Veseliq

@Димитър Коев - един въпрос, адаш. Виждам, че в carspending.com си отбелязал, че си заредил 60л. Виждам и други хора от други такива системи с дизелов акорд да са сипвали по 60-61-62 литра гориво, не еднократно. Резервоара се води 65л. Обаче като светне лампата и в резервоара влизат 51-52л при мен! Веднъж карах почти докато стрелката стигна нулата и успях да сипя има няма 55-56л по спомен. Но ако искам да изпразня резервоара толкова, че да вкарам 60л, трябва стрелката да падне под нулата? При теб така ли е или не?@Crazy Paco, 7ма ген е с два бензинови 2.0 155кс и 2.4 190кс - и двата са i-VTEC, не знам да има други двигатели.

@Димитър Коев, честно казано за допълнителната "агресия" от карането си е до човека. На мен средната скорост с която се предвижвам от точка А до точка Б като скочих от 60кс на 140кс автомобил значително се подобри. Но сега и 200кс автомобил да карам пак ще е същото. В смисъл, ако съм бързал - Хондата съм я карал от София до Стара Загора за час и половина със 180-190, колата и без чип може и повече преспокойно. Като не бързам си карам със 110-120 на автопилот. В града също, случва се в някоя ситуация, когато искам да се прередя и знам, че няма да ме пуснат да изрежа повече колата на 2ра, но това са инцидентни случаи и далеч не използват потенциала на 140кс двигателя. Може би на дълъг двулентов път с повече трафик можеш да праавиш малко по-сериозни изпреварвания, но това пак е до човека - ако разликата от 30кс ти осигурява успешното изпреварване, значи и преди си карал рисковано и агресивно. Тоест (според мен), за хората, които карат агресивно така или иначе, ще могат още по-агресивно да карат, но за хората, които са спокойни зад волана, едва ли нещо ще се промени.@CrazyPako, според мен това от снимката на NikiG е тръбата през която се върти част от изгорелите газове отново през двигателя за редукция на изгорелите газове (EGR), ако съм прав може би и при теб има резон за профилактиката. А за чипосването, поне при теб двигателя е много по-прост, няма турбина, а както знаем VTEC-а на Honda е корав и носи на чипвания, турбини и други такива допълнителни натоварвания и бих бил по-спокоен при такава интервенция.

Чудесно, имайки предвид, че моя е на над 200 хиляди, вероятно може и повече гняз да е насъбрал. За чипването трябва да се види. При мен и при колегите с коли над 150-200 хиляди, не се знае това допълнително натоварване как ще се отрази на турбо, колектори, съединител, деференциали. То за всяка една част в колата въпроса не е "дали", а "кога" - той и турбината ще си замине някога, но ако въпроса е дали след 50 или след 100 хиляди за мен има значение - защото след 50, вероятно още ще карам този Акорд. Но след 100 по-скоро ще е вече отговорност на някой друг (който ще е наясно с километрите и състоянието на колата и ще поеме сам рисковете и отговорностите с това да вземеш такъв автомобил). А турбото е пример за скъп ремонт. Лошото е че няма добра извадка от хора с чипове, за да знаем какво рискуваме за сметка на мощността. А за разхода, бих се радвал ако някой, който използва система за следене на разхода на гориво сложи чип и да видим дали след него има разлика. За да падне разхода с 1л (при 6 на сто това са близо 20%, да не говорим, че от линка горе има някакво безумие от 5.4 на 4.4 на сто, което е още по-голяма разлика) при един и същ стил на каране, това значи двигателя да е станал с 20% по-ефективен в обръщането на химическата енергия на горивото в механична чрез изгарянето. Сега, аз не разбирам особено много, но моите ограничени познания ме спират да видя как точно увеличаването на мощността и въртящия момент на двигателя подобрява неговата ефективност. За мен най-показен е факта, че новия Accord 2.2 DTEC е 150кс при 350NM, а TypeS версията е 180кс/380NM, и е една малка идея по-неикономичен (0.1 по-висок разход спрямо не-"напомпания"). Така че ще се радвам някой да ми обясни как така мощността скача, а разхода пада. Турбо дизел под 1500 оборота не се кара между другото, имаше го и в ръководството за ползване някъде. За 1ва и 2ра - как да е, там двигателя се справя прекалено лесно, за 3та от 1300 нагоре е ок. За 4та обаче да включиш на 40км/ч си я мъчиш колата (с 1000об) и не е хубаво за двигателя, настрана, че ако по навик включваш високи предавки на ниски обороти харчи повече.

Чудесно, ще го направя идната седмица, чакам да пристигнат чифт задни носачи, които точно там ще сменя и така или иначе ще ходя. Хем ще споделя дали има разлика в поведението на колата от тази профилактика.

Колега къде ти направиха профилактика на колектора и EGR-а? Колко пари излезе процедурата. С удоволствие бих я закарал моята, която за 200 хиляди не мисля, че е профилактирана

Хубави са. Аз имам мотор BMW, който е произведен 2005та година и е дошъл с такъв Yuasa, акумулатора още държи. А това са 6 години

Ако колата ти харесва, просто бъди настоятелен. Кажи, че си готов да я купиш, ако си мине по стандартния ред, с фактура + немския талон. Ако откаже, тогава можеш да се свържеш и с полиция, просто, за да пуснеш оплакване, че дадения търговец се опитва да окрива данъци. Стига да имаш желание - може и нищо да не стане, но ще си опитал.

@hondalandeca по принцип не се притеснявай. BMW ползват Castrol масло, вероятно е почти същото като Honda, чието масло също е Castrol. За нашите двигатели слагат 0W30, като разликата спрямо 5W30 не би трябвало да е голяма, но бих го сменил на 10тина хиляди километра. То и 0W30 оригинално да сипваш, пак ако караш често градско бих го сменял на 15тина хиляди най-много, нищо че Honda/Бултрако/Юби-ко казват на 20 хиляди.За горивен филтър - в Юби-ко ако не се лъжа беше 96лв, оригинален. Дали със смяната или не, по-добре се обади, но излиза по-евтино от Бултрако със сигурност, най-вече заради разликата в цената на труда.И имам няколко въпроса към теб! Защо продаде твоето 2006 E90 2.0D? Имаше проблеми или нещо в оборудването на конкретната кола ти липсваше или като цяло Honda-та ти харесва повече от въпросното BMW? Какви са ти впечатленията на двигателя на 2.0D на BMW-то спрямо i-CTDi?

Колеги, при мен навигацията общо взето поприключи, скапа се или диска или оптичното устройство. Аз съм 2004та Акорд, нямам навигация за България, но вече ми дава при запалване на колата "The disc is reading an error" почти всеки път, до преди година ми се случваше веднъж от 10 паления и после започна все по-често. Преди да почна да търся DVD-ROM, искам да опитам да запиша нов диск. Текущия ми е неоригинален, 2.08, съответно по-стар от него няма да заработи. Ако има колега с диск от 2008ма, може ли да се обади и да му направим копие? Ако не е от София, ще дойда до където е, стига да не е много далеч - ако не, просто да го имам предвид за по-нататък като имам път. Друг вариант е да го rip-не като iso image, но не съм сигурен с кой точно софтуер трябва да се рипне, за да заработи при последващо записване.Предварително благодаря.

Аз я смених за 1100лв труд + верига в Юби Ко преди около година (реални на колата около 190, внос от Италия, обслужвана с 0W30 на всеки 20 хиляди, обслужвана с оригинално масло и от мен). Там диагностицика Миро ми каза, че е почнала да потраква и до 10-20 хиляди ще се наложи смяна. Аз побързах да я сменя и да не рискувам. Освен това точно в Юби Ко на пролет като ходих за обслужване имаше същия като моя Акорд 7ма генерация дизел разкостен и като питах какво правят отговара беше "скъсана верига". Казаха ми, че преди да се скъса почва да се разхлабва и да трака все по-отчетливо и да се чува ясно и от нетренирано ухо. Нищо не ви коства да ги помолите да я проверяват в сервиза при всяко обслужване или друго посещение ако колата е над 150 хиляди и не е сменяна.

@Zlatozator, в момента работя по това да се показват всички обекти на началната страница + да могат да се добавят обекти от страницата за "други разходи". Тоест да могат да се добавят сервизи, автомивки, магазини и тн.

Колега ти нали знаеш колко лесни са алгоритмите за разпознаване на модел и марка автомобил от снимка правена на скоростна камера през нощта с отражения от светлината върху металика (не случайно някои хора се спасят от глоби с камери с отразяващ лак за коса по номера) Също, че те от момента в който са ги откраднали до момента в който са в контейнера/гаража минават между 5 и 15 минути. Едва ли жертвата е установила кражбата, а от полицията са настроили камерите да следят за дадения откраднат автомобил.

Те в момента в който задигнат джипа го товарят в някой контейнер - бил той на пристанището или в някой камион. Повечето такива коли се изнасят за африка, 3тия свят където има престъпници с пари - взимат, там никой не го интересува от къде е колата, за номера и такива работи няма нужда да си говорим. Карат докато блокира, няма сервизи и таквиа работи ако не е нещо много елементарно за това и обичат Хондите вероятно - удивително е колко много изкарват без поддръжка.

Заради големия наплив от желание данните на всяко МПС да могат да са "Лични", побързах да се отзова (пфу пак е станало 2:30). И така, вече в страницата "Обнови МПС-то", можете да избирате кои от въведените данни да се виждат (например да скриете километража си, всички парични суми, които сте дали или километража на МПС-то), а можете да нарпавите и цялото МПС "лично" - никой няма да го види никъде повече по сайта. 1) Вашите лични данни като име, имейл, пол, рожденна дата, държава и тн, които може да попълните в профила, никога не е можело и никога няма да може да се виждат свободно от 3ти лица без съзнателното ви съгласие! 2) Искам да отбележа, че освен ако вие не качите снимка в сайта със себе си до колата заедно с регистрационния й номер, едва ли някой може да направи асоциация между МПС-то и вас самия. В този ред на мисли, освен ако наистина не се страхувате много, оставете го публичен - нека се виждат данни за другите потребители, в крайна сметка на първо място за това е системата 3) Администратора на сайта (аз) и може би бъдещите му модератори (някой ден ако има такива) ще имат достъп до всичко. Но скоро ще кача "Условия за ползване" там ще го пише това, както, че вашите данни няма да бъдат давани или продавани на 3ти лица. 4) Всички данни - скрити или не, ще могат да се използват при средни статистики (някой ден) за някой модел/марка. Вашето име, имейл, никнейм и тн по никакъв начин няма да бъдат асоциирани с тях. Просто някой ще види, че средно "за VW Golf парите за гориво на 100км са еди си колко и парите за ремонти на 1000км са еди си колко" и такъв род данни, каквато е една от целите на системата. И последно - системата съм я писал по нощите, може да има някой пропуск, да отбележите като скрити някои данни, а те да не се скрият (много малко вероятно е, уж тествах) - сега ще видя кой крие данни и ще тествам дали всичко работи. Ако намерите пропуск - не ми се сърдете, пишете ми, имам желанието да го отстраня!

Реглаж на клапаните? Това дори не съм го чувал за 7ма генерация, нито за i-VTEC-а, нито за дизела (i-CTDi или новия DTEC). За старите да, най-вече ако имаш газова уредба. По-скоро се регулират сами, ако не съм прав, друг да се изкаже по-компетентно.

Сложих зимните гуми, чакам чифт задни горни носачи (специални благодарности на община Своге за "отличната" поддръжка на пътя по искарското дефиле). Чакам да пристигне и лайсната на предната дясна врата, която някакви наркоманчета в Бургас ми изкъртиха август на един паркинг, чупейки стъклото, за да проверят какво има в празната жабка.

"Борд компютър" е доста относително понятие. Ако говориш за компютър на разхода на гориво, колко ти остава до зареждане и тн - имат го тези след фейслифта с големия дисплей на таблото, модела от 2006та до 2008ма. Модела от 2003 до 2005та включително НЯМА дисплей за разход, включително най-високото изпълнение с навигация и тъчскрийн, независимо какво ти казват. Ако тръгнеш да купуваш такава кола, виж дисплея под скоростомера - ако се събира на него само термометър на външната температура и дневен/вечен километраж, значи нямаш борд. 6та скорост също има на моделите след фейслифта, до преди него дизела поне е само с 5, няма и модел с автоматик - за бензините не мога да кажа. Но 5те скорости на дизела не са му малко, доста динамично се кара (двигателя е еластичен, справя се добре в голям диапазон от обороти) и е много, много икономичен. С 6 ще е по-плавно и идея по-икономично разбира се, но и ще щракаш повече с лоста.edit: Сега виждам, че си писал "като я купих" - ако си я купил и не си го видял до сега, вероятно ще се разочароваш. Въпроса е кой какво си е мислил под определението "борд компютър". @Georgii, мерси, това, което цитирах са цени за оригинален съединител/маховик през бултрако. Варианта от англия наистина е чудесен - няма ддс/мито, идват бързо нещата и са доста по-евтини.

Оригиналния съединител е над 2 бинки. Но не съм сигурен дали маховика беше в тази цена или е отделно - принципно се сменя с маховик заедно, а маховика е около 1000-1300лв по спомен. Какъв е този съединител за 470лв, каква марка е и от къде?

Само лагера или още не знаеш? Дано да не трябва да сменяш комплект съединител, цените им не са приятни

Ти отбелязваш колко км си карал градско и колко км си карал извънградско, освен ако не караш един резервоар чисто градско, после чисто извънградско, системата ще сметне разхода смесено. Todor_Gagovski, ако искаш пробвай да ползваш сайта, може да ти се стори полезно и да изкараме още статистики за тези коли, още повече с автоматик (ако си спомням правилно, твоята беше така).

Колеги, преди няколко дни пуснах една тема за една система, която правя тук: http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=67909 Съответно преди време, докато още системата беше в много по-ранен стадии, бях помолил няколко човека то форума - предимно с акорд седмички, да я пробват, да се посъберат данни и да дадът обратна връзка. Специални благодарности искам да изкажа на Zlatozator, както и на "imihaylov", чиито акордчета могат да се видят тук: Honda Accord 2.2 i-CTDi Executive (Zlatozator) 6.56 l/100km Honda Accord 2.0 i-VTEC Sport (imihaylov) 8.62 l/100km Техните коли, биха могли да са много добра основа за реална извадка на разхода на гориво на бензинов и дизелов модел на 7ма серия. Между другото, колкото и странно да е, аз, за моите 47 резервоара от както имам колата, се припокривам до стотната с разхода на Zlatozator, който е със същия дизел и има 12 зареждания - точно 6.56/100км! Honda Accord 2.2 i-CTDi Executive (Veseliq) 6.56 l/100km Много бих се радвал ако други сред вас решат да използват системата, ако натрупаме данни ще може да се публикуват в първото мнение в темата и да се види нагледно точно какво може да очаква потенциален собственик на Accord 7th Gen от 2.0 бензин, 2.4 бензин и 2.2 дизел - не само разход на гориво, но и цена на обслужване и ремонти. Включително бих се радвал да видя и няколко газифицирани такива коли

ADH-Honda, колега, когато наричаш държавата, в която живееш бедна и смотана, даваш ли си сметка, че това, че имаш покрив на главата си и кола, каквато и да е, те прави част от най-богатите 10% от населението на планетата? Не че нещо, ама личния автомобил е лукс, но в България манталитета е малко изкривен. В напредналите държави взимаш кола ако семейството ти е богато и ти купува и плаща поддръжката по такава или когато започнеш да изкарваш достатъчно, че да караш технически изряден автомобил, който спазва текущото законодателство (както каза един колега със зелено по-горе - у нас има проблем, че няма контрол и няма уважение към другите). Аз лично не мога да разбера как някои хора изкарват малко пари, но се напъват да вложат повечето от тях, за да ги инвестират в привилегията да карат автомобил, който не е технически изправен, има гуми, които е било време да бъдат сменени преди около 3 години, сипва му се бензин/газ за по 10лв и се кара няколко пъти в месеца. Не, сериозно (не говоря за теб конкретно, не знам каква е ситуацията ти, но говоря за тези хора) - ако го няма този автомобил и парите, които се влагат в неговата поддръжка, гориво, данъци и застраховки отиват в ползването на таксита за пътуване в града и автобуси извън града - ще остават повече пари от колкото с раздрънканата кола - доста повече. Наистина нещата опират до манталитет и контрол. Ако има контрол - няма да имаш избор дали да караш неизправен автомобил било то с китайски ксенони, които пречат на останалите или някакъв друг проблем - просто нужните органи ще ти го отнемат. И стигаме до манталитета - нямайки контрол някои хора предпочитат да минат метър "е кво пък, сички слагат ксенони, то са ми слаби фаровете, що па да не си сложа, според мен не пречи на другите много". Или решават, че ако карат спокойно зимата няма проблем да са с летни галоши на 5 години (понеже има вратичка за тия работи) или безброй много други примери. Понеже друг път съм писал в тоя форум "личния автомобил е лукс и не е за всеки" - миналия път ми се изляха една кофа ла**а на главата, че като съм карал такава кола явно съм гледал на света по друг начин. Разликата е, че преди да мога да си позволя да карам напълно технически изправна кола, която да не застрашава никой, си дупчих билета и айде на градския транспорт или с междуградския автобус/влак, а не да правим геройства от храброст. Нямам против никакви модификации, стари коли, нови коли, стига да са правилно поддържани, изправни, редовно преглеждани и изрично да е мислено за нашата и чуждата сигурност преди да се прави каквото и да е.

Тук има информация относно какво представлява интернационалното споразумение за дизайна на автомобилите:http://en.wikipedia.org/wiki/ECE_RegulationsТук намерих повече за пръскалките:http://en.wikipedia.org/wiki/Headlamp#Lens_cleanersИзвинявам се, че е на английски, но не намерих надежден източник на информация на български.

Според регулация ECE 48 всички фарове с яркост над 2000 лумена (това включва всички ксенони) е задължително да имат миещ механизъм, за да може евентуалното замърсяване на фара да не го кара да свети по аткъв начин, че да пречи на останалите. Може и да сте забелязали, че кола с фабричен ксенон без пръскалки на бронята или до фара няма. Чудя се колко от "ретрофит" ксеноните, които твърдите, че са сложени много коректно в точен сервиз и нямат никаква разлика с фабрични ксенони, покриват този закон? Сега очаквам да се напълни с хора, които да кажат каква е ползата от това, как не било така, колко глупав бил закона - но законите трябва да се спазват. Ако смятате, че закона не е на място, има процедури за обжалвания и тн, но не можем да си избираме кои правила ни харесват и кои не. Факт е, че постоянно разни хора с малаумно сложени ксенони на дълъг път ми еб***т майката и им мигам - аз карам с фабричен ксенон и до сега нито един не ми е мигнал, че ми светят кофти фаровете или като карам след някой приятел съм питал дали им светят в огледалата и отговора е "не". Хубавият ксенон има хубав ограничител на нивото на разпръснатата светлина и над дадена точка не свети директно и не пречи. От нефабричните фарове са единични случаи тези, които покриват това правило.Аз съм "за" да можеш да си сложиш ксенон в сервиз, който да го сертифицира - да има миещи механизми монтирани, да има ограничител и хубави рефлектори - тогава не си по-различен от тези с фабричните. Но посредствени решения сложени на улицата "защото аз мога да си го направя и според мен не пречи на никой" са доста субективни или другата крайност "не ми пука, че на другите пречи" - напълно съм съгласен, че трябва да бъдат глобявани, спирани, за да не застрашават тези, които са спазили правилата.

@КирилЗамислено е и ще го има до месец два по план - замислил съм да има доста подробна система с управление на достъп до профила. Например възможност да криеш профила или МПС-то си от всички, или само парите, които даваш или да споделяш дадена информация само с приятели в профила ти. Но едно по едно - за сега ако не искате да споделяте прекалено много информация с другите, изчакайте с ползването на услугата.