Jump to content

Markony

Администратор
  • Content Count

    4913
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    30

Markony last won the day on April 12

Markony had the most liked content!

Community Reputation

1696 Master

About Markony

  • Rank
    Главен Модератор
  • Birthday 06/10/1969

Profile Information

  • Кара
    HR-V D16W1,D16W5, CR-V R20A2
  • Пол
    Мъжки
  • Място
    Русе
  • Интереси
    Автосервиз,автоелектроника,диагностика,климатици,земеделска техника,Къстъм ГИ LPG О8935177О9 Бранко

Recent Profile Visitors

17364 profile views
  1. Markony

    FR-V на газ ?

    На ЦРВ-то с R20 имам само 65к ,но на Харвито имам 220к. ПАрите за омаслители и любета отидоха за ракия и вътрешно смазване
  2. Имаш акт за липса на резервна гума? Адвокат имаш ли?
  3. Аз се старая да говоря с много нови потребители както във форума ,така и на лични съобщения. Проблема е ,че влизат много късно във форума.Вече са се нашили,излъгани измамени ,с тройно надути сметки и тотално объркано обслужване. Днес приятел,който си е втълпил ,че съм толкова много зает,че не мога да си вдигна телефона и да отговоря на един въпрос си е сменил маслото в сервиз X. За 200 лв. са му налeли 15W40 Castrol на CRV 4 2,2 дизел с DPF.Цената е била като за голям джип...
  4. Да ама с кеф.Трябва да се развива форума.... Съгласни сме и за температурата.Тя се мери със прозрачна свещ.Имам такава в лабораторията ,но за жигула.Няма как да се постави на Хонда.Но все пак за ориентир измервам 520 градуса с инфрачервен термометър ,който има грешка 5% ,Това всичкото на чугунен блок,без термостат и с ел.водна помпа при натоварване 70% на двигателя при 3700 оборота.
  5. Ползвай ангренажен ремък.Обикновено върши работа
  6. Аз не съм компютърджия, но ти би трябвало доста добре да разбираш технически английски.Сега тук 100 човека ти повярваха ,че си мерил температура в цилиндри на Хонда Само аз се пъна като идиот.ЗАЩОТО в двигателя няма температурни датчици за горивен процес и защото и в трите ми ХДС-а и двата ми Лънча няма такава опция.Единствената температура която е над 105 градуса в автомобила е видна в катализатора през датчик ,който регистрира запушването му. Та дай ми скрийншот на 590 градуса в цилиндър.... На другото ще ти отговоря после...
  7. Хубаво даваш акъл,ама тоя монтаж може да мине преглед само в Горно Нанадолнище...:). Идеята на тези гофри е като се пръсне нивомера ,газта да излезе през тях извън купето.При теб са монтирани само за парлама.Там се монтират скоби...трябва да имаш щутцери и в багажника и да се уплътнят идеално... Я да видим ползите от бойлера написани подред: 1.Забранена за ползване в половината ЕС.по гореописаните причини.Никога не може да се осигури дебит за изтичане на много газ за кратко време извън колата.Гофрите стареят и се късат.Трябва да се подменят на всеки 2 години.Под налягане се пръскат и пълнят колата с много газ.Това е невъзможно да се случи при тороидална бутилка.Там отвора в пода е 60мм. 2.Добавено 75кг живо тегло в задната част на автомобила.Защо това е проблем? Пружините са смачкани,нарушава се баланса на спирачното усилие, 3. Камшичен удар при всеки завой.Газта винаги се намира в равновесно състояние течна/изпарена фаза в зависимост от тепературата.Вътре няма сепаратори и при конкретния монтаж имаш люшкане на течната фаза в двата края .Това се усеща с задника на всяка рязка маневра. 4.Шумен нивомер.При полупразна бутилка нивомера трака на всяка дупка.По последни статистики дупките са на всеки 1 метър 5 .Висок център на тежестта.Разликата в монтажите е 40 см. При критичен завой задницата се мъчи да отлепи предницата от пътя и то с удар. 6.Конденз в купето.При зареждане бутилката кондензира влагата в околния въздух.Това всичкото вода ти капе в багажника на мокета.Дъното след време гние ако не се вземат мерки. Та като се замислиш по добре да си купиш нови гуми и да изхвърлиш бойлера...
  8. Не спорим за твоите впечетления. Спорим за принципа. Теоретично си прав. Но принципа е повече температура- повече ефективност.От друга страна динамиката няма да я коментирам и все пак ти свалям шапка ,че имаш мнение.Повечето хора тук упорито не искат да се научат да карат Хонда правилно. Казваш ,че имаш определена динамика-добре как я измери?.Как видя температурата в цилиндрите? Това не е заяждане ,а чисто инженерно любопитство... Мисълта ми е колкото и да си добър или невежа слагаме моята и твоята кола на стенда и резултата показва +/- 5%..На фона на цената и тревогите заслужава ли си? С тези разсъждения не се обявявам против течната фаза,-напротив.Цялата щуротия е за пари,които българина иска да спести и точно там ти издиша теорията. Като инвестиция,икономия,подръжка,съпорт,сервизна база,помощ по телефона от приятел...течната фаза издиша от всякъде.
  9. И аз препоръчвам пълно изпразване и промивка.Скоро един сивик ми взе здравето.Оказа се ,че сипали 6 тона бензин в 10 тона нафта.И си продават...
  10. Тя темата отдавна е извън фокуса.Не мога да разбера защо се бърка принцип на действие и правилна настройка.Дали газта влиза течна и се изпарява или влиза изпарена,ако може да се достави правилното количество ефекта е почти същия,с тая разлика ,че при течната фаза се охлажда камерата ,а това води до по-ниско КПД. Когато почнат компютърджии да разсъждават за термодинамика ,,така се получава. Втората дилема за R20 мотора ,дето нямал ускорение или мощност или не дърпал...на газ още повече .Елате пробвайте...ще накарам да повръща всеки желаещ.Сравнявате несравними параметри...
  11. Доста интересен начин на диагностика сте провели.Гасиш двигателя и всички шумове изчезват...Остава само камбаната за включени фарове.Съжалявам за хумора ,но това сте направили...Що не се занимавате с това за което сте учили?
  12. Markony

    F1

    Да си гледаме в наща кочинка.Надявам се за Монако да сме фаворити.Гаслито излезе от летаргията ,но колата не беше добре настроена
  13. Счупи се основата на лявото огледало....та ако някой е сменял и му е хартисала основата да ми пише на лични.Става само от 3 врати.Няма значение дали е било електрическо или ръчно управление. Благодаря за забележката Дани.Основата или конзолата се казва на това:
×