Mkilla

Свалях я като ми беше зациклила машинката за багажника. Както си написал, отвиваш видийките, махаш и капаците за смяната на крушките и дърпаш. Няма какво да счупиш а дори и да сцепиш някоя щипка, ще купиш нова но ме съмнява. Доста са здрави тези белите щипки които са като шапки.

То тук въпросът по-скоро е каква е водата Част от мивките, като изплакнеш колата и стои на петна, все едно не е мита. Иначе и аз ходя сам да си мия колата в повечето случаи. Просто не обичам с парцала от земята да ми избърсват колата.

Привет, Споделям и моят разход: Сивик Type R, K20Z4, ръчка, бензин Всеки ден спокойно каране по 15км в 2 посоки, разход от 12.7 до 14.00. Зимата клони от 13.2 до 14 по борд а лятото е като по manual отново по борд. Извън града от 8.2 до 10.5 в зависимост от скоростта. Това 7/100 което пише извън града в книжките, сигурно е като я бутат.

Rakeem, не всичко е нужно да е оригинално. Амортисьорите са Закс, които без лепенката на Хонда са доста по-евтини. Тази хонда не е като US модела и тук част от частите по окачването са на европейски производители което лично за мен е плюс. P.S. Made in Spain

Здравей, с какви части си правил ремонта? Какви лагери по окачването, че освен на главините ( които нямат пряко участие в тропането ), имаш и тези за макферсъна а те ако не са оригинални, обикновенно са проблемни? Да, възможно да е и от амортисьора. Ако са ти казали, че е от амортисьорите, защо не ги смениш? Все пак, погледнахте ли биалетките, тампоните на стаб.щангата? Макферсън окачването може да вози твърдо но е сравнително лесно за откриване на проблем и е адски здраво.

Не съм обърнал внимание при мен да има такъв знак въобще. Да не си с автоматични скорости? Ако си то търси в тази посока.

Може да откажат ако си махнал катализатора иначе няма за какво да имаш отказ. Не съм го минал аз още този момент и ще напиша като мина но пък съм добавял допълнителен цвят в талон преди години. Проблеми не съм имал тогава но си е 1 работен ден занимавка.

Колега, с това извънградско за което пишеш не си за тази кола. Ако се кара в града е перфектна но извън града е зле и не е приятна за каране ( изключвам VTI естествено, което няма как да намериш с бюджета който си написал ). Ако си се отказал от Акорд то виж VAG групата, някой Golf 4 или Skoda или огледай италианките - Grande Punto примерно което вози по-меко от Сивика, по-комфортно е, по-ново е като година, извън града е по-удобно въпреки горе-долу същите габарити и е евтино за поддръжка. И на мен ми е любима марка Хонда но трябва да се гледа реално и затова което ти искаш в тази тема, има по-добър избор. Да не говоря на изуст, имам известен опит с такава - 1.5 6-та хеч. След 120км/ч е като Лада вътре откъм шум. И не, не е от гумите, просто е шумна. Седалката е неудобна за дълго каране. Чувства се нестабилна с по-високи скорости и спирачките са зле при ревизирани апарати и нови дискове и барабани. Под зле разбирай зле, всички спират по-добре от повечето модели Хонда от тези години. Всички двигатели са добри, няма лоши. Слабите места са, че са на 100 години и за извънградско трябва да се понаправят за да е горе-долу удобно и приятно пътуването.

Втора смяна правя с него а те формули сменили, намалили разни добавки и тн.. От това което чета, full saps е най-добре да бъде за моят двигател но това след като не е точно full SAPS нищо че е премиум, то какво тогава? Какви са алтернативите в момента?

Amsoil 5/30 SS full SAPS ли е?

Няма как да отпадне, защото най-малкото трябва данъкът да се определя по някакъв начин. Ако си евро 5 и замърсяваш като за Евро 1 може да станеш отново Евро 5. Ако си Евро 1 обаче няма как да станеш Евро 5

Близо 3 години с Bosch Aerotwin, проблеми никакви до момента. Пролетта ще видим как ще са.

Освен ако не си с US и тук е така заедно с носача. Рециклирай носача, купи 2-ра ръка оригинален или си купи нов носач.

Не разбирам само защо не ползваш доверен сервиз или ако ползваш и си го написал, не съм го видял.

Трябва да видиш кои точно са, че като гледам са 3 размера - 8, 8.5 и 9мм.

Това с децибелите е различно при всеки човек в зависимост колко му е чувствително ухото, на колко е години и тн.. В най-общият случай около 40db е звукът в дома ако не се говори а около 60db е да кажем в някой търговски обект, мол, магазин. Производителите на съвременните автомобили са го сметнали кое как да, а това, че с типично градски автомобил се кара извън града с висока скорост и е шумно е друг въпрос. Същото важи и за повечето автомобили на 20 и повече години, ламарина и под ламарината... отново ламарина.

При мен е 100лв нагоре но нямам още категорията в талона и май е време да я извадя. Мислех да не се занимавам но работата става друга. От 270лв на 370лв за 201к.с. без категория от 11 до 15 години по този калкулатор за София. С категорията Евро 4 е 270лв и пак има леко завишение спрямо предната 2019г.

Благодаря за лайсните, колегата е много коректен.

Здравей и добре дошъл. Ако си се насочил към този модел, както знаеш най-късните версии са от 2010г. т.е на 10-тина години и не са вече първа младост. Казвам го, защото колкото по-стара става колата, толкова по-трудно е да намериш на по-малко километри в добро състояние. Лично мнение за този модел - гледай основно бензин с ръчна кутия след 2008 година по възможност 1.8 или R-версия ако не те притесняват 2-те врати. Като кола сглобявана в Англия си има + и - но по-чести проблеми за модела са: 1. Ръжда под горната лайсна ( тази на тавана ) на предният прозорец. Още докато са били на по 5-6 години са ръждясвали там. Самото уплътнение е сложено заводски много стегнато и прерязва боята и избива ръжда. Поправяли са го гаранционно на който го е видял до 10-тата година. 2. Ръжда по горният ръб на вратите като надигнеш уплътнението на вратата. Фабричен дефект е това и така и не разбрах защо точно там избива. 3. Влиза вода в багажника при някои от краят на покрива към 5-тата/3-тата врата. 4. Масово запотяване на стопове/мигачи/фарове но то при повечето коли около 10-тата година и нагоре вече е така. 5. Тропащи рейки ( не само на Сивик от тези години ). 6. Повредена машинка на чистачките при по-ранните модели, което кара те да спират където си искат по време на работа. Не е приятно да застанат в средата на стъклото. Това важи също за доста модели Хонда от тези години, не само за Сивик. 7. Повреди по климатиците - от релета та до компресори. 8. Дръжките на вратите се отлепят/чупят лесно. Общо взето пластмасата в тази кола е в повече а дръжките са отвратителни и евтини на допир и качество. 9. Вози твърдо но пък е много директна. Може би това са основните поне за мен неща които съм чел тук, в английският форум и съм минал част от тях. Ако някой колега може да добави нещо ще ти е от полза. Не ме разбирай погрешно, моделът е много добър но не е лишен от проблеми.

Ако си с доверен сервиз, просто я оставяш там и като е готова ще те извикат. Щетата ти е по каско и както е написал колегата niksi, застрахователите си се опраят после.

Ако се затъмни напълно, става с разлика от голямото и на мен лично не ми харесва как стои. Отделно няма да се вижда нищо назад. Една камера решава въпроса при паркиране но все пак, особено при шофиране вечер, на мен лично няма да ми е много комфортно. Каквото такова явно, ще се кара с фолиране само на голямото.

Надали някой иска нарочно да се удари. Някой път дори и с най-добрите гуми да е човек, пак няма какво да помогне освен този горе. Въпреки всичко, единственото нещо което държи колата на пътя са гумите. И най-добрите накладки/дискове да си е купил човек, като няма гуми е все тая. Затова по-добре премиум клас гуми със среден клас накладки/дискове и тн.. а не да се набият маса пари за тунинги и да се монтират най-евтините китайчета.

Те понеже АТЕ са най-тихите на света.

Успех с колата но защо си си я взела ако е била в такова състояние? Принципно първо я виждаш и ако не си доволна я оставяш да я дооправят.

То и на K20Z4 в таблицата в този форум пише 0/30 но никой не кара с такъв вискозитет.