kvd74

Привет. Линк: https://ato24.de/en/shell-helix-ultra-5w-40.html Вид и количество: SHELL HELIX ULTRA 5W-40, 4л. + 1л. Стойност на поръчката: (€29.45 + €8.60 )*1.9775 = 75.25 лв Начин на плащане: - Парите ще бъдат преведени по сметка в ОБЕДИНЕНА БЪЛГАРСКА БАНКА АД - пуснати днес. Начин на получаване: -чрез куриер

Може би, примерно това: https://jelezaria.bg/produkti/avto/antikorozionni-pokritia/боди-900-спрей-течен-парафин/ https://rumik.bg/bg/novol-640-techen-parafin-1l-488197

Имам горен шарнир, на 10г. е, още здрав.

Колега, не те ли дразни тая ръжда в коша. Щом се е качила до чистачките, прави сметка какво е отдолу.

Само да те предупредя, че при дъждовно време ще си направиш наводнение в купето по така защипания начин. А също и акумулатора.

Моят текна в сред лято. Имаше тогава, преди около 4 години, със стандартната дебелина, около 16мм. и по-дебели на 26мм. пита. Взех си стандартната. Поръчах си Валео /85лв./и Нисенс, изглеждаха еднакво и точно, като оригиналния. Валеото беше по-евтино, но без капачка, а пък моята се оказа от другия тип капачки.Така, че доплатих до 135лв. за нисенса с капачка в комплект, който беше датско производство. Единствената разлика е гърловината му горе, която е малко по в ляво, демек се пада на средата на радиатора.

Имаш антифриз и в горната част на радиатора. Може да е от там и като караш струята въздух прехвърля антифриза назад към разш.съд. Моя радиатор точно от там протече.

На мен ми говори. Имам такъв на колата от 10г. 20лв. струваше. За авточастите- винаги си намислям марка и им нося в магазина готовия номер за поръчка, според някакви си мои впечатления от форума, и според предлагането. Иначе, автомонтьор в Германия, за Херц Бусс ми каза, ме каквото е сложил на тях е било без проблем, след като му показах предни дискове и накладки на тази фирма, изглеждащи като истински 😉 , за 106лв.комплекта. В интерес на истината и си работят от първият ден без разлика и добре, като старите оригинални, които просто бяха изтъняли. Нямам много сменяни неща по колата, но не съм имал и проблеми след това- каре на GLO, амортисьори TOCIKO, клапани Fressia и др., основно филтри и дреболии.

Ако, има TPS сензор /следи положението на дроселовата клапа и подава различно напрежение, според това, на компютъра/, може от него да е проблема. Защото, при светеща еконо лампа, тя угасва веднага при натискане на газта докрай или не, но в повече, да започне да ускорява.

Привет колега Моята е с D15Z8, мотора, води се VTEC-E /Економик/. Нещо като твоя е, но със 114к.с. В началото на миналата зима ми вдигна разхода с около 25%, което не е било никога. Забелязах, че вече почти не "заспива"/минава на бедни смеси/, което се изразяваше в едно леко забиване на муцуната при продължително, около минута, каране с лека газ без ускорение. Проверих проходимостта на катализатора, беше си добре. Оказа се нещо банално. Бях поиспуснал навременната смяна на въздушният филтър. След смяната му всичко се оправи. Скоро пак го смених, на около 7000км.

Общо 6 бр. Н4 крушки Осрам, с изгорели къси светлини, на дълги не съм ги ползвал. Ако, може да се ползват за нещо извън автомобила ги подарявам.

Води се, че намалява разхода на гориво, може би и от там се брои за екологична джаджа. Също и намалявало някакви локални температури при горенето. При шунтиране печелиш по- чисти всмукателни колектори, а при вакумните може и с години да не се сети компа, че е шунтиран ЕГР-а. Повече от по-запознатите.

@dandilov Сигурен ли си, че не се избиват, щетите. Аз мисля, че и колата се избива, зависи от километрите. Имам познат с Джаз от 8г. на газ, но метан. Сега пък я заменил уредбата на същата кола с пропан/бутан. Има навъртяни 250 000км. за 8-те години. За мен БРЦ си е по-марка, иначе и монтажа е, даже, по-важен.

Уплътнението на горният панел с питата надолу е пропуснало. Купувай си нов и смяна.

Рапоили са се тръбите от панела на питата. Ще трябва раглобяване и ремонт.

Затапил се е, ако не е сменян. Ако е, то пробвай друга марка.

Привет. На врътката синьо/червено са закачени две жила. Едното отива някъде в коша и спира/пуска кранчето на радиаторчето на парното в купето. Другото отваря/затваря клапа преди това радиаторче. Най-вероятно някой крепеж на кожуха на жилото се е откачил или счупил, и жилото не може да движи правилно. За позициите на обдухването трябва да си намериш врътка или целият панел, и да пробваш дали и там няма проблем. Втора употреба предполагам може да се намери изгодно, ако не, ново, стига да има. Ако, не разбираш от такива бърниканета отиди на някой майстор. Примерно в двора на бившият ДАП в кв.Твърди ливади, до 9-то СОУ. Като влезеш там и в дясно в дъното има една гаражна клетка. Прибирах една Корса на която бяха сваляли цялото табло, така че, би трябвало да разбират.

Слагал съм ремонтен комплект бутало с пружината и уплътненията на горната помпа. Това преди 10 г., и не съм се занимавал повече с нея. Марката беше Сайкен и струваше 28лв.тогава.

На много оригинални части парт номерата се заменят с други, защо, не знам. От Хонда сигурно ти казват последният актуален. Който и да търсиш е все едно.

На някаква мутра жената му изневерила. В същото време имал и други проблеми с някакъв крадец. Наредил на другите от групата да ги доведат двамата провинили се и разпоредил- Карате ги в гората и на прелюбодееца яко му дупе, другия направо го гръмнете. Стигнали до гората и ги повели навътре, и единия казал- Ей, да не ме объркате, аз съм за ебане.

-Как мина първият учебен ден?- питат първолака. - Май не много добре, щом ни карат и утре да ходим.

В Перник знам.

Привет, според мен не го пипай докато не си проличи теч. Но, ако решиш да го сменяш, може, освен оригинален брандиран също и да видиш Кортеко, като марка. Поне при 6 ген. Сивик вътре е NOK, както и оригиналния.