Jump to content

swartalf

Фен
 Профил  Виж неговата активност

  • Мнения

    236

  • Присъединил/а се

  • Последно посещение

Мнения публикувано от swartalf

  2. Отговорено

    Световен конгрес на гинеколозите. Акцент - проблемите на специалността. На трибуната излиза най-заслужилият професор-гинеколог и започва с думите - "Колеги, къде бъркаме!?"

    • Нагоре 6

  3. Отговорено

    Претъпкан автобус. Някъде от средата се чува възмутен женски глас:- Господине, какво правите? !Настъпва тишина в автобуса, но никакъв отговор. Пак се чува:- Господине, какво правите? !Пак мълчание. Някъде от края на автобуса:- Ей! Не ни мъчи, де! Кажи какво правиш!

    • Нагоре 1

  4. Отговорено

    Прочети грешката с кламер и виж кой точно датчик дава ядове - така ще знаеш кой кабел да оглеждаш или ако се окаже прецакан - да сменяш. Имаше игра със съпротивлението, но не помня каква беше - май трябваше да е под 1500 ома при измерване, над тази стойност е тръгнал да си ходи.

  6. Отговорено

    Помоли ги да ти кажат точно кода на грешката, за да видим кой е проблемния модул - при подобни симптоми като твоите в нета излиза проблем с TCC соленоида - torque converter clutch solenoid, но това нищо не означава - хвърляне на боб си е след като може директно да се прочете кода на грешката. Впрочем това можеш и сам да го направиш с един кламер като докопаш сервизния конектор долу в краката. Кажи грешката и ще ти кажем колко струва поправката Публикувано изображение Соленоидите по принцип не са драма, продават се.

  8. Отговорено · Редактирано от swartalf

    Нищо не трябва да свети и мига по таблото като се пуска задния диф - този говори небивалици. Или е ниско нивото на спирачната течност, или поплавъка прави проблем и трябва да се зачисти. Сега е идеален момент за тест на това дали включва задното - отиваш някъде на лед или сняг, спираш, отваряш леко вратата и гледаш задните колелета - тръгваш с много газ и като пребоксуват предните със сигурност трябва да почне да буксува и отзад. Но трябва да е на лед, особено ако си с хубави гуми Публикувано изображение

     

    ПП - При включването на задното не трябва да има звуци и миризми, ако и продавача да се опитва да те убеди, че вероятно са нормални. По принцип ако стърже при включването не е нещо страшно, но си е повод за отбиване в цената. Предполагам знаеш как се проверява автоматик дали е в що-годе добра форма, та няма да съветвам в това направление :)

  10. Отговорено

    Ако я изфорсираш има ли приплъзване? Ако има може да си заминават фрикционните пакети, ама така дистанционно не може много да се дава диагноза. Най-добре наистина прочетете грешката - трябвало е с това да се започне изобщо, както и с проверка на маслото - дали изглежда да е в добро състояние, на какво ниво е. И изобщо на автоматика се гледа маслото като цяло, то дава доста инфо за състоянието на нещата.

  12. Отговорено

    Е да, не са много подходящи за друго освен за чукарите :) Тези индекси за разхода на гориво имат ли някакъв забележим смисъл? Примерно разлика от порядъка на литър между различните модели? Винаги съм си мислел, че са просто търговски трикове.

  14. Отговорено · Редактирано от swartalf

    Публикувано изображение

     

     

    Ей за тези става дума, Grabber AT2, доста по-шумни са, но на сняг май са по-добре от АТ-то след тях - секи случай със служебното паджеро сме ринали в невероятни условия, ако и да е било кауза пердута :D Иначе Оптимо 4S на теория ги има в размер 205/70-15 примерно ето тук, но реално дали ги имат на склад... Божа работа Публикувано изображение Даже цената си се ядва.

  15. Отговорено · Редактирано от swartalf

    Тез грабери от модел на модел все по-зле стават - летни та дрънкат. Първото поколение с готината шарка беше супер гума, следващото беше що-годе читаво но доста се пързаля на сняг, тая вече дори не бих я пробвал...Между другото съм изключително доволен от Hankook Optimo 4S, които карах миналата зима - просто бяха с размер 195/65 и не бяха подходящи за Хондата, но като за всесезонна гума бяха един път.

  21. Отговорено

    Защо просто не добавиш два LED фара под бронята насочени назад, когато включиш задна да правят ден зад теб :) И аз съм много недоволен от светлината за заден ход на CRV-то, мисля да добавя два фара под бронята които да не се виждат.

  22. Отговорено

    Поплавъка се регулира много лесно - огъваш лоста на който е захванат. Имайте предвид, че това НЕ Е НИКАК препоръчително защото е опасно - ако бутилката е прекалено напълнена и я напече слънцето през лятото може да стане голямо мяу! Така че по-добре да зареждате по-честичко отколкото да си правите колата кабрио по нестандартни методи :D В моята натикахме 30 литрова бутилка която след лека намеса от моя страна върху поплавъка побира 27-28 литра.

  23. Отговорено

    Моята е същата като твоята - 128 коня автоматик, 98 набор, газов инжекцион. Градско в София ми дава между 14 и 16 според това колко я назорвам и в какви задръствания се тикам; извънградско ми е давало от 9,5 с много пенсионерско каране, до 14-15 с юркане до 150. Мисля, че е нормален разход - както и твоят :) И да, има огромни разлики между различните вериги и дори колонки на една и съща верига.Може ли да ползвам темата на аванта и да питам каква най-голяма тороидална бутилка се побира в дупката под масичката, без да я надига и да си личи много? :D

  24. Отговорено

    Неее, не си ме разбрал :) Под казването и бащинията имах предвид Хонда да ми казва, не ти или някой друг :) Впрочем извинявам се, че говоря на "ти" :DИнак аз за по-евтиния вариант не съм много навит - в целия нет пише дека единствените правилни заместители на Z1 са или въпросния валволин или Кастрол импорт АТФ, който в България не се намира - нищо друго! Прочее дори в самата спецификация на Valvoline си пише, че е подходящо за Хонда, но е неподходящо за много други точно защото е по-рядко, докато примерно Dexron II/III e по-гъсто и не става - прецаква кутията. Ще поживеем и ще видим... До момента ми е на същата цена като да бях сменил със Z1, но остава душевната чикия, че съм показал "кукиш" на Honda хахахаха :)

  25. Отговорено · Редактирано от swartalf

    Кхъм-кхъм... Аз от около десетина хиляди километра съм с Valvoline MaxLife ATF - по спецификация го дават окей за заместител на Z1/DW1 Публикувано изображение

     

    Преди това изръшках целия нет за отзиви при преминаване към Valvoline и всички бяха положителни - досега нямам никакви проблеми, хем осъществих замяната както си трябва - три претакания на бидона с последващо каране няколкостотин километра.

     

    Като цена почти няма разлика, това което ме поблазни беше, че доста хора казват, че превключва по-мазно - аз засега не виждам разлика, същото е. Но много мразя някой да ми казва какво точно масло да сипвам някъде си, все едно им е бащиния Публикувано изображение

     

    ПП - Значи може и да не е термостата... То нали знаете, питаш нещо в интернет и се почват отговори от типа - абе на дядо ми чичото познаваше един, дето брат му си сменил лявата чистачка и лок-а му се оправил... :D :D

×
×
  • Създай нов...