Jump to content

swartalf

Фен
 Профил  Виж неговата активност

  • Мнения

    236

  • Присъединил/а се

  • Последно посещение

Мнения публикувано от swartalf

  3. Отговорено

    По-скоро може би аз съм крив - долната част на седалката дето носи задника ми идва някак къса и не се чувствам комфортно. Може би това ме изморява - иначе като сравнително комфортни седалки с възможности за регулация бих пробвал тези на форестър понеже съм карал доста, но им гледах закрепването на шините и за съжаление няма да стане без преправяне.

    • Нагоре 1

  4. Отговорено

    Зафирата с чиста съвест можеш да я задраскаш от списъка с "комфортни седалки". На служебната зафира след всеки 100-200км каране по магистрала (Полша - България) се налагаше да спирам да се разтъпча щото ми идеше да си откъсна краката и да ги изхвърля през прозореца.

  6. Отговорено

    Двама бандити решили да ограбят банка в Канада. Влезли през нощта и 
    доволни от слабите аларми се добрали до трезора. Изведнъж... греда- целият пълен с малки кофички кисело мляко.
    "А сега де? Я поне да се наядем колкото може... да им е гадно!"
    На другия ден си купуват доволни вестник.А там на първа страница
    заглавие:„ТАЗИ НОЩ БАНКАТА ЗА СПЕРМА БЕШЕ ОГРАБЕНА"

    • Нагоре 3

  7. Отговорено

    Аз имам такива на моето ЦРВ и да ви кажа досега само трудности при вдигане на подемник са ми докарвали, нищо друго. Евентуално като се качват малки деца върши работа, понеже им идва малко като междинно стъпалце.

    • Нагоре 1

  13. Отговорено · Редактирано от swartalf

    Ако е за SRS системата има два варианта за грешка - или е прекъснат кабел, обикновено в колонката на волана; или е регистрирала грешка при смяна на акумулатора или падане на напрежението му. Ресетни грешките с кламерче или махане на акумулатора и виж дали ще се появи пак - ако пак се появи... кофти :)

  14. Отговорено · Редактирано от swartalf

    Ако вземеш легаси внимавай с окачването - топ версиите имаха някакъв вариант на регулируемо по височина окачване, което като се скапе идва малко горчиво за ремонт. И да ти кажа - като свикнеш да имаш 4х4 спокойствието зимата е доста по-голямо отколкото в кола само с предно.

     

    ПП - Ако вземеш субару знам един много добър майстор във Варна, май няма да ти е прекалено далеч ако ти се наложат по-сериозни ремонти. Пиши да ти обадя къде да го търсиш ако искаш :) То и за оглед ще ти свърши работа.

  15. Отговорено

    Да обадя и аз, че имам опит със служебни форестъри - безкрайно здраво окачване, обаче не мисля, че и двигателите са им слабо място. При нормална, повтарям нормална а не някаква по-специална грижа тези двигатели са безсмъртни. Освен това при форестъра са и със защита на клапаните явно, тъй като скъсах ангренажен ремък на едната кола и след като сложихме нов с ролките запали и й нямаше абсолютно нищо! Единствената ми критика е, че не мисля, че дори легасито ще ти е кой знае колко по-широко от сивика...

    • Нагоре 1

  16. Отговорено

    Аз не оспорвам, че материала е кофти подбран - всичко зависи колко е карана колата преди това, все пак както знаем кола и жена са на късмет :) Все пак ако е карана много преди това дори и на бензин, без редовно регулиране, пак ще прегорят бързичко вероятно.

  17. Отговорено

    Изобщо няма нищо претенциозно към газта и в В20В - просто по спецификация си е дадено на всеки 20тина хиляди километра да се регулират клапаните. Повечето хора в БГ дори не го знаят това и пердашат по 80-100 хиляди без реглаж и съответно в някакъв момент те прегарят, още повече че и газта изгаря по-бавно и обгаря повече изпускателните клапани.  С по-редовен реглаж и ако вземеш кола на която не е слагана газ (и карана с газ) според мен спокойно можеш да си караш 100-150 хиляди с промеждутъчните реглажи, преди да дойде време да се замисляш за основен ремонт или смяна на главата. И не се лъжи да даваш пари за тия измислени омаслители на клапаните...

  19. Отговорено

    За начало можеш да сложиш по-високи гуми - 195/80 ще те вдинат със около 1,5см някъде (грубо). С използване на втулки го дават, че е безпроблемно до около още +1,5см и нагоре вече почва да се "напъва" окачването. Виж ей тази тема:

     

    http://www.bulforum.com/index.php?showtopic=126826

     

    Тук човека продава такива, но е писал че ако някой го пита за инфо ще даде информация за размерите. Бих ти препоръчал да не я вдигаш повече от 2 см, че да не почнат проблеми с шарнири, рамена и т.н. неща по окачването... Особено внимавай с камбъра на задните колела, трябва да е негативен за по-добра устойчивост, да не изтървеш някой завой :)

  20. Отговорено · Редактирано от swartalf

    Че на мен градско си ми харчи 15-16 при ненатоварено шофиране, извънградско движи между 11 и 13 и никога не ми е хрумвало, че е висок разхода... Ти не ги гледай тия по форумите дето се хвалят, че им харчи 5 на сто газ със 140. Гледай цифрите по каталога на Хонда и от там добави +1 или +2 за газ и получаваш реалния разход.

     

    ПП - Що не си размените колите за месец и тогава да сравните разхода, ще е интересен експеримент :)

  21. Отговорено

    Ако много държиш на 2-ра фаза имай търпение, все ще излезе твоята. Фрийлендър жив да си, недей си взима, щото ще ти скъса нервичките - виж темите в офроуд форума за детските им болести, лошо ще ти стане. Паджеро пинин обикновено са с GDI двигатели при които не можеш да сложиш газ, или ще ти струва от 2000 лева нагоре за течна фаза; освен това са и доста по-тесни. Гранд витарата не е лоша, но си е истински джип с произтичащите от това особености на возията и задвижването (задно, парт-тайм, на рама е); RAV4 също е готина, но е една идея по-тясна от CRV-то ако не се лъжа.

     

    CRV 1-ва и втора фаза имат една много готина особеност - макар задната им гума да е отвън, в багажника има леген за инструменти в който влиза газова бутилка - за мен това е страхотно предимство ако ще слагаш газова уредба. Тази първа фаза която си посочил не изглежда зле, но специално за семейна кола имай предвид, че е доста шумна - поспестили са от звукоизолацията.

     

    Лично аз бих постъпил така - бих взел първата фаза, най-читавата и новата която мога да намеря, след което за оставащите пари бих я ревизирал да стане бонбонче - гуми, окачване, спирачки, всичко. Пак ще ти излезе по-евтино от свестна 2-ра фаза, на която тепърва ще трябва да ремонтираш проблемите. Има го недостатъка с шума и факта, че си караш стара кола, така че всичко е въпрос на личен избор :)

    • Нагоре 1

  22. Отговорено

    Петрол май трябва да си прекръстят блуфорс-а на блушит, щото не знам какво тъпчат вътре ама вдига разхода - наблюдавам го не само на моята кола но и при служебните. Аз ползвам основно ромпетрол и в краен случай еко, като основно налитам на разни квартални газостанции, препоръчани по форумите - ако съм доволен, завтарям ги.

  25. Отговорено

    Тези ББ7 много ги хвалят и се чудя дали да не се прехвърля към тях, ако изискват по-малко поддръжка. Проблема с механичните е, че искат сила в ръката - за мен и теб нормално стискане, но моята приятелка която е по-лека от голям чувал с цимент това стискане идва в повечко - точно там хидравличните спирачки са си предимство.

×
×
  • Създай нов...