Jump to content
Клубни поставки за регистрационни номера

Markony

Почетен член
 Профил  Виж неговата активност

  • Мнения

    5141

  • Присъединил/а се

  • Последно посещение

  • Days Won

    61

Мнения публикувано от Markony

  1. Отговорено

    Регулировката на клапаниете е елментарно нещо.Клипове колкото щеш. Поръчай си цолови пластини и една т-тка 10 за болчетата. За 4000 оборота....няма да коментирам какво става като изпреварваш и увиснеш на половината на тира. По-добре да обръща на бензин от колкото да се челосаш.

    • Харесвам 1

  4. Отговорено · Редактирано от Markony

    Една загубена пратка ми намериха след 3 месеца. Естествено непълна. Ако на някой му върши работа да се обади. 0893517709 . До изчерпване на количествата:

     

    Ангренажен комплект за N22 /Civic, CR-v, FR-V, Accord/

     

    0-02-05-e60424ac1e1b89f44854f0017ad6218fb8e64fad3697be1aea1acf1668159a09_ba4cf84081e5e5ab.jpgScreenshot 2024-03-25 130206.png

  5. Отговорено

    Като намериш свестен газаджия, му кажи да прегледа основните настройки и избора на компоненти ,че от икономия на пари или заложена по- голяма печалба ,тоя сбирщайн не може да нахрани двигателя. R20 мотора изобщо не обича бедни смеси. От 3 снимки видях 2 грешки...Филтър не се сменя на 10 к км ,а когато му дойде времеето...интервала е на моточасове, не на км. Проверявай си клапаните на всеки 2 години, че ще натягат яко...

    • Харесвам 1

  6. Публикувано · Редактирано от Markony

    Имаме вече сигурна нова система за конкретни двигатели. Tества се в продължение на година в Италия.Следващия месец съм на обучение и най-вероятно ще почна да монтирам от края на юни. Двигателите ,които се поддърржат са R18Z9- 143 Hp, L15B-132 и 129Hp, L15B7Turbo-180Hp. Не е завършило тестването na Acura и на L15C моторите.Предполагам до края на септември...АКо има някой мераклия да участва в тестовете тук ,моля да се свърже с мен.

    • Харесвам 4
    • Нагоре 2

  8. Отговорено

    Общо взето се обърни към фирмите ,които ремонтирант дизели...помпи и дюзи.Ще ти се налага често да ходиш при тях с родната ни нафта.Нека и да ти почистят резервоара.Вътре сигурно е пълно с мизерии.Обикновено цетката-смукалото се задръства през година.

  10. Отговорено

    В момента се тества по-добра система от на Принс, имайте малко търпение.....Мога да кажа само ,че впръскването на бензин е около 5% и се избива бързо. И пак има условия.....Независимо от това старите ми модели с 20-30% довпръскване не са дали никакви проблеми за 3 годин., Самото газифициране е лесно. Да направиш перфектни настройки със бавен процесор е на границата на безумието.От друга страна директното впръскване си има достатъчно проблеми и без газ с българския бензин :)

    • Благодаря 3

  11. Отговорено · Редактирано от Markony

    На 18.01.2024 г. at 14:46, Diev написа:

    Здравейте, колеги!

    Моят проблем е точно обратния: Не може да вдигне обороти на студен двигател, дори при достатъчно ниски температури гасне. Стигнах до един термоклапан за вакуума, предполагам, че върши работата на смукач (не съм убеден, че така се казва). Не мога да го намеря нито в морги, нито в магазин. Харви 1.6, 124кс. На тази схема е Е-15.

    drosselnaya.jpg

    Няма ли един свестен майстор покрай тебе? Автомонтьорството не е твоята стихия! Термоклапан там няма! Е-15 е преход-упътване за следваща страница :)

  13. Отговорено

    Ако желязото се върти не го закачай...личен съвет. Доста народ се мъчи да пипа там където не му е работа с цел да изкара едни 200 кинта лесно.После автовоз до Русе и започват истинските проблеми...Ако има сервизна акция належаща от Бултрако ще те извикат сами....Имат ти и телефона и имейла от КАТ ,като си вадил лични документи си се подписал ,че могат да го ползват за сервизни акции :)

  14. Отговорено

    Преди 2 часа, inspektora написа:

     

    С две думи и сега нямам сигурна рецепта как се избира кола, така че да разбереш какво има в двигателя и ще бъда благодарен на @Markony, ако подаде някоя сламка :worthy:.

     

     Ми отиваш при джамбазина да те излъже...знаеш го! Не те интересуват екстрите,годините ,документите,историята от сервиза.Лъжат навсякъде,дори в Бултрако,дори във фирмения сервиз в Швейцария... Написваш си домашното и проверяваш всичко,двигател,скоростна курия,вибрации,боя,луфтове по врати и капаци.Отвратително е,но няма друг начин.Постоянно ходя на огледи е Русе. Мразят ме. Оглеждам колата кукла...вали дъжд.Лягам в калта...кардана го няма. Питам къде е?  Вдига рамене ...аз не съм собственика ,колата на ход дойде от Испания и се врътна и се прибра в караваната. Следващия глупак ще се нашие....

    • Харесвам 2
    • Нагоре 1

  15. Отговорено

    Преди 5 часа, CARPERA написа:

    Защо е този избор на масло Aimsol XL0w20,какво е по-добро  то от други масла 0w20.

    Какво се очаква от него да направи,а други масла не могат.

    Повтарям се но неотварянето на двигателя  и запушените отвори на маслообирателните сегменти  а те на 100% са такива,как може да се оправят.

     

    За мен е обидно да си правя труда да пиша и някой вместо да прочете..... да пита пак.и пак... и пак.

    Тук на първия ред от совйствата пише с шрифт болд за коьоравите:

    https://www.amsoil.com/p/amsoil-extended-life-0w-20-100-synthetic-motor-oil-xlz/

     37% повече сапун....

    Знам точно какво какво има вътре и защо го наливам.Знам и колко километра ще изкара.Само да си посмял да кажеш на някой да си налее такова масло щото Маркони казал......

    • Харесвам 3
    • Нагоре 1

  16. Отговорено

    Да много резонни въпроси! Аз карам кола от Италия и имах същите проблеми,но в много по-малък %. Стареенето на масло е сериозна наука.Когато си създавах моето масло, инжинерите химици в родната ни фабрика,казаха.."Не може хем да е руса ,хем брюнетка. Примерно,това ,че TBN 0 не значи ,че маслото не маже. По всички класификатори живота е свършил,но то си смазва и двигателя си работи.Накрая си стиснахме ръцете да изкарва 8000 км ,но да е топ като характеристики. Аз съм недоверчив...тестове на моите коли, една партида замина за Ирак и една за Русия. След година иракчаните купиха 10 тона , а руснаците 100. Това преди ембаргото.В Русия не може да изкара 8000 км ,В Ирак изкарва 12000. Каква е разликата? В конденза. Това си е вода. Винаги има конденз,но колко?  Оказа се ,че кондеза кара маслото да шлакува много странно. Получава се една ципа ,която е вид пресечено масло,но много не реагира на промишлени разтворители.Отдолу е грес,мека и разтворима. В маслената индустрия се приема като императив ,че маслото се сменя на време. Не се слагат добавки за абсорбиране на влагата ,както в хидравличното масло и спирачната течност.Погледнете внимателно първия клип в темата.Вижда се ясно за какво говоря.Ами ако не се смени навреме? Получават се необратими процеси по отлагане на шлака ,която не се разтваря от новото масло.В него има калциава основа,но тя не действа на ципата.Шлаката се отлага само на места ,където няма налягане и няма поток на масло...там където има разплискване се отлага спокойно. С други думи в маслените канали и вътре във валовете всичко си е наред.Както се вижда и разпределителния вал не е мръднал.Иглените лагери след измиването киснаха в ултразвукова вана и изкараха всички парцали.Двигателя вече е сглобен и си работи перфектно, В момента го газифицирам. Това което е важно да се почистят двата скрити картера и PCV клапана.Липсата на чиста площ в картерите кара отдушнеците да не работят. Да си припомним принципа:Изпарено масло на 160 градуса се опира в площ с температура 80 градуса. Кондензира една част и се връща в двигареля.Другата част посредством PCV клапана влиза в всмукателния колектор.Трета част през капака влиза в дросела.Като няма студена площ/ киреча е топлинен и звукоизолатор/ маслото не кондензира.Съответно отива течно за изгаряне..... Там всичко беше леж. От тук нататък слагам Amsoil XL 0W20 и се молим! С чисто нов ангренаж и малко-по честа смяна на масло ще изкара 200 к км.

    • Харесвам 9
    • Нагоре 2
    • Благодаря 1

  18. Отговорено

    Преди 15 часа, Митко Йотов написа:

    Здравей Бранко и за много години.

    Това видео го качи в темата за маслата за да се вижда от всички. Потресен съм.

    Щом си се захванал да го вкараш в кондиция този мотор значи си видял още много ресурс в него иначе няма да го пипнеш, с колегите ще се радваме ако продължиш с видиата до изкарването му на пътя.

    Ако беше за тип масло или интервал за смяна ДА.

    Ама тук никога не сменяно масло.

    Светва лампата за ниско ниво. Спира се на бензиностанция. Купува се каквото има на рафта и лампата загася. Може и диференциално да е било ,но лампата загася...Дотук всичко е ясно. Кажи ми в първия сервиз в България масла и филтри какво източиха/изсмукаха/ и къде бляха...

    • Благодаря 1

  19. Отговорено · Редактирано от Markony

    Преди 1 час, CARPERA написа:

    При толкова оцапан мотор ,какво става с сегментите.

    Докъде е чистенено,а буталата отворите под маслосъбирателния сегмент ще са тотал щета.

    Визирам това

    FB_IMG_1670523857273.thumb.jpg.20e5de61f156155f89debff9427e6a94.jpg

    Чакай първо да го направя да се върти,после ще гледаме колко гори :). Навън е -7 и водоструйката е неизползваема :) Изобщо не съм подготвен за такъв ремонт. Радвай се ,че заради тебе имам 4 ангренажни комплекта за R20... 

    • Харесвам 1

  20. Отговорено

    Преди 3 часа, gecata1059 написа:

    Поклон за положения труд. Малко биха се заели с такава задача, аз не познавам такъв. Моята ще я отварям като се затопли за пръв път за клапани. Надявам се да е по различна.Засега гледам само през капачката.

    И ,ако може един въпрос. Имаше ли налеп по самата капачка? Нещо което може да види всеки бъдещ купувач на подобна кола.

    Не,беше избърсана идеално :)

    • Благодаря 2
×
×
  • Създай нов...