Markony

Мите,R20 e най-здравия и добър мотор правен някога, Захванах се ,защото ме е яд много...,жал ми е за клиента дал мнайсе хиляди лева да купи подарък на жена си за Коледа. А и няма кой друг да се хване с тая мизерия...

Не ми отговаряйте! Въпроса е реторичен. Вече съм се захванал. 135000 км от Италия.Минал през няколко видни сервиза в София..Твърдя ,че преди да се газифицира ,колата трябва да е перфектна на бензин.,,Тая не е! VID_20240104_115313.mp4

На около 150-200к се разтракват.Въпроса е като си на газ има ли смисъл да ги сменяш... Почти нямам ЦРВ ,на което да не му тракат бензиновите инжектори,включително и на мойто. Иносването ,което измервам е в рамките на 5-20% за 200к км. Обикновенно към бедна смес..

Първото село до Пловдив, намираш земеделската кооперация, намираш най-мазния работник с грес до лактите и му казваш ,че някакъв лагер ти превърта. На бас се хващам ,че ще ти каже поне 3 начина за осигуряване без да е завършил 7-ми клас.

Доколкото помня след като си смени маслото и филтъра на кутията искаше да я отварям?

Нищо лично към теб.Просто не си стъпвал в Бултрако и си мислиш ,че са някакви магьосници. Няма ъпдейт за тая кутия поне в сервизните акции. Както и да е.....относно заключването.Не си прав! Кутията е адаптивна и се обучава според стила на шофьора.Естествено има някакви граници.Какво става след операция ресет на адаптациите.В първите километри градско и извънградско се следи колколко си темпераментен.Подаваш газ било плавно или рязко и след определена съвкупност от параметри...ъгъл на дросела,ъгъл на педала,обороти и скорост водача отпуска газта.Това е знак за превключване на следваща скорост.Това може да стане примерно при 1800,2500 или 3500 оборота.Ако си познаваш добре колата трябва да го знаеш.Сега като погледнеш заглавието на темата и прочетеш отново детайлите какво ще предположиш?

Няма ли кой да попита как се решава проблем с лагер ,който си превърта в леглото някой стар майстор? Ако лагера е здрав и няма питинг и деруги по него просто се залепя и забравя. Локтайт ще фалира заради вас....лепя лагери с лепилата им от 30 години...

Здравей колега Първа Нация ,каквото и да значи... Много ще помогне ако напишеш в профила си от кой град си. При неправилно зададен въпрос няма как да получиш правилен отговор.А ти не знаеш какво да питаш! След това форумните тролове почват да хвърлят боб да гадаят и ти хвърлят леща. от което се объркваш почвече.Та въпроса ти би трябвало да бъде "Струва ми се ,че двигателя прекъсва или губя мощност или усещам вибрации" Изобщо дай дефиниция на думата "притрисане" .Аз ще ти дам допълнителна информация. На 50 км час Автомата не трябва да държи автомата на 1500 оборота. Възможните проблеми са много и без читав диагностик със съответната апаратура няма да си решиш проблема. Длъжен си след закупуването на автомобила да си направиш обслужване "нов собственик" Това включва всички течности и филтри,клапани,дросел, евентуално и ангренажен комплект. Сега към троловете: Няма как от скоростната кутия да има прекъсване, притрисане,придърпване и т.н. симптоми. Представете си че едни 200 кг се въртят и няма как масло ,свещ ,бобина да накара това желязо да спре да се върти.....Напротив...всяко едно прекъсване на двигателя ще се замаже ,прикрие от огромния въртящ момент ,който има скоростната кутия. така ,че спрете да давате криви съвети ,обърквате хората. Специално за Влади...Разрежи си филтъра на ск,кутия и ще се изненадаш ,че вътре има само цетка. От къде ги измисляш тези дивотии??? Кой ти каза че НГК са правилните свещи за твоя двигател? Денсо са в пъти по-добри и даже са по-евтини...??? Към Ноте: Като отидеш в Бултрако някой път се налага да им обесняваш кое е двигател ,кое е скоростна кутия.Фирмуер е лоша дума ,а и той никога не решава механични проблеми.Ти колко пъти сменя фирмуер на твоята кола? Марто_бо....Браво пич...само ти мислиш адекватно.В тоя режим двигателя няма 60 коня!

Щото една девойка се обади ,че тук в гаража съм си правел пружини.Викам ей сега ще врътна едни..:)

Те тия пружини не са мойте. Разработих ги с инжинерите на Айбах на база на техни спортни пружини + 55 бутилка за газ /+90 кг. Нямат аналог на пазара...

Извършвам ремонт на проблеми с осветелението на таблото и бордкомпютъра.Симптомите са неработещо или прекъсващо осветление на стрелките и дисплея на бордкомпютъра, случва се да се оправи в неравности или при натискане бутона за регулиране на осветлението. Цената варира според количеството неизправности между 150 и 200 лв.,съобщава се предварително и се плаща само по банков път срещу данъчна фактура. След ремонта осветлението си работи нормално и се регулира от копчето,вградения бутон продължава да си работи. В цената е включено почистване на таблото и стрелките от прах. От вас се иска само да демонтирате таблото и да ми изпратите с куриер. Ремонта трае един ден,с транспорта отиване и връщане общо 2-3 дена. Не връщам показанията на километража при никакви условия! Сипвам в таблото оригиналния софтуер и актуалните километри. Не нося отговорност за причинени повреди /щети от транспорт. Таблото преди изпращане се тества и заснима на видео. Номерата на всяко табло се записват с цел идентификация при рекламация.Ако не може да намерите инструкция за демонтаж на таблото ми пишете на лично или се обадете на телефона в подписа ми.

Съжалявам.Не мога да помогна.Няма ги никъде и втора употреба няма .Имам 2 и си ги пазя за моите Харвита.Може да се корпусира нещо ...това все пак е най-обикновен датчик до 1300 градуса. или да се направи емулатор,ама няма кой да го плати...

Всъщност моделите на О-пръстените са в цолови размери и ако се подходи в разумните рамки могат да се заместят с метрични размери.Имам на 100-на рециклирани помпи без течове.Друг е въпроса,че сегментите и деругите по цилиндъра на помпата нямат спаение..

Не.Банк едно е първи катализатор.Като си купиш Ледженд ще видиш къде е банк2

Не знам дали чувам внимателно ,но се чува и стържене ,а не тракане?

Няма готов отговор.Така или иначе се проверява ангренажа за зацепване и след това се нареждат нещата.Може да има доста проблеми ,примерно зацапана цетка или блокирал актуатор.На живи данни също може да се хване нещо от от опитен диагностик,а и ти не даваш достатъчно информация.VTC-то си има оперативен прозорец в който работи и си има процедура за тестване.Трябва да се чете..

Няма кво да си хортуваме, изритваш го да си намери работа или да учи и като завърши му кажи да ти изтрий телефона.Връщат се само за коледа....иначе не се сещат. Снощи пак ми звъня: " Имаш ли кабели за подаване на ток"

Имам три Харвита и купих едно за части по горепосочената причина..

Те старите поговорки затова важат..Днес щях да убия един ,щото баща му не го е научил да кара,но му е купил нова и мощна кола.Така ,че си добър баща ...за сега. Като направиш като мен тогава ти свалям шапка..:)

Цените от последното зареждане са 500 лв с ДДС за комплекта .Който иска направо да ми звъни.Наличност ще има в началото на Ноември.

Обявата е само за ЦРВ ,за Акорд има само понижаващи.

Виброизолация,звукова мембрана,звукопоглъщащ слой. Разглобяването е зверско.Резултата е толкова фрапиращ ,че почват да ти пищят ушите от тишина.Цена на материалите около 1400 евро. Труд около 70-80 часа. Допълнително тегло около 160 кг.

За Акорд има само понижаващи пружини. Все пак дай ми номер на рама да проверя.

Хидравличното ми масло е на цената на ром Бумбу....щом е за доливане