chavdu

http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=57108&p=1057405732 ето мнение на колега, който е монтирал, ако не си го видял ...

Колеги, някой има ли идея, къде мога да "хвана" + след контактен ключ в двигателния отсег?

Евала "аргументи", Hristo. ... колега DAN_DAN, не мисля, че има смисъл да обясняваш на хора, които пред логиката и физиката избират "една жена казала" - в случая "edin priqtel ,koito se zanimava s kamioni".

Ниските температури не оказват влияние на извънградския разход. Със сигурност не го повишават, дори по скоро би трябвало да го намалят.

Аз мисля, че трябва да направиш още няколко замервания, и след това да правиш заключения за разхода. Според мен първият резултат няма да се повтори.

Ако ниският разход ти е основна цел, може да пробваш да смениш стила на каране, преди да смениш инжекциона http://www.carspending.com/en/vehicles/3319-honda-accord-2-0-i-vtec-sport

ЕТ 50 е заводския офсет за оригиналните 16-ки. Всички ги виждаме как стоят. Поне за моя вкус са прекалено прибрани в калника. Аз в момента съм с джанти от Сивик с ЕТ 35 и гуми 225 и пак ми се вижда много прибрано. Въпреки че съм с 25мм извън заводски заложения външен ръб на гумата, никога не ми е опирала в калника. Сега ще слагам ЕТ30 с гуми 235 отзад, според мен пак няма да опира. Така че ЕТ50 мисля, че не е задължително. Поне за отзад

За първата мога да ти кажа че е на колега от форума момчето бачка в Испания и често си идва , обикновено докато е там подбира коя кола да купи и докара на сам Екземплярите му са хубави и често са с история от предния собственик. та може да му звъннеш да го разпиташ. п.п. Бъркам това не са коли на нашия човек, не видях че са Ямболски, нашия е от Пазарджик , така че горенаписаното не важи НАШИЯ? Може и да е твой, но със сигурност не е мой, за това трудно ще е наш. Както споменаха по-горе, колегата Tokio ги продава, който според мен е но по-малко "чужд" от "Нашия" ...взе ми думите от устата.

.

Според мен разхода ти извънградско, трябва да е меродавен, за това колко ти харчи колата. Градския е супер относителен, и според мен проблемът е в твърде късото разстояние, може би в комбинация с проблем с термостата, което да води до бавно загряване и каране на "смукач" през почти цялото време. Иначе при този 3км преход, си прав че ще виждаш полза от газта само извънградско. На мен ще ми е интересно, а може би и на много други, да обясниш за офертата за течна фаза. Кога стана толкова достъпна, каква всъщност е офертата.

... акорда "sport" модификация.

... аз бих казал, че не ме интересува мнението на някакви "уона би" гъзари. Всеки, който знае как си е изкарал парите, знае и как да ги харчи. Каквото и да си говорим за нивото на оборудване в мерцедеса, трябва да се признае, че се плащат много повече за "имидж" от колкото за оборудване и технологии. Аз лично, нямам нужда да градя "имидж" пред хора, които не познавам, чрез колата, която карам. А Австралиеца, който е нямал пари да е гъзар и си е купил със сълзи на очи Хонда, какво да го коментираме. Поне може да му се признае, че е по-разумен от "гъзарите" в България, които въпреки, че нямат пари да ги обслужват си купуват Мерцедесите. Отделно, не смятам, че Акорд може да се нарече "лимузина" в смисъла, който е вложил човека, казал "лимо за бедни". Нивата на оборудване са, като на среден клас кола, проектирана за хора, които търсят основно цена/качество. Поне аз заради това съм я взел, според мен получавам най-много за парите си.

... евaлa прaвопис.

... аз говоря за субективното усещането. Не казвам, че 0-100 е показателя за "вървене" или пък, че не върви дизела. Просто това са достоверни данни, които можем да сравним. Идеята ми е, че бензина се усеща много бавен, дизела доста по-бърз, а реално разликата в предоставените заводски параметри 0-100км/ч (което е общо приет еталон за сравнение на "вървенето" на масови автомобили) е пренебрежимо малка, дори в полза на бензина...

Ко? Не. Дори на хартия не е по-бавен (0-100 за 9.4 сек за дизела и 9.6 сек за бензина) и то на седан. Комбито е 100 кила отгоре, така че там разликата ще е още по-голяма, заради високия въртящ момент на дизела. Запознай се с брошурата за комбито.

Ко? Не. Дори на хартия не е по-бавен (0-100 за 9.4 сек за дизела и 9.6 сек за бензина) и то на седан. Комбито е 100 кила отгоре, така че там разликата ще е още по-голяма, заради високия въртящ момент на дизела. Което не е вярно. "Спорт" версията (90% от бензиновите акорди в България) е по-бърза. Но дори и да беше 9,6сек за всички бензинови, разбери както пиша - 0,2 до 100 е МНОГО по-малко, от разликата в усещането за ускорение, за което говорех. Дизела имаш чувството, че ще стигне до 100 с 5 сек. по-бързо, а реално е по-бавен. Дори 2,4, където е ясно че е 1,5 сек по-бърза до 100 от дизела, ти се струва мудна сравнена с 2,2Д. Нещо гледам, че се засягаш на тема вървене бензин/дизел ... което е много странно за мен. Тези коли, поне аз ги виждам за возене, не за юркане, последното нещо, което ме е вълнувало при покупката е ускорението до 100, просто исках да успокоя Колегата с "мудната" кола, давайки няколко елементарни примера.

http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=94831&p=1057407316 Виж колегата от тази тема, какво и къде е сложил, може би ще ти е полезно.

...на мен първият пост, защо ми прилича на обява за продажба...

Съжалявам Колега, че и аз не мога да ти помогна по конкретния въпрос. Но без някой да ме е питал, ще си споделя мнението. Изпитвам панически ужас, когато си представя, някой механик ("майстор") да разглабя половината табло за да прекара подобна инсталация. Имам странното предчувствие, че колата ми после няма да е същата. П.С.: подобна манипулация предполагам не е проблем за сервизи, които предлагат обръщане на волани, монтаж на климатици и подобни.

Виж, аз съм последният човек, който ще нарече този акорд "спортен". Едва ли са направили "спорт" модификация, като са променили само подсветката на арматурното табло. Не знам дали и другите акорди 7ма са така, но моята друса повече на неравности от колкото сивика 6-та на жена ми. Другата дразнеща "функция" на "спортния" акорд, от която аз нямам нужда и заради което съжалявам, че не съм взел SE версията е по-късата кутия. Ако сте забелязали, SE версията на книга е малко по-икономична и малко по-бавна до 100. Но пък за сметка на това полукожата ми харесва много П.С. За кутията, не мога да твърдя 100%, че е така. Не съм сравнявал предавателни числа, но само така си обяснявам по-високия каталожен разход и по-бързото ускорение.

Колега, извинявай, но що за съвет е това? ... "екзотика" е много меко казано. Те обикновените бензинови Акорди CL7 може да се каже, че са екзотични за българския пазар (в момента предлагащите се такива, мога да ги изброя на пръстите си) и restless в предния си пост дори е отбелязал, че са редки и доста солени като цена, а ти говориш за JDM автомобил, който никога не се е предлагал в Европа ... и почти никой от форума не е чувал, че съществува дори, да не говорим да го е виждам или пипал ... И за да не съм съвсем "офф топик" - Restless, щом целиш комфорт избягвай акордите модификация "спорт".

Честито и много безаварийни. Много добре й стоят тези джанти ... 18" от RX8, нали?

Има позиция на регулатора за осветеност, при която таблото свети на макс. и при пуснати фарове.

...а как вървят 155 коня? Всеки който е карал от новите дизели ще каже че "вървят" много ... дори и автомобили с много по-малко конски сили. Турбото, което води до по-голям и по добре разпределен въртящ момент, определено създава това усещане. По-плавното ускорение, може да се нарече "мудност", но факта е, че 2.2 дизела в акорд, който всеки ще потвърди, че върви много прилично, е по-бавен до 100 от 2.0 бензин. Отделно трябва да се прочете, за който не е чел вече, какво са конските сили. В техн. параметри се записва пикова стойност, като тя разбира се, не е константа, а се променя с оборотите. Бензиновите мотори, като цяло, достигат макс. мощност при много по-високи обороти. А в конкретния случай, това че е комби също допринася за "мудността", като на комбито му трябва близо секунда повече за да ускори до 100 км/ч. И последно - аз живея в Драгалевци, но моята е седан на газ и смятам, че върви "като 155 коня."