Jump to content
Клубни поставки за регистрационни номера

Krasi-mir

Фен
 Профил  Виж неговата активност

  • Мнения

    3898

  • Присъединил/а се

  • Days Won

    42

Мнения публикувано от Krasi-mir

  1. Отговорено

    Като каза "първото дете" ...

     

    На един приятел по-малката дъщеря - кака й нещо я ядосала и тя казала:

    "Първото дете е като първата палачинка - за нищо не става!"

     

    Не знам, дали тя го е измислила, ама ми хареса.

    • Хаха 1

  3. Отговорено

    Преди 1 час, ceco_accord написа:

    процесът започва полека, с цел пестене гориво

    Да повторя - именно.

    В началото и мен много ме дразнеше това. А некой намаааа спирачки в опасната ми зона, а веднага ми активира аварийната спирачка и камиона тръгва от 2-ра.

  4. Отговорено

    Преди 11 часа, scyberboy написа:

    ... напасване в начина на каране ...

    Именно.

    Не съм карал кола с адаптивен круиз кинтрол, но 4г. карах камиони с такъв.

    Просто не му позволявам да се активира.

    Настигам по-бавен от мен камион. От опит знам, кога ще се активира моя круиз и точно преди активирането "мачкам" газта, и пускам мигача за изпреварване. Това ми позволява да си запазя скоростта и да се изнеса за изпреварване дори и на 2-3 метра зад предния камион.

  5. Отговорено

    Кой диференциал, преден, заден?!

     

    Ако е заден, втората снимка - "DPS-F".

     

    Предният диф ползва маслото от скоростната ти кутия. Няма значение, дали е ръчна, или автомат. Същото масло ползва и т.нар. "раздатъчна кутия". Значи, ако някой се опита да ти пробута масло за раздатка, не му се връзвай, нямаш такова.

  6. Отговорено · Редактирано от Krasi-mir

    Off Topic

    Само още 2 думи за протокола:

    Обърнете внимание на разстоянието от задната гума до арката на калника. Добавете около 200 кг живо тегло и ще добиете представа, на какво беше подложена колата. :D

     

  7. Отговорено · Редактирано от Krasi-mir

    Благодаря, ама не съм аз и това не е моята кола.

     

    Приятел на братовчед на съпругата ми ме помоли да му купя кола и каравана. Нямам пръст в избора на влекач. Той каза, че иска CR-V 2, ръчна ск.кутия, без да знае, че съм Хонда фанатик.

     

    Купихме ги, регистрирахме ги на съпругата ми и им направих ТО. Таааа, два месеца имах 3 Хонди на паркинга пред нас. Двамата ентусиасти дойдоха, съпругата им продаде двете возила и ги изпратихме за България. Голямо приключение беше последните 2 месеца. Бях силно притеснен, дали ще харесат избора ми на кола и каравана, и още повече, как ще се справи точно 20-годишната Хонда с 3000 км преход с пълен багажник, и 1300 кг ремарке. Нооо, справи се чудесно и всички са щастливи. Предстои обмитяване и регистрация в София-окръг, т.е. още маааалко приключения.

     

    п.п. Ако някой има въпроси, как се купуват кола с каравана от Англия и, как се карат до България, знаете, къде да ме намерите. ;)

    • Харесвам 1
    • Благодаря 3

  9. Отговорено

    Off Topic

    "Големите" гумаджии искат да си купиш гуми от тях. Когато отидеш със собствени гуми не се радват, защото не им правиш оборот, а само им създаваш работа. За тази работа "дерат" яко.

    Това при мен, на острова, ама сигурно и в България е така.

     

    Всъщност, когато си купиш гуми от тях пак "дерат", ама го замаскират като "оферта" - "Монтажа, вентила и баланса влизат в цената на гумата". Дрането пак си го плащаш, ама не бие на очи.

     

  10. Отговорено

    преди 13 минути, ceco_accord написа:

    Контекстът на темата е че месец след смяната на собственноста на колата у франция и минаване граница, застрахователят и няма задължение при настъпило събитие

    Е на това не му ли викат анулиране на застраховката?

    Значи, към настоящия момент с тази кола върви един лист хартия, с който мога единствено да си избърша ... щеката на маслото.

    преди 17 минути, ceco_accord написа:

    Франсето си е платил където каквото трябва, а че е продал колата преди падежа на полицата и - мии, нема да му върнат пари.

    А това нещо, някакси не мога да го повярвам! Горките франсета!

     

    Аз, в момента, в който продам колата си, сядам на телефона, отварям си акаунта в моя застраховател и си анулирам застраховката на момента. Плащам си една таксичка (приблизително една месечна вноска) и застрахователя ми връща оставащите пари.

     

    Ако вече съм си купил "нова" кола, се обаждам по телефона, изтриват номера на старата, вписват номера на новата, плащам си същата таксичка и всичко приключва.

  11. Отговорено · Редактирано от Krasi-mir

    Е така, както си седите и си пишете, я ми кажете, колко от вас са навити да плащат нещо, което не ползват? Няма сила на света, която да ме накара аз да го правя.

    Колко луд трябва да е франсето, за да плаща застраховка на кола, която вече не е негова?

    Продължавам да си мисля, че тази застраховка вече е анулирана, по един или друг начин.

    Това

    Преди 10 часа, ceco_accord написа:

    До 1 месец след смяната на собствеността е периодът на ползване на френските номера и гражданската им.

    ми изглежда най-логично.

  12. Отговорено · Редактирано от Krasi-mir

    И аз не знам, ама ... 

     

    Френските застраховки, какви са? Като българските ли, т.е. на колата и всеки може да я кара тази кола, с тази застраховка? Ако да, супер, качваш се и караш.

     

    Или е като английска застраховка - на човек, т.е. само той може да кара тази кола, с тази застраховка. 

     

    edit:

    Имаш ли гаранция, че френският собственик на колата не е анулирал вече тази застраховка? 

  13. Отговорено · Редактирано от Krasi-mir

    Да, така е.

    Убеден съм, че много добре познават режима на работа на светофарите по маршрута си.

    Но, винаги ще се намери някой тарикат (или смотаняк), който да ти обърка темпото и плановете. Което (да се повторя) не е оправдание, но ... се ла ви. Колкото и да предвиждаш, нещата се случват. Много често по трудния начин. Толерантност и култура трябва да има. Както от "малките" (МПС-та) към "големите", така и обратно.

     

    п.п. Казвал съм го и друг път.

    От гледната ми точка на професионален шофьор на камион и автобус, курсовете за шофьори кат."В" трябва да включват поне 2 дни возене в камион. Е така, за да види, и евентуално да разбере бъдещия шофьор, какво ми коства целодневното, ежедневно въртене на големия волан.

    • Благодаря 1

  14. Отговорено

    График, баце, график!

    Друго - е така, както си кара с 50, ако намааааа спирачка да спре, нали се сещаш, к'во става?! Поне 10 човека са при него в кабината.

     

    п.п. Не ги оправдавам. Просто, като шофьор на камион ги разбирам, защо минават на жълто, та чак откровено червено.

  15. Отговорено · Редактирано от Krasi-mir

    преди 33 минути, khaccbg написа:

    ... не съм я наблюдавал дали изпуска.  ...

     

    Намираш си помощник и му даваш един парцал. Палиш колата. Помощникът запушва ауспуха, а ти през това време залягаш отстрани, или, колкото можеш да се навреш отдолу, и слушаш, и гледаш. Ако започне да реве и/или да дими от меката връзка, сменяваш. Под "запушва" разбирай да затапи ауспуха за секунди, а не да го запуши за 5 минути.

    Ако се налага смяна, аз лично бих предпочел скоби пред заварка. Скобите може да се монтират и на място, докато за заварката ще трябва да се свали цялата тръба, от фланец до фланец.

    • Благодаря 1

  16. Отговорено · Редактирано от Krasi-mir

    Преди да си сменил меката връзка имам едно въпросче:

    Какво означава

    На 15.03.2024 г. at 7:20, khaccbg написа:

    ... леко разръсена ...

     

    Въпросът ми е породен от:

     

    Меката връзка представлява гофрирана метална тръба, обвита в телена оплетка.

    Ако твоята не изпуска газове, значи гофрираната тръба е здрава, а е разкъсана само телената оплетка. Тази оплетка само предпазва гофрираната тръба, и това, че е леко разкъсана за мен не е никакъв проблем. Е, зависи, колко е разкъсана де и, колко зле е гофрираната тръба под нея.

    Предвид предложената цена за смяна, предполагам, че смяната ще се състои в отрязване на твоята оригинална мека връзка и монтиране на някаква универсална такава.

    Монтирането става чрез заваряване, или скоби. Заваряването може да доведе до по-голям проблем. Например да започне да ръждясва в мястото на новата заварка.

     

    п.п. Със цялата тази пледоария искам да кажа, че, ако твоята мека връзка не изпуска газове, изобщо не я пипай, докато не започне да изпуска.

  17. Отговорено · Редактирано от Krasi-mir

    Само за протокола:

    Някога, някъде четох, че DW-1 покрива спецификациите на Z1, но не и обратно.

    Значи, на дърта Хонда CR-V, на чиято АСК и диф пише Z1 можеш да опресниш с DW-1.

    Обаче, ако на лъскавата Легенда пише DW-1, не е желателно да сипваш Z1.

    Нямам представа, дали е истина, не съм пробвал лично.

  19. Отговорено

    Преди 11 часа, JapCar написа:

    Не разбрах кой е този асистент...

    Оппа, леееко съм се объркАл.

    Не пускаш съединителя, а крачната спирачка. Помага при потегляне, когато наклона е обратно на посоката на движение. Спираш на светофар, например, и наклона е назад. Като пуснеш спирачката колата не тръгва назад по наклона, а си стои няколко секунди, докато потеглиш напред.

    Това с пътническата въздушна възглавница нямам идея, какво е.

  20. Отговорено

    Забравил съм, кога гаснат двете лампи, ако светят заради акомулатора. Ще разбереш сам, дали изчезват докато си караш, или при следващото палене. Стоп-старт системата се активира след достигане на определена скорост. Значи, ако пъплиш в задръстване, т.е. местиш няколко метра с пешеходна скорост и спираш системата не се активира.

    Виж, асистента при потегляне по наклон е полезно нещо. Пускаш съединителя и колата си стои, не тръгва обратно по наклона.

     

    п.п. Ако "радиото" е Премиум саунд, силата на звука се усилва респективно на увеличаване на скоростта.

    • Благодаря 1

  21. Отговорено

    Да, "i" означава info, т.е. колата има да ти казва нещо за себе си. От бутон "i" на волана сменяваш страници, докато стигнеш до надпис в жълто.

    преди 40 минути, JapCar написа:

    редно ли е да светят

    Като дадеш на контакт светват за тест и изгасват при запалване. Не е редно да светят при запален двг. Говоря за другите два символа, които си показал.

    "А" със стрелка е за stop-start системата, воланът с удивителна е power steering.

    И за двете би трябвало да има info, което да казва, защо светят. Забравил съм, какво точно казва info-то, защото с 9-ката се разделих преди 6 г. Ако не ме лъже паметта, просто пишеше "malfunction". Най-честата и безобидна причина да светнат тези две лампи е слаб акомулатор. Не знам, колко точно трябва да е слаб, но не е задължително да е слаб, дотолкова, че да не можеш да запалиш.

     

    п.п. Предполагам знаеш, ама ... power steering е адаптивен, ако мога така да го нарека. На градско воланът е лек, и с увеличаване на скоростта става все по-твърд

    п.п.п. Аз лично, първото нещо, което правех след запалване на колата беше да изключа "stop-start" системата и "eco" режима. Според мен и двете са юслес, както казват местните.

    • Харесвам 1

  23. Отговорено

    Off Topic

    @Emicha, ние англичаните на тоя баттън му викаме demist button. Не че не размразява, ама по-скоро премахва изпотяването отвътре на предното стъкло.

     

    Ако си забелязал, когато го споменавам аз му слагам кавички, както и на "климатроник". Слагам ги, защото не се казват така, ама хората така им викат, т.е. думичките са нарицателни.

    Чувал ли си лафа "Моя ксерокс е Канон"? Тааа, тетака. :D

     

     

  24. Отговорено

    Преди 12 часа, Blue Dragon написа:

    Ето видео какво точно се случва:

    Гледах видеото и ми направи впечатление, че натискаш бутона за предно стъкло (т.нар. defrost), но след това натискаш друг бутон за промяна на посоката на въздуха.

     

    Ако направиш това:

    Преди 5 часа, chavdu написа:

    (при повторно натискане на defrost-a)

    почти съм сигурен, че ще се случи това:

    Преди 5 часа, chavdu написа:

    автоматично включва и изключва ... компресора на климатика

     

    Точно така работи двузонивия "климатроник" на Акорд 7.

    Натискам "defrost", компресора се включва и започва да духа на предното стъкло.

    Натискам пак "defrost", компресора се изключва и "климатроника" се връща на последната ръчно зададена настройка.

     

    п.п.Точно по същия начин работеше и "климатроника" на Civic 9.

     

    • Харесвам 1

  25. Отговорено · Редактирано от Krasi-mir

    Преди 10 часа, Emicha написа:

    По спомен, това го има още от 1-ва генерация. 

    Ееее, наборе, още помним, а? ;)

     

    Правилно, още от CR-V 1 e така. Няма значение, дали е обикновен климатик, или "климатроник". Имал съм и 1-ва, и 2-ра генерации, и с климатик, и с "климатроник". Ама от старите, с въртящи се копчета. Тия с бутончетата са малко по-друга бира.

×
×
  • Създай нов...