-
Мнения
5140 -
Присъединил/а се
-
Последно посещение
-
Days Won
61
Тип съдържание
Профил
Форуми
Календар
Всичко публикувано от Markony
-
По принцип проблема се доказва на стенд-спирачка в специализирани сервизи за стартери,ако проблема е там.След като си сменил кабела на масата,погледни плюсовия кабел и обувките,към акомулатор-стартер.В краен случай шалтера на стартера е нагорял ,ако няма нещо видимо по кабела.
-
Да моля :)/> И аз бих се радвал на снимки или какъвто и да е било полезен материал по темата. Мерси предварително!Бях те питал и за говорители в задните кори. Сложил ли си и ако да, какви? Аз си разглобих корите, но вътре дупката е ужасно малка.Несъм стигнал до там ,че хм се няма време за по-мащабен проект.Приготвил съм 2 елипси DLS 1070 за там,но ...зимата е дълга,ще им дойде времето.
-
Предстои ми смяна на обзорно стъкло,заради пукнатини и точки от камъчета.Искам чистачките да не ми се късат и ще поръчам.Някой сменял скоро да да сподели модел,цена и дали е доволен.Има 3-4 модела по фирмите за стъкла.
-
Там е проблема.http://www.autobulbsdirect.co.uk/R580-W21-5W-Wedge-Stop-and-Tail.htmlПробвах с иматация с 5 светодиода тип 5050 и не бях доволен и пуснах вътре от универсалните ленти 5050 60бр/1 м2 ленти по 9 бр и 2 по 3 броя и на фасунката залепих 3 броя,общо 27 светодиода 5050 на стоп/габарит.Габарита го пуснах на 10в с LM 7810,a стопа отива директно на коледната елха.....Това всичкото без да се ралепя/отваря стопа.В голям филм се вкарах ,но съм доволен от резултата.Една крушка ми отне един уйкенд....СЕга консумацията е 150ма на габарит и 780 ма на стоп.За технологията освен да заснема видео,че е доста сложно...
-
Ще ви постна схемите,ама земете си изтеглете ЕСМ-а да си ви е под ръка.http://hondatech.info/downloads/Auto/Manuals/HR-V/Като си оправите огледалата,пратете едно счупено,че на мен ми трябва само машинката за затварянето и отварянето,иначе кутия и огледалото са ми здрави.
-
Общо взето като се ходи по майстори(мой колеги)се ходи с документация.Нищо не ви бърка да дръпнете ESM-a и да го разпечатате или на флашка да го носите,че безхаберници много по сервизите.Тая седмица се занимавам с задните светлини.Там пък какви изненади има..не е истина.Важното е, че вече габарити и стопове са на фул LED.
-
Ето я схемата: Дългите са заедно с късите.Светкавицата се разрешава от диодчето.
-
Да предупредя относно схемата на фаровете на Харвито.Днес се позарових ,че ми изгоряха крушките и открих,че само късите са през релета.ДЪлгите се комутират с маса деректно от ключа на фаровете.Споделям го щото някой ще се мъчи да пуска Дневни светлини през дългите и ще направи беля на ключа след време...С две думи ключа на положение фарове захранва две релета с - за ляв и десен фар като релетата пускат + на всички крушки,но само късите имат маса и светват.Дългите получават маса след превключване на дълги от самия ключ.Адски ми е странно...но това е схемата.Поздрави!
-
Трябва да са стандартни,пък и лесно се проверява като вдигнеш капака.
-
Интересен въпрос!Не бях се замислял.Теоретично ти трябва сцепление отпред.Ако загубиш предния мост тогава ти трябва задния.Дефакто кво трябва да стане,че да въртиш вериги отпред..
-
Лапето днес писало в КАТ,че аз съм го ударил,добре че имам свидетели.Добрата новина ,че вече имам името и адреса му.Ще мина през машината на прокуратурата ,само и само да му вземат книжката завинаги...
-
Тук ли да се нарева?Сифтосах Харвито днес.Както си карах културно един чичко много бързаше и беше твърдо решен да ме накара да се прибера от ляво платно,за да мине.Молбите му бяха съпроводени с дълги и клаксон.Нямах никакъв шанс да му направя път ,нито пък имах желание и все пак на първата дупка м/у тировете го пуснах.До тук стандартна схема...на всеки се е случвало.Екшъна почна ,когато чичкото реши да ме избута от пътя.Удари ме в кланика...бяхме с 80-90 някъде.ДОкато се окопитя бях в с двете колела извън пътя ,но удържах колата и го избутах обратно.И се почна...Ситроен Ксантия Турбодизел.Дръпна ми с около 200 метра и реши че се е спасил.Вкарах оборотомера в лютеницата и докато звънях на 112 го застигнах.Почна една гонка....опитах се да го завъртя с върха на бронята,но Ситроена държеше.Видя ,че няма да се измкне и успя да се шмугне в насрещното,където го зарязах ,защото щеше да стане касапница.Та държи Харвито на такива екшъни.Разминах се само с смачкан ляв калник и малко ожулена броня.Още съм с летните гуми и съм доволен от дръпката.За пръв път му вадя буталата..както се казва.Утре ще подавам жалби,че днес ми е много адреналина.Имам му номера и имената на хубостника вече.
-
Паци,аз съм мухар,катеря все там дето не е стъпвал човешки крак.Цяло лято си карам с чисто летни гуми.Малко внимателно и бавничко минавам навсякъде,малко майсторлък и не съм закъсвал никъде.С АТ ще се намразя по асфалта...
-
Имаш проблем,търси теча.<може д не е само един.
-
Taka e.Оправни монтоьори трудно се намират.Ония дето те изгониха пиха една студена вода.Аман от пишман газаджии.Уредбата е супер.Чакаме отзиви.
-
Не съм съгласен с теб.Гумата трябва да е мека,нищо ,че ще се износи бързо.Най-тънкия момент зимата е спиране на заледен участък...пешеходна пътека,там където колите тръгват и въртят гуми да отцепят ...става огледало.Не дай боже де...
-
Явно не си ползвал лебедка.Първо ръчните лебедки вършат чудесна работа ,ама за осигуряване на колата срещу падане.Странично вързвам джипката..не Хондата,когато проблема е на отвесен наклон ,пропаст,ров,скала.За целта се ползва подсилено място на средната колонка.Там имам ролбар,ама не от красивите -яка тръба заварена към подсилващите тръби отстрани.Идеята е каквото и да правиш-да копаш,буташ,дърпаш да се ограничи страничното плъзгане.За дърпане ел лебедка,60 м въже и полиспас.Тежестта на Хондата ще стане 10 тона като залепне по корем в калта.Тия тегла са ориентир само.Дефакто се окопава пред хлътналата гума,подлагат се дървета,дъски,камъни.Лебедката е безполезна ако не подготвиш терена.Помага само верижен трактор и Унимог...П.П и тоя който дърпа трябва да е специалист иначе колата се къса на две..
-
Aaaa смях се със сълзи.Иначе след пипване не е проблем такава скорост.
-
Видах.Най вероятно има алгоритъм да чете показанията на лмбада сондата самия ГИ.То не е трудно...смята се коефициент на запълване пълно празно в синосоидата на напрежението на ЛС,ама производителя щом не го ползва...незнам.Друго да те питам,как докара температурите на рейката и редуктора от снимката?
-
Аз съм си извел предпазния клапан на редуктора с едно маркуче в подкалника.Беше се прецакал клапана и пускаше по мъничко,ама аз си знаех че съм го монтирал там и го хванах,сапунката му е майката...
-
Има колега с 40л монтирана бутилка.Не виждам проблема с теглича обаче какво общо има.Това ,което съм описал е елементарно за всеки един тенекджия.Отделно кората може да се префасонира и за друг тип бутилка.Има бутилки 18л къси...може дасе монтират 2 броя от двете страни на теглича.
-
Като беше в сервиза на Омбре не обсъдихте ли проблема?Сигурен ли си че шума е от задния дифф?При зацепване на задния мост ли се получава шума или при пълен бавен спокоен завой?П.П. за официален сервиз трябва някой да стъпи там ,че да има отзиви...