Executor

Rogue123 Когато писа първият температурите бяха -10, -5. Сега температурите навън са около 6,7,8-10градуса. Ще видиш че ако паднат температурите пак на -10 парното ще е както преди. Дано не съм прав де. Но преди година имах такъв проблем с друга кола и в крайна сметка смених радиаторчето. На сегашната се оправи с машинно почистване......... Който пита само с червен антифриз карам, разреден за -15 градуса.

Както казва дядо ми - ТО ЩЕ СЕ ОЯДЕ . Аз имах такъв проблем но само за 1-2 седмици.

При мен се оказа от отводняването на шибидаха. Обаче така и не разбрах от къде се пълни с вода при резервната гума..... Моята е англичанка хеч.

Място имам, време не толкова, но от любопитство ще го направя. Малко по малко. Значи ако възникни нещо непредвидено ще те търся . От няколко години само аз си правя колите, както и тези на роднините. Баща ми кара ауди, брата кара тойота. Аман от "майстори". Първо те бавят със седмици после те натоварват в цената за частите, които и без това взимат на дилърски цени. Накрая ти слагат минимум 50 лева за всеки ден в който са се занимавали с твоята кола било то и по 1-2 часа. Поправете ме ако греша.

Вчера купих същия двигател за 200 лева. Първо ще си поиграя да разглобя и сглобя него. Ако всичко е наред ще направя същото с моя . Не че имам време точно за тия глупости ама ей така за заигравка.

Не съм. Но все пак съм технически грамотен. Ще го разглобя. Ще сменя сегментите (до колкото гледах за тях ще ми трябва скоба и клещи), ще сменя биелните лагери, гарнитури, клапаните ще прегледам дали няма нещо за смяна. Динамометричен ключ имам. Първи път винаги има Ако някакъв по специфичен инструмент трябва ще се радвам да ми кажете да си го купя.

Не гори много, около литър до смяна...... По ми е интересно това че ако не опъна ръчна тръгва на голям наклон. Но ще я отворя да видя какво става. Но държа аз да го нарпавя лично . Едва ли има нещо кой знае колко сложно.

След като я замерих и на мен ми се стори доста ниско. Понеже се кара само на село с 40-50-60 реших да я разкърша - 178 по GPS вдига. А защо е толкова ниска компресията не знам. За ремъка не знам като я купих го смених и преди година пак и все при един и същ човек. Какво те съмнява за ангренажа ?!

Още когато я купих преди 10 години оставя ли я на по-гоямо надонище и леко помръдва. Трябва да дръпна ръчната. И си мисля, че може и клапаните да са заминали. Ще взема да отворя двигателя хем да видя дали сам ще мога да се справя ако не на вторични и нов двигател. Днес и мерих компресията с манометър - 7.3, 7.4, 7,5, 7,2. Не знам колко трябва да е.

Аз моята хонда и без това я карам само на село. Като чета сега тук и мисля сам да пробвам да сменя сегменти и клапани. Ако може да кажете какви инструменти да си приготвя. Гледам че има някакви скоби за сегменти, за клапаните нещо по-специфично ще ми трябва ли ??

Аз моите ги свалих - изтърках гуменото покритие с шлайфа - сложих шкурка . Занесох ги на бояджия - боядиса ги черни след което ги лакира, взе ми 30 лева за 4-те и готово . Всъщност аз изках матови, понеже по-добре стоят, но бояджията ми каза, че без лак по-бързо ще падне боята. Ако счупиш щипки докато ги сваляш лесно ще намериш. Така карам вече 4-та година не са мръднАли.

Аз 2 години търсих B18C4 (оборудван с глава.)и накравя взех един за 700 лева но за основен ремонт. Много трудно ще намериш.

Аз имам същия мотор. И ми гори градско 10 . Моето газово е ТАМОНА. Ама то си зависи от карането. Моя съвет е да си купиш кола карана само на БЕНЗИН. После ако искаш дърва и въглища и слагай. Ама ти да си виновен.

Аз имам една Хонда Д14А7, която е на 250 000 навартяни от мен и роднини на село. Последните 3 години се ползва се на село за товарна. Купихме я 2009 все си гори масло (около литър и нещо до смяна). Може и да е за основен ремонт ама няма да дам 1000+ лева. За 1000 лева бая масло трябва да изпие.

Колега, най-вероятно си на газ. Ако ти обръща за нормално време на газ, и стрелката за температурата е на нормално положение дали е нужно да сменяш термостата ? Ама fenabg да каже.

С машина ли го чистиха ?

Само да вмъкна. От време на време е хубаво лятото да пускате топлото да превърти водата в радиаторчето за парното. Мисля 1 път в седмицата за 1 мин. стига. За да не се получават отлагания. Вкъщи съм с парно и тези, които го монтираха, препоръчаха 1 път в месеца да пускам помпата да превърти водата за 10-20 мин.. Мислих да го източвам но казаха, че е по-зле. Но това вече е друга тема за спорене

dragob, щом си стигнал до менгеме по-добре използвай скоба отколкото чук, мисля че ще имаш по-голям успех. Преди да я поръчам се консултирах с друг съфорумец, който каза че я ползва и му върши работа. П.П. Колегите да кажат, ама не трябваше ли първо да се махне зегерката, въобще имаше ли такава ?!

Аз днес поръчах скобата. За 30 лева няма какво да се циганя. Едно съм разбрал, че нещо което става за 5 мин. с подходящия инструмент отнема цял ден без него.

Това със скобата ми се струва добре. Някой ползвал ли я е ?

Аз като сменях моето източих скоростната кутия извадих цялата полуоска после я монтирах. Налях маслото и готово.

Аз съм ходил на машинно почистване. В Ямбол ми струва 45 лв. . Заслужава си. Самата машина има стъклен цилиндър и можеш да видиш какво излиза от радиатора ти. Отнема около час, понеже прави и някакво накисване. Преди съм правил накисване с лимонена киселина и калгон за половин час също помага.

Благорадя ви за информацията.

Благодаря за бързия отговор. Само да попитам - след като е наклоненена на другата страна как ще изтече маслото. Маслото е сменяно преди 20 000 км. Купих го оригинално от Бултрако 27лв. литъра. Иначе на англичанките, гайката на главината има белязка колко а се завие.

Ще подновя темата, понеже карето вече наистина е за смяна. Пука и при ляв и при десен завой . Ако извадя цялата полуоска ще текне ли масло от скоростната кутия ? В смисъл какъв е недостатъка от ваденето на цялата полуоска ?