-
Мнения
3898 -
Присъединил/а се
-
Последно посещение
-
Days Won
42
Мнения публикувано от Krasi-mir
-
-
-
Преди 1 час, ceco_accord написа:процесът започва полека, с цел пестене гориво
Да повторя - именно.
В началото и мен много ме дразнеше това. А некой намаааа спирачки в опасната ми зона, а веднага ми активира аварийната спирачка и камиона тръгва от 2-ра.
-
Преди 11 часа, scyberboy написа:... напасване в начина на каране ...
Именно.
Не съм карал кола с адаптивен круиз кинтрол, но 4г. карах камиони с такъв.
Просто не му позволявам да се активира.
Настигам по-бавен от мен камион. От опит знам, кога ще се активира моя круиз и точно преди активирането "мачкам" газта, и пускам мигача за изпреварване. Това ми позволява да си запазя скоростта и да се изнеса за изпреварване дори и на 2-3 метра зад предния камион.
-
Кой диференциал, преден, заден?!
Ако е заден, втората снимка - "DPS-F".
Предният диф ползва маслото от скоростната ти кутия. Няма значение, дали е ръчна, или автомат. Същото масло ползва и т.нар. "раздатъчна кутия". Значи, ако някой се опита да ти пробута масло за раздатка, не му се връзвай, нямаш такова.
-
Off TopicСамо още 2 думи за протокола:
Обърнете внимание на разстоянието от задната гума до арката на калника. Добавете около 200 кг живо тегло и ще добиете представа, на какво беше подложена колата.
-
Благодаря, ама не съм аз и това не е моята кола.
Приятел на братовчед на съпругата ми ме помоли да му купя кола и каравана. Нямам пръст в избора на влекач. Той каза, че иска CR-V 2, ръчна ск.кутия, без да знае, че съм Хонда фанатик.
Купихме ги, регистрирахме ги на съпругата ми и им направих ТО. Таааа, два месеца имах 3 Хонди на паркинга пред нас. Двамата ентусиасти дойдоха, съпругата им продаде двете возила и ги изпратихме за България. Голямо приключение беше последните 2 месеца. Бях силно притеснен, дали ще харесат избора ми на кола и каравана, и още повече, как ще се справи точно 20-годишната Хонда с 3000 км преход с пълен багажник, и 1300 кг ремарке. Нооо, справи се чудесно и всички са щастливи. Предстои обмитяване и регистрация в София-окръг, т.е. още маааалко приключения.
п.п. Ако някой има въпроси, как се купуват кола с каравана от Англия и, как се карат до България, знаете, къде да ме намерите.
- 1
- 3
-
-
Off Topic"Големите" гумаджии искат да си купиш гуми от тях. Когато отидеш със собствени гуми не се радват, защото не им правиш оборот, а само им създаваш работа. За тази работа "дерат" яко.
Това при мен, на острова, ама сигурно и в България е така.
Всъщност, когато си купиш гуми от тях пак "дерат", ама го замаскират като "оферта" - "Монтажа, вентила и баланса влизат в цената на гумата". Дрането пак си го плащаш, ама не бие на очи.
-
преди 13 минути, ceco_accord написа:Контекстът на темата е че месец след смяната на собственноста на колата у франция и минаване граница, застрахователят и няма задължение при настъпило събитие
Е на това не му ли викат анулиране на застраховката?
Значи, към настоящия момент с тази кола върви един лист хартия, с който мога единствено да си избърша ... щеката на маслото.
преди 17 минути, ceco_accord написа:Франсето си е платил където каквото трябва, а че е продал колата преди падежа на полицата и - мии, нема да му върнат пари.
А това нещо, някакси не мога да го повярвам! Горките франсета!
Аз, в момента, в който продам колата си, сядам на телефона, отварям си акаунта в моя застраховател и си анулирам застраховката на момента. Плащам си една таксичка (приблизително една месечна вноска) и застрахователя ми връща оставащите пари.
Ако вече съм си купил "нова" кола, се обаждам по телефона, изтриват номера на старата, вписват номера на новата, плащам си същата таксичка и всичко приключва.
-
Е така, както си седите и си пишете, я ми кажете, колко от вас са навити да плащат нещо, което не ползват? Няма сила на света, която да ме накара аз да го правя.
Колко луд трябва да е франсето, за да плаща застраховка на кола, която вече не е негова?
Продължавам да си мисля, че тази застраховка вече е анулирана, по един или друг начин.
Това
Преди 10 часа, ceco_accord написа:До 1 месец след смяната на собствеността е периодът на ползване на френските номера и гражданската им.
ми изглежда най-логично.
-
И аз не знам, ама ...
Френските застраховки, какви са? Като българските ли, т.е. на колата и всеки може да я кара тази кола, с тази застраховка? Ако да, супер, качваш се и караш.
Или е като английска застраховка - на човек, т.е. само той може да кара тази кола, с тази застраховка.
edit:
Имаш ли гаранция, че френският собственик на колата не е анулирал вече тази застраховка?
-
Да, така е.
Убеден съм, че много добре познават режима на работа на светофарите по маршрута си.
Но, винаги ще се намери някой тарикат (или смотаняк), който да ти обърка темпото и плановете. Което (да се повторя) не е оправдание, но ... се ла ви. Колкото и да предвиждаш, нещата се случват. Много често по трудния начин. Толерантност и култура трябва да има. Както от "малките" (МПС-та) към "големите", така и обратно.
п.п. Казвал съм го и друг път.
От гледната ми точка на професионален шофьор на камион и автобус, курсовете за шофьори кат."В" трябва да включват поне 2 дни возене в камион. Е така, за да види, и евентуално да разбере бъдещия шофьор, какво ми коства целодневното, ежедневно въртене на големия волан.
- 1
-
График, баце, график!
Друго - е така, както си кара с 50, ако намааааа спирачка да спре, нали се сещаш, к'во става?! Поне 10 човека са при него в кабината.
п.п. Не ги оправдавам. Просто, като шофьор на камион ги разбирам, защо минават на жълто, та чак откровено червено.
-
преди 33 минути, khaccbg написа:... не съм я наблюдавал дали изпуска. ...
Намираш си помощник и му даваш един парцал. Палиш колата. Помощникът запушва ауспуха, а ти през това време залягаш отстрани, или, колкото можеш да се навреш отдолу, и слушаш, и гледаш. Ако започне да реве и/или да дими от меката връзка, сменяваш. Под "запушва" разбирай да затапи ауспуха за секунди, а не да го запуши за 5 минути.
Ако се налага смяна, аз лично бих предпочел скоби пред заварка. Скобите може да се монтират и на място, докато за заварката ще трябва да се свали цялата тръба, от фланец до фланец.
- 1
-
Преди да си сменил меката връзка имам едно въпросче:
Какво означава
На 15.03.2024 г. at 7:20, khaccbg написа:... леко разръсена ...
Въпросът ми е породен от:
Меката връзка представлява гофрирана метална тръба, обвита в телена оплетка.
Ако твоята не изпуска газове, значи гофрираната тръба е здрава, а е разкъсана само телената оплетка. Тази оплетка само предпазва гофрираната тръба, и това, че е леко разкъсана за мен не е никакъв проблем. Е, зависи, колко е разкъсана де и, колко зле е гофрираната тръба под нея.
Предвид предложената цена за смяна, предполагам, че смяната ще се състои в отрязване на твоята оригинална мека връзка и монтиране на някаква универсална такава.
Монтирането става чрез заваряване, или скоби. Заваряването може да доведе до по-голям проблем. Например да започне да ръждясва в мястото на новата заварка.
п.п. Със цялата тази пледоария искам да кажа, че, ако твоята мека връзка не изпуска газове, изобщо не я пипай, докато не започне да изпуска.
-
Само за протокола:
Някога, някъде четох, че DW-1 покрива спецификациите на Z1, но не и обратно.
Значи, на дърта Хонда CR-V, на чиято АСК и диф пише Z1 можеш да опресниш с DW-1.
Обаче, ако на лъскавата Легенда пише DW-1, не е желателно да сипваш Z1.
Нямам представа, дали е истина, не съм пробвал лично.
-
преди 59 минути, JapCar написа:Май говориш за автоматик...
Не, говоря за ръчна ск.кутия:
-
Преди 11 часа, JapCar написа:Не разбрах кой е този асистент...
Оппа, леееко съм се объркАл.
Не пускаш съединителя, а крачната спирачка. Помага при потегляне, когато наклона е обратно на посоката на движение. Спираш на светофар, например, и наклона е назад. Като пуснеш спирачката колата не тръгва назад по наклона, а си стои няколко секунди, докато потеглиш напред.
Това с пътническата въздушна възглавница нямам идея, какво е.
-
Забравил съм, кога гаснат двете лампи, ако светят заради акомулатора. Ще разбереш сам, дали изчезват докато си караш, или при следващото палене. Стоп-старт системата се активира след достигане на определена скорост. Значи, ако пъплиш в задръстване, т.е. местиш няколко метра с пешеходна скорост и спираш системата не се активира.
Виж, асистента при потегляне по наклон е полезно нещо. Пускаш съединителя и колата си стои, не тръгва обратно по наклона.
п.п. Ако "радиото" е Премиум саунд, силата на звука се усилва респективно на увеличаване на скоростта.
- 1
-
Да, "i" означава info, т.е. колата има да ти казва нещо за себе си. От бутон "i" на волана сменяваш страници, докато стигнеш до надпис в жълто.
преди 40 минути, JapCar написа:редно ли е да светят
Като дадеш на контакт светват за тест и изгасват при запалване. Не е редно да светят при запален двг. Говоря за другите два символа, които си показал.
"А" със стрелка е за stop-start системата, воланът с удивителна е power steering.
И за двете би трябвало да има info, което да казва, защо светят. Забравил съм, какво точно казва info-то, защото с 9-ката се разделих преди 6 г. Ако не ме лъже паметта, просто пишеше "malfunction". Най-честата и безобидна причина да светнат тези две лампи е слаб акомулатор. Не знам, колко точно трябва да е слаб, но не е задължително да е слаб, дотолкова, че да не можеш да запалиш.
п.п. Предполагам знаеш, ама ... power steering е адаптивен, ако мога така да го нарека. На градско воланът е лек, и с увеличаване на скоростта става все по-твърд
п.п.п. Аз лично, първото нещо, което правех след запалване на колата беше да изключа "stop-start" системата и "eco" режима. Според мен и двете са юслес, както казват местните.
- 1
-
Преди 4 часа, JapCar написа:какво означават
Дефинирай "означават".
Интересува те, какво символизират, или "какво означава това, че в момента светят"?!
-
Off Topic@Emicha, ние англичаните на тоя баттън му викаме demist button. Не че не размразява, ама по-скоро премахва изпотяването отвътре на предното стъкло.
Ако си забелязал, когато го споменавам аз му слагам кавички, както и на "климатроник". Слагам ги, защото не се казват така, ама хората така им викат, т.е. думичките са нарицателни.
Чувал ли си лафа "Моя ксерокс е Канон"? Тааа, тетака.
-
Преди 12 часа, Blue Dragon написа:Ето видео какво точно се случва:
Гледах видеото и ми направи впечатление, че натискаш бутона за предно стъкло (т.нар. defrost), но след това натискаш друг бутон за промяна на посоката на въздуха.
Ако направиш това:
Преди 5 часа, chavdu написа:(при повторно натискане на defrost-a)
почти съм сигурен, че ще се случи това:
Преди 5 часа, chavdu написа:автоматично включва и изключва ... компресора на климатика
Точно така работи двузонивия "климатроник" на Акорд 7.
Натискам "defrost", компресора се включва и започва да духа на предното стъкло.
Натискам пак "defrost", компресора се изключва и "климатроника" се връща на последната ръчно зададена настройка.
п.п.Точно по същия начин работеше и "климатроника" на Civic 9.
- 1
-
Преди 10 часа, Emicha написа:По спомен, това го има още от 1-ва генерация.
Ееее, наборе, още помним, а?
Правилно, още от CR-V 1 e така. Няма значение, дали е обикновен климатик, или "климатроник". Имал съм и 1-ва, и 2-ра генерации, и с климатик, и с "климатроник". Ама от старите, с въртящи се копчета. Тия с бутончетата са малко по-друга бира.
Виц на деня
в Off Topic
Отговорено
Като каза "първото дете" ...
На един приятел по-малката дъщеря - кака й нещо я ядосала и тя казала:
"Първото дете е като първата палачинка - за нищо не става!"
Не знам, дали тя го е измислила, ама ми хареса.