Jump to content

Markony

Почетен член
  • Мнения

    5140
  • Присъединил/а се

  • Последно посещение

  • Days Won

    61

Всичко публикувано от Markony

  1. По принцип проблема се доказва на стенд-спирачка в специализирани сервизи за стартери,ако проблема е там.След като си сменил кабела на масата,погледни плюсовия кабел и обувките,към акомулатор-стартер.В краен случай шалтера на стартера е нагорял ,ако няма нещо видимо по кабела.
  2. Да моля :)/> И аз бих се радвал на снимки или какъвто и да е било полезен материал по темата. Мерси предварително!Бях те питал и за говорители в задните кори. Сложил ли си и ако да, какви? Аз си разглобих корите, но вътре дупката е ужасно малка.Несъм стигнал до там ,че хм се няма време за по-мащабен проект.Приготвил съм 2 елипси DLS 1070 за там,но ...зимата е дълга,ще им дойде времето.
  3. Предстои ми смяна на обзорно стъкло,заради пукнатини и точки от камъчета.Искам чистачките да не ми се късат и ще поръчам.Някой сменял скоро да да сподели модел,цена и дали е доволен.Има 3-4 модела по фирмите за стъкла.
  4. Там е проблема.http://www.autobulbsdirect.co.uk/R580-W21-5W-Wedge-Stop-and-Tail.htmlПробвах с иматация с 5 светодиода тип 5050 и не бях доволен и пуснах вътре от универсалните ленти 5050 60бр/1 м2 ленти по 9 бр и 2 по 3 броя и на фасунката залепих 3 броя,общо 27 светодиода 5050 на стоп/габарит.Габарита го пуснах на 10в с LM 7810,a стопа отива директно на коледната елха.....Това всичкото без да се ралепя/отваря стопа.В голям филм се вкарах ,но съм доволен от резултата.Една крушка ми отне един уйкенд....СЕга консумацията е 150ма на габарит и 780 ма на стоп.За технологията освен да заснема видео,че е доста сложно...
  5. Ще ви постна схемите,ама земете си изтеглете ЕСМ-а да си ви е под ръка.http://hondatech.info/downloads/Auto/Manuals/HR-V/Като си оправите огледалата,пратете едно счупено,че на мен ми трябва само машинката за затварянето и отварянето,иначе кутия и огледалото са ми здрави.
  6. Общо взето като се ходи по майстори(мой колеги)се ходи с документация.Нищо не ви бърка да дръпнете ESM-a и да го разпечатате или на флашка да го носите,че безхаберници много по сервизите.Тая седмица се занимавам с задните светлини.Там пък какви изненади има..не е истина.Важното е, че вече габарити и стопове са на фул LED.
  7. Ето я схемата: Дългите са заедно с късите.Светкавицата се разрешава от диодчето.
  8. Да предупредя относно схемата на фаровете на Харвито.Днес се позарових ,че ми изгоряха крушките и открих,че само късите са през релета.ДЪлгите се комутират с маса деректно от ключа на фаровете.Споделям го щото някой ще се мъчи да пуска Дневни светлини през дългите и ще направи беля на ключа след време...С две думи ключа на положение фарове захранва две релета с - за ляв и десен фар като релетата пускат + на всички крушки,но само късите имат маса и светват.Дългите получават маса след превключване на дълги от самия ключ.Адски ми е странно...но това е схемата.Поздрави!
  9. Трябва да са стандартни,пък и лесно се проверява като вдигнеш капака.
  10. Интересен въпрос!Не бях се замислял.Теоретично ти трябва сцепление отпред.Ако загубиш предния мост тогава ти трябва задния.Дефакто кво трябва да стане,че да въртиш вериги отпред..
  11. Лапето днес писало в КАТ,че аз съм го ударил,добре че имам свидетели.Добрата новина ,че вече имам името и адреса му.Ще мина през машината на прокуратурата ,само и само да му вземат книжката завинаги...
  12. Тук ли да се нарева?Сифтосах Харвито днес.Както си карах културно един чичко много бързаше и беше твърдо решен да ме накара да се прибера от ляво платно,за да мине.Молбите му бяха съпроводени с дълги и клаксон.Нямах никакъв шанс да му направя път ,нито пък имах желание и все пак на първата дупка м/у тировете го пуснах.До тук стандартна схема...на всеки се е случвало.Екшъна почна ,когато чичкото реши да ме избута от пътя.Удари ме в кланика...бяхме с 80-90 някъде.ДОкато се окопитя бях в с двете колела извън пътя ,но удържах колата и го избутах обратно.И се почна...Ситроен Ксантия Турбодизел.Дръпна ми с около 200 метра и реши че се е спасил.Вкарах оборотомера в лютеницата и докато звънях на 112 го застигнах.Почна една гонка....опитах се да го завъртя с върха на бронята,но Ситроена държеше.Видя ,че няма да се измкне и успя да се шмугне в насрещното,където го зарязах ,защото щеше да стане касапница.Та държи Харвито на такива екшъни.Разминах се само с смачкан ляв калник и малко ожулена броня.Още съм с летните гуми и съм доволен от дръпката.За пръв път му вадя буталата..както се казва.Утре ще подавам жалби,че днес ми е много адреналина.Имам му номера и имената на хубостника вече.
  13. Смукач по принцип няма.Нормално е по време на движение да са по високи оборотите.
  14. Паци,аз съм мухар,катеря все там дето не е стъпвал човешки крак.Цяло лято си карам с чисто летни гуми.Малко внимателно и бавничко минавам навсякъде,малко майсторлък и не съм закъсвал никъде.С АТ ще се намразя по асфалта...
  15. Особенно 4 резервни ключа.....Аз само китайските катинари съм виждал с 5 ключа ,Тая хонда си е направо с резе.
  16. Имаш проблем,търси теча.<може д не е само един.
  17. Taka e.Оправни монтоьори трудно се намират.Ония дето те изгониха пиха една студена вода.Аман от пишман газаджии.Уредбата е супер.Чакаме отзиви.
  18. Не съм съгласен с теб.Гумата трябва да е мека,нищо ,че ще се износи бързо.Най-тънкия момент зимата е спиране на заледен участък...пешеходна пътека,там където колите тръгват и въртят гуми да отцепят ...става огледало.Не дай боже де...
  19. Говорих с жив работник от поточната линия на завода на Хонда в Канада.Разпитвах го 4 часа.Пенсионирал се е скоро и има пенсия от Хонда.Невероятни неща ми разказа...CVT e насочена към женския.тинейджърски сегмент.Не става за офф и простотии.
  20. Явно не си ползвал лебедка.Първо ръчните лебедки вършат чудесна работа ,ама за осигуряване на колата срещу падане.Странично вързвам джипката..не Хондата,когато проблема е на отвесен наклон ,пропаст,ров,скала.За целта се ползва подсилено място на средната колонка.Там имам ролбар,ама не от красивите -яка тръба заварена към подсилващите тръби отстрани.Идеята е каквото и да правиш-да копаш,буташ,дърпаш да се ограничи страничното плъзгане.За дърпане ел лебедка,60 м въже и полиспас.Тежестта на Хондата ще стане 10 тона като залепне по корем в калта.Тия тегла са ориентир само.Дефакто се окопава пред хлътналата гума,подлагат се дървета,дъски,камъни.Лебедката е безполезна ако не подготвиш терена.Помага само верижен трактор и Унимог...П.П и тоя който дърпа трябва да е специалист иначе колата се къса на две..
  21. Aaaa смях се със сълзи.Иначе след пипване не е проблем такава скорост.
  22. Видах.Най вероятно има алгоритъм да чете показанията на лмбада сондата самия ГИ.То не е трудно...смята се коефициент на запълване пълно празно в синосоидата на напрежението на ЛС,ама производителя щом не го ползва...незнам.Друго да те питам,как докара температурите на рейката и редуктора от снимката?
  23. Аз съм си извел предпазния клапан на редуктора с едно маркуче в подкалника.Беше се прецакал клапана и пускаше по мъничко,ама аз си знаех че съм го монтирал там и го хванах,сапунката му е майката...
  24. Има колега с 40л монтирана бутилка.Не виждам проблема с теглича обаче какво общо има.Това ,което съм описал е елементарно за всеки един тенекджия.Отделно кората може да се префасонира и за друг тип бутилка.Има бутилки 18л къси...може дасе монтират 2 броя от двете страни на теглича.
  25. Като беше в сервиза на Омбре не обсъдихте ли проблема?Сигурен ли си че шума е от задния дифф?При зацепване на задния мост ли се получава шума или при пълен бавен спокоен завой?П.П. за официален сервиз трябва някой да стъпи там ,че да има отзиви...
×
×
  • Създай нов...