Rebo_Legend

Привет, добре си се ориентирал, системата е много надеждна и ефективна, динамиката с 4WS е ненормална, но много от колегите предпочитат без. Дефакто е до личен избор. Хубавото е, че дори да дефектира нещо в системата, колелата ти застават в право положение и това няма да те остави на пътя. За части дори да ти потрябва нещо, винаги има начин да се намери, ако ще и отвъд океана да е, но за сега това не е проблем. Успех

Привет, питане 1: Ксенона не грее, ама май грее... кое е вярното? питане 2: Как се наричат "правоъгълните" лупи? (наподобяващи на новия НСХ 6-те броя във фар) питане 3: Ако сложа лупа зад пластмасово стъкло, има ли вариант да стопя стъклото от нагряването на пречупената светлина? Важни за мен въпроси, преди да отворя може би единична бройка на JDM-ски фарове в Европа за Легенд Купе 93-та! Благодаря

И все пак, когато почистваме стъпковия мотор (IACV), е хубаво да направим същото и с дроселовата клапа, като болт за празен ход, пътища за въздуха за празния ход и прилежащи датчици и клапани към смукателния колектор Поздрави П.П. това с ниското ниво на охладителната течност не го знаех, че влияе върху IACV-то, но има логика, все пак преминава през него, за да стопля клапана в по-студените дни.

Имам 2 броя от 85-та(ако не се лъжа) и от 87-ма. Първия дето закупих, беше GT-то от 87-ма с EW4 1.5cc мотор, който беше скъсал ангренажен ремък и в мотора нямаше жив клапан, а ръжда нямаше само на пластмасите и стъклата. После попаднах на един що годе здрав набор с EV2 1.3cc, който нямаше как да не закупя. След 3 годишен застой и нищоправене по колите, ръждата по GT-то стана неописуема и сега е само донор. През това време и ЦРХ 1-ва ген ZC1 1.6cc имах, който е на същата база на Сивик 3-та ген. Абе яки машини са тези дърти животинки. Който е имал и карал, знае за какво иде реч

Малко съм в провинция, но щом мога ще ги замеря и ще ти кажа, хубаво беше да видиш и дебелината при шлиците (в двата края на пръта, защото са различни). Поздрави.

Колега, самия прът ли се е счупил? Я ми кажи, колко дълъг е този, който търсиш, че имам 2 броя от Сивик 3-та/CRX 1-ва ген и варианта да паснат е колкото и да не паснат . Туку виж ти излязал късмета . Поздрави.

Проблемът е открит и остранен . Ще споделя и какъв беше той, и как го отстраних, защото разбрах, че това била болна точка на Хонда. Проблемът беше в транзисторния модул, в който има транзистор, термозащита и един кондензатор. В повечето случаи термозащитата изгаря, както се беше случило и при мен. След подмяната й тръгнаха и другите степени на вентилатора, но работеха с еднаква скорост, и най-интересното е, че вентилатора започваше да се върти, веднага щом подадеш на контакт на ключа(независимо дали си пуснал или не климатроника . Отворих отново транзисторната кутия и подмених кондензатора. Това реши проблема ми, сега си работят всички степени на вентилатора и няма проблем с температурата. Много важно е при подмяната на термозащитата, да не опира нито едно от крачетата по корпуса на кутията. Поздрави .

Днес ходих при един електротехник, той замери транзистора и каза, че си е читав и няма нужда да го сменям... Тук нещата започват да стават по-задълбочени .

Ще проверя какво пише и ще ти кажа, със сигурност имаше някакви надписи. Toshiba 2SD1460 http://www.semicon-data.com/transistor/tc/d0/D1460.html

Много ти благодаря колега за отзива, вероятно ще го занеса на някой, който може да провери и евентуално да подмени тоя транзистор. Силно се надявам да е това проблема, тя тая тема малко се обезмисли .

Аз да добавя още едно попълнение в гаража Honda Legend Coupe KA8 C32A2 V6 205кс

Здравейте колеги, имам почти известен проблем с климатроника на Хонда Легенд КА8. Работи климатроника само на последна(4-та) степен, а на другите неще. Всичко води до Транзисторната кутия, която регулира, точно тези обороти на мотора, за парното. Свалих я, но нямам представа, как да проверя, дали работи изрядно или не. Също така ме интересува, може ли да се ремонтира или трябва да търся друга?! Ще съм благодарен на отзовалите се . ПС: на трипиновата букса, която се включва в транзисторната кутия всичко е Ок, проверено с тестовете от мейнюала.

Имах и Honda CRX AF(1th gen) - ZC1 125hp , но лошата ръжда го изяде много преди да може да се възстанови и стана донор на Сивика

Бива за годините си

Honda Prelude 92` BB F20B3 - 136hp Honda Civic 87` AH ZC1 - 125hp (В процес на реставрация)

Мисля, че няма значение това, колегата ме търси преди няколко месеца на лично, така, че не мисля, че е проблем, че темата е от преди години

Аз имах за кратко CRX 1ген с ZC1, колата е за пичове буквално сядаш и почваш да се возиш в една кола на 30 години с класа. Тук идва и тъжния момент, в който и закарах купето с мокри очи в пункта за метали, но беше непоправимо изгнила. Двигателя е още жив и го возя на една 3-та генерация Сивик, от към части за обслужване не е сложен, върви доста прилично, аз лично съм доволен, ако те интересува нещо по-специялно питай, аз не се сещам

По-скоро съм навит да разбера как ще бъде с така наречения G23 мотор(F23 блок и H22 глава и K20 бутала), там степента е 11.5:1 литрите са повече, главата си е Втековата.

Добър екземпляр, въпреки малките неприятности, като огледала, стъкла и т.н., които не са проблем. Скоростите няма да ти създадат проблем със смяната, дирекцията, виждам си се отказал, само с рязане и лепене на кокпита. Ако все пак отново се навиеш да сменяш дирекцията, ето една тема: http://preludebg.com/forum/5-1560-1 която би ти била от полза за климатроника. Възстанови това животно и се отвозете Чакаме продължението...

Като цяло, врати, брони, стъкла(предното е счупено), всичко по окачването, ДВИГАТЕЛЯ НЕ СЕ ПРОДАВА, при интерес питайте за всичко За инфо на ЛС или 0882 89 31 34 (ако не вдигна ще звънна) пращам с Еконт, за да не качвам снимки, ще дам линк от OLX на обявата http://olx.bg/ad/prodavam-crx-1gen-na-chasti-ID60WZM.html

Коляновите валове на Ф20А4 от Прелюд 4 ген и Ф20А4 от Прелюд 5 ген са различни(следователно и блоковете), там дето лагеруват основните лагери на 5-та ген са с по-голям диаметър Към fenabg щото знам,че прави някакви такива...Ванка, преден макферсън от някой сивик пасва ли болтон на мястото на амортесьора на Сивик 3-ген(който е с торсьон)? Отвора на бомбето е 60мм, а разстоянието от център до център на болтовете за захвата на чашката за бомбето е 88мм

Здравей колега, за тръбата на водната помпа разбра, лепи се, няма взаимозаменяемост, гарнитурата си остава Ф20-ковата, нищо не се преправя по нея, луничките на буталата се правят, ако ще стържеш главата, та във Втек да няма опция за срещане на клапан с бутало, моите бутала ги свалях, но мисля, че някой може и статично на блока да ти ги настърже. Сега ще те излъжа с каква гарнитура карах аз, защото беше по-тънка. Постигаш 10.5-11:1 степен на сгъстяване. ПС: някой от колегите занимавали се също с този франки да кажат?...гарнитурата не пасва точно на всички отточни магистрали на главата(идва леко в страни) и стават по-малки отворите, това ще повлияе ли на оттичането на маслото от нея, защото вече надрах един колянов вал, защото не стигна масло до него и се съмнявам, че от там дойде проблема? Поздрави

Добре си се насочил пич,с този модел на Хонда.Сигурен съм,че щом търсиш ще намериш. Дали ще е читав колкото искаш или не чак толкова ще разбереш след като го подкараш, а на талона на колата пише твоето име. Има доста евтини Прелюди и доста скъпи. Като цяло Прелюд е кола,която излиза малко по-скъпо за поддръжка,ако искаш да ти е напълно редовна,но не и невъзможно и не трябва това да те тревожи. Какъв мотор ще е само ти можеш да кажеш,според какво искаш и за какви пари. Относно 4WS ако я няма тази функция не губиш,това е само една екстра дето ще ти прави голям кеф. Незнам какви са ти финансовите възможности,но ако питаш мен, вземай един H22 4WS, мини го на едно пълно обслужване,на мотора и на окачването и се любувай на колата за дълги времена.Поздрави и успех

Това което гледаш е в милиметри 60мм входната тръба и 77мм изхода.Попринцип ако търсиш качество не е в unique! Имал съм гърне от техните,хубав звук,добра работа,но след 1 година почна да хваща ръжда около сглобките и на заварката за тръбата,което не би трябвало да е така,но факт. Сега имам едно такова и си стои в кашона още не слагано, със същите размери които ти спомена и се чудя да го слагам ли. Поздрави

Буксите които се вклюзват в самия SD плеър има ли ги?