Krasi-mir

Като каза "първото дете" ... На един приятел по-малката дъщеря - кака й нещо я ядосала и тя казала: "Първото дете е като първата палачинка - за нищо не става!" Не знам, дали тя го е измислила, ама ми хареса.

Първи излет на българска земя. Яз.Искър

Да повторя - именно. В началото и мен много ме дразнеше това. А некой намаааа спирачки в опасната ми зона, а веднага ми активира аварийната спирачка и камиона тръгва от 2-ра.

Именно. Не съм карал кола с адаптивен круиз кинтрол, но 4г. карах камиони с такъв. Просто не му позволявам да се активира. Настигам по-бавен от мен камион. От опит знам, кога ще се активира моя круиз и точно преди активирането "мачкам" газта, и пускам мигача за изпреварване. Това ми позволява да си запазя скоростта и да се изнеса за изпреварване дори и на 2-3 метра зад предния камион.

Кой диференциал, преден, заден?! Ако е заден, втората снимка - "DPS-F". Предният диф ползва маслото от скоростната ти кутия. Няма значение, дали е ръчна, или автомат. Същото масло ползва и т.нар. "раздатъчна кутия". Значи, ако някой се опита да ти пробута масло за раздатка, не му се връзвай, нямаш такова.

Благодаря, ама не съм аз и това не е моята кола. Приятел на братовчед на съпругата ми ме помоли да му купя кола и каравана. Нямам пръст в избора на влекач. Той каза, че иска CR-V 2, ръчна ск.кутия, без да знае, че съм Хонда фанатик. Купихме ги, регистрирахме ги на съпругата ми и им направих ТО. Таааа, два месеца имах 3 Хонди на паркинга пред нас. Двамата ентусиасти дойдоха, съпругата им продаде двете возила и ги изпратихме за България. Голямо приключение беше последните 2 месеца. Бях силно притеснен, дали ще харесат избора ми на кола и каравана, и още повече, как ще се справи точно 20-годишната Хонда с 3000 км преход с пълен багажник, и 1300 кг ремарке. Нооо, справи се чудесно и всички са щастливи. Предстои обмитяване и регистрация в София-окръг, т.е. още маааалко приключения. п.п. Ако някой има въпроси, как се купуват кола с каравана от Англия и, как се карат до България, знаете, къде да ме намерите.

Сряда, 27/03/2024-та, Willand, Devon, UK Събота, 30/03/2024-та, Костенец, София-окръг, България

Е на това не му ли викат анулиране на застраховката? Значи, към настоящия момент с тази кола върви един лист хартия, с който мога единствено да си избърша ... щеката на маслото. А това нещо, някакси не мога да го повярвам! Горките франсета! Аз, в момента, в който продам колата си, сядам на телефона, отварям си акаунта в моя застраховател и си анулирам застраховката на момента. Плащам си една таксичка (приблизително една месечна вноска) и застрахователя ми връща оставащите пари. Ако вече съм си купил "нова" кола, се обаждам по телефона, изтриват номера на старата, вписват номера на новата, плащам си същата таксичка и всичко приключва.

Е така, както си седите и си пишете, я ми кажете, колко от вас са навити да плащат нещо, което не ползват? Няма сила на света, която да ме накара аз да го правя. Колко луд трябва да е франсето, за да плаща застраховка на кола, която вече не е негова? Продължавам да си мисля, че тази застраховка вече е анулирана, по един или друг начин. Това ми изглежда най-логично.

И аз не знам, ама ... Френските застраховки, какви са? Като българските ли, т.е. на колата и всеки може да я кара тази кола, с тази застраховка? Ако да, супер, качваш се и караш. Или е като английска застраховка - на човек, т.е. само той може да кара тази кола, с тази застраховка. edit: Имаш ли гаранция, че френският собственик на колата не е анулирал вече тази застраховка?

Да, така е. Убеден съм, че много добре познават режима на работа на светофарите по маршрута си. Но, винаги ще се намери някой тарикат (или смотаняк), който да ти обърка темпото и плановете. Което (да се повторя) не е оправдание, но ... се ла ви. Колкото и да предвиждаш, нещата се случват. Много често по трудния начин. Толерантност и култура трябва да има. Както от "малките" (МПС-та) към "големите", така и обратно. п.п. Казвал съм го и друг път. От гледната ми точка на професионален шофьор на камион и автобус, курсовете за шофьори кат."В" трябва да включват поне 2 дни возене в камион. Е така, за да види, и евентуално да разбере бъдещия шофьор, какво ми коства целодневното, ежедневно въртене на големия волан.

График, баце, график! Друго - е така, както си кара с 50, ако намааааа спирачка да спре, нали се сещаш, к'во става?! Поне 10 човека са при него в кабината. п.п. Не ги оправдавам. Просто, като шофьор на камион ги разбирам, защо минават на жълто, та чак откровено червено.

Намираш си помощник и му даваш един парцал. Палиш колата. Помощникът запушва ауспуха, а ти през това време залягаш отстрани, или, колкото можеш да се навреш отдолу, и слушаш, и гледаш. Ако започне да реве и/или да дими от меката връзка, сменяваш. Под "запушва" разбирай да затапи ауспуха за секунди, а не да го запуши за 5 минути. Ако се налага смяна, аз лично бих предпочел скоби пред заварка. Скобите може да се монтират и на място, докато за заварката ще трябва да се свали цялата тръба, от фланец до фланец.

Преди да си сменил меката връзка имам едно въпросче: Какво означава Въпросът ми е породен от: Меката връзка представлява гофрирана метална тръба, обвита в телена оплетка. Ако твоята не изпуска газове, значи гофрираната тръба е здрава, а е разкъсана само телената оплетка. Тази оплетка само предпазва гофрираната тръба, и това, че е леко разкъсана за мен не е никакъв проблем. Е, зависи, колко е разкъсана де и, колко зле е гофрираната тръба под нея. Предвид предложената цена за смяна, предполагам, че смяната ще се състои в отрязване на твоята оригинална мека връзка и монтиране на някаква универсална такава. Монтирането става чрез заваряване, или скоби. Заваряването може да доведе до по-голям проблем. Например да започне да ръждясва в мястото на новата заварка. п.п. Със цялата тази пледоария искам да кажа, че, ако твоята мека връзка не изпуска газове, изобщо не я пипай, докато не започне да изпуска.

Само за протокола: Някога, някъде четох, че DW-1 покрива спецификациите на Z1, но не и обратно. Значи, на дърта Хонда CR-V, на чиято АСК и диф пише Z1 можеш да опресниш с DW-1. Обаче, ако на лъскавата Легенда пише DW-1, не е желателно да сипваш Z1. Нямам представа, дали е истина, не съм пробвал лично.

Не, говоря за ръчна ск.кутия: https://www.hondainfocenter.com/Terms-and-Technologies/_content/Terms-and-Technologies/Hill-Start-Assist-All/

Оппа, леееко съм се объркАл. Не пускаш съединителя, а крачната спирачка. Помага при потегляне, когато наклона е обратно на посоката на движение. Спираш на светофар, например, и наклона е назад. Като пуснеш спирачката колата не тръгва назад по наклона, а си стои няколко секунди, докато потеглиш напред. Това с пътническата въздушна възглавница нямам идея, какво е.

Забравил съм, кога гаснат двете лампи, ако светят заради акомулатора. Ще разбереш сам, дали изчезват докато си караш, или при следващото палене. Стоп-старт системата се активира след достигане на определена скорост. Значи, ако пъплиш в задръстване, т.е. местиш няколко метра с пешеходна скорост и спираш системата не се активира. Виж, асистента при потегляне по наклон е полезно нещо. Пускаш съединителя и колата си стои, не тръгва обратно по наклона. п.п. Ако "радиото" е Премиум саунд, силата на звука се усилва респективно на увеличаване на скоростта.

Да, "i" означава info, т.е. колата има да ти казва нещо за себе си. От бутон "i" на волана сменяваш страници, докато стигнеш до надпис в жълто. Като дадеш на контакт светват за тест и изгасват при запалване. Не е редно да светят при запален двг. Говоря за другите два символа, които си показал. "А" със стрелка е за stop-start системата, воланът с удивителна е power steering. И за двете би трябвало да има info, което да казва, защо светят. Забравил съм, какво точно казва info-то, защото с 9-ката се разделих преди 6 г. Ако не ме лъже паметта, просто пишеше "malfunction". Най-честата и безобидна причина да светнат тези две лампи е слаб акомулатор. Не знам, колко точно трябва да е слаб, но не е задължително да е слаб, дотолкова, че да не можеш да запалиш. п.п. Предполагам знаеш, ама ... power steering е адаптивен, ако мога така да го нарека. На градско воланът е лек, и с увеличаване на скоростта става все по-твърд п.п.п. Аз лично, първото нещо, което правех след запалване на колата беше да изключа "stop-start" системата и "eco" режима. Според мен и двете са юслес, както казват местните.

Дефинирай "означават". Интересува те, какво символизират, или "какво означава това, че в момента светят"?!

Гледах видеото и ми направи впечатление, че натискаш бутона за предно стъкло (т.нар. defrost), но след това натискаш друг бутон за промяна на посоката на въздуха. Ако направиш това: почти съм сигурен, че ще се случи това: Точно така работи двузонивия "климатроник" на Акорд 7. Натискам "defrost", компресора се включва и започва да духа на предното стъкло. Натискам пак "defrost", компресора се изключва и "климатроника" се връща на последната ръчно зададена настройка. п.п.Точно по същия начин работеше и "климатроника" на Civic 9.

Ееее, наборе, още помним, а? Правилно, още от CR-V 1 e така. Няма значение, дали е обикновен климатик, или "климатроник". Имал съм и 1-ва, и 2-ра генерации, и с климатик, и с "климатроник". Ама от старите, с въртящи се копчета. Тия с бутончетата са малко по-друга бира.