализатора до гърнето, с резонатора. Липсва само фланеца който е от страната на катализатора.

    Ръждата която се вижда е повърхностна, тръбите не са изгнили.

    Публикувано изображение

    Публикувано изображение

    Цената е 30 лева.

     

    3.Странични мигачи (от калника). Оригинални, комплект с фасунки и крушки.

    Публикувано изображение

    Цена 15 лева.

     

    4.Скоростен лост с прътовете.

    Публикувано изображение

    Публикувано изображение

    Цена 30 лева.

     

    5.Това не знам как да го нарека, намира се под предната броня, нещо като резонатор преди въздушния филтър.

    Част от оригиналния интейк.

    Публикувано изображение

    Цена 20 лева.

     

    6. Оригинален спортен филтър Injen, може да е втора употреба, но пък е истински :rolleyes:

    Публикувано изображение

    Публикувано изображение

    Публикувано изображение

    Това е снимка отвътре, направо е като нов.

    Публикувано изображение

    Цената на филтъра е 30 лева.

     

    За информация, въпроси или пазарлъци: ЛС във форума, marcus@mail.bg или 0898710050 (телефона рядко го вдигам в работно време)

  3. Отговорено

    Вече съм на 95% сигурен че ше имаш проблеми.Сивик 6ген. 7j, ET28, с гуми като твоите по размер, опираше много, не става за нормално каране.Мисля че 6 ген е с по-дълбоки калници от 4-тата, поне като ги погледна една до друга така ми се струва.

  6. Отговорено · Редактирано от Marcus

    Аз скоро ги трих на сивика, и успях да го направя сигурно от 10-тия път, трябва да се действа бързичко.

    При сивика от една и съща букса се прави диагностика и на еку-то и на srs, само по различен начин се трият.

     

    Сигурен ли си че не си се заблудил?

    И аз порових малко, буксата за триене е зад бушоните или зад пепелника

    За диагностика е зад (или под) жабката, при теб там няма ли някаква съмнителна?

  7. Отговорено

    Колега, току що проверих в Autodata 3.18, модела на колата ти го има там но конектора който търсиш в никакъв случай не е зад пепелника.Data link connector-a който се окъсява за да ти покаже грешките е някаде зад жабкатаSRS memory erase connector-a с който се трият грешките е на задната страна на панела с бушонитеИ двата конектора са с по 2 пин-а. Ако не можеш да ги намериш драсни едно лично да ти пратя схемите или пък си изтегли Autodata от zamunda.

  11. Отговорено · Редактирано от Marcus

    Карал съм такова тойо 15-ска. Наистина се води всесезонна гума, нямах проблеми нито на суха нито на мокра настилка, всичко си беше ОК.Обаче :) много са шумни, имах чувството че нямам един здрав лагер по колата си.lookcho: Наистина ли е зле парада-да? Мислех лятото да обуя две такива за предни.

  12. Отговорено

    Тъй като гледам ще дойдете и вие на нашата. Обяснението: и аз се бях разтърсил за кола на приятелката ми, то не бяха голфове, поло-та, астри, корси и т.н Накрая избора взе да клони между мазда 323 и сивик 6-та. През цялото време не съм казал и една дума за хонда, нито положителна, още по-малко пък отрицателна, бях абсолютно пасивна страна, само я карах по автокъщите да гледа. Резултата е сивик 1.4i, черен, с клима.П.С. Или моето окачване не е наред, или не е оригиналното, или 1.4 вози много по-меко от 1.5. Също така корите на задните калници при 1.4 са покрити с шумоизоллираща вата, но това може да е дело на предишния собственик.

  17. Отговорено

    Колега, ЕТ- то е така наречения офсет. Но той не е толкова вежен, по-важен е централния отвор и както вече казаха колегите за сивика ти той е 56 мм. Не прави компромиси с по-малък или по-голям щото си е живо самоубийство. Ако трябва си вземи шублер със себе си. На практика този централен отвор стабилизира джантата към главината.

    Напротив, централния отвор дори и да не отговаря може да се коригира, ако е тесен да се престърже, ако е широк да се направят втулки. Но, от грешно ЕТ джантите могат да са неизползваеми, ако са много навътре да опират по окачването или ако са навън, калника да опира в гумата.Към колегата който е пуснал темата, по-добре попитай други със същия модел какви джанти карат, и се съобразявай с техните отговори. Или потърси параметрите на оригиналните джанти на англичанката и гледай да взимаш сходни.

  21. Отговорено

    И според мен нищо няма да ти стане, аз карах така около година и нищо и няма на генерацията, НО! дрънчащия звук около 3000 оборота е много дразнещ, затова и сложих резонатор. Звука стана нисък и по-басов а не като преди дрънчащ. П.С.:Колега не е зле да се постараеш с изказа си. Правописни грешки, без никакви препинателни знаци, много е трудно човек да ти хване мисълта.П.С.2:И аз не съм с перфектен правопис ама поне се старая :)

  23. Отговорено

    Брей, имало 15-секундна хонда, англичанка комби с 1.4 (75кс.) мотора :)Абе верно как така 2 годишна тема се ъп-ва и то с безсмислен пост.Що направо не я заключите, докато от VW форума не са се усетили, и започне наливане с глупости.

  24. Отговорено

    Карам зимата с оригиналните 14-ски, а лятото с 205/40/17 (+13mm разлика) и разлика в горенето е почти никаква (макс. 1л на 100км), но разликата в теглото на джантите е около 1,2 кг. Може да ги претеглиш за по-сигурно, да видиш при теб как е. Има 15" джанти по 6 кила, има и по 12. Kато си увеличил диаметъра с 8-9мм все още си в рамките на допустимото, разликата в показанията на скоростомера е само 2км/ч.

×
×
  • Създай нов...