Класация

Прав е Mkilla. https://m.emag.bg/motorno-maslo-fanfaro-honda-6710-5w-30-sintetichno-dvigatelno-maslo-za-benzinovi-i-dizelovi-dvigateli-4-litra-ac00130/pd/DWC6CWBBM/ Отделно Ultra LTD =/= Ultra Leo А това вече се предполага, че е ОЕМ: Просто е некоректно, че се залага на подобна мимикрия.

Аз като пълен лаик, тя и пробата е такава де, бих казал, че за 150 моточаса си е нормално. Има още малко за запълване на капката с мръсотия до към 200 моточаса или до към 9 хил км и вече ще е крайно наложително да се сменя. Още по-добре сега. И какъв е тоя двигател 2.4 с 3.5 литра масло, не е ли малко? Или старото не е източено докрай? Мисля, че събираше 4.2-4.5 литра. Тогава е нормално скъпо масло да се скапе за 6-7 хил. км.

Въпреки, че пробата не е взета правилно, още на пръв поглед се забелязва колко много мърсотия е разтворило маслото за 6500км пробег. Предполагам, до този момент, маслото е сменяно на 15 - 20 хил. км. по сервизната кампания на дистрибутора... От там - мръсен двигател, а нищо чудно и запекли сегменти да има с тоя разход на масло... Жалко... Другото, което ми прави впечатление е къдравата периферия на дифузната зона, което говори за обводняване на маслото, и светлият ореол около нея, който може да бъде или гориво в маслото, или най-леките фракции от самото масло. Аз бих сменил маслото сега и бих сложил някое хубаво и крепко 5W30, но с максимално висок TBN, за да разпече и отмие максимално каквото може.

1) Автомобил – Honda CR-V AWD, 2.4 2015; 2) Масло – RAVENOL ECS EcoSynth SAE 0W-20; 3) Маслен филтър – Honda; 4) Въздушен - Mahle; 5) Общ пробег на автомобила - 76900 км; 6) Пробег на маслото в момента на вземане на пробата - 6500 км; 7) Цикъл (извънградско/градско) – около 60/40%; 😎 Средна скорост - около 44 км/ч; 9) Сезон на експлоатация – 6.01.2020 - 14.07.2020; 10) Моточасове – около 147; 11) Изразходвано гориво - около 580 л. Петрол 95; 12) Kтм = не разбрах какво е; 13) Пробата е взета от загрял двигател (5 мин. след гасене) и се е сушила 23 часа на стайна температура, не чаках да капне, тръснах щеката; 14) Обем на налятото чисто масло при смяната - 3.5 л.; 15) Доливане на масло – не е правено, но е към минимума; 16) Капката е снимата с телефон на дневна светлина. Колебая се между тези: RAVENOL ECS EcoSynth SAE 0W-20 - имам останали около 3л RAVENOL EFS EcoFullSynth. SAE 0W-20 AMSOIL Signature Series 0W-20 Synthetic Motor Oil

Ами тя защото не е „на Хонда“ а „за Хонда“. Копирали са дизайна на металната туба, а производител дори не пише.

От известно време ми прави впечатление, че май Маркони ни е изоставил, а ми липсва.

В живота на човек се появяват предизвикателства и трябва да се реагира, та – продавам комбито. До онзи ден нямаше повод и не би ми хрумнало, но... Колата е К24А3, автоматик, екзекютив (без навигацията и радар опцията на наличния круиз контрол), а всички други стандартни за нивото екстри са налични и работят, с изключение на: 1. блутута – откачен е – харчеще ток, а не ми е нужен. 2. автоматичният режим на предно ляво стъкло – спуканото копче е залепено, работеше месеци, но нещо се е разместило и плъзгача му не достига втората писта на платката. Колата е „пълен сток” с изключение на: 1. монтиран ДРЛ модул на дългите светлини. 2. подменена лицева част на централната конзола. Екрана на аудиото е дал дефект и вместо от оригинален „премиум” е монтиран обикновен при това от „десняк”, но всичко е вързано и управленията на радиото, ченджъра и климатроника си работят нормално. Така я купих и вече 5-а година си е ОК. По колата не предстоят ремонти и смяна на консумативи, освен за следващия сезон нови летни гуми + нови предни накладки (феродото им е на 5мм), но консумативите си зависят от предстоящите и километри. Комбито не е „котка в чувал“ и през годините са подменяни разни неща – когато каквото трябва: Октомври 2015-та я купих обслужена от Апостолов и смених само тампоните на мотора и кутията. Не бяха забелязали че някои са скъсани а другите в начална фаза на процеса. Взех комплект втора употреба 3-те на мотора и 3-те на автомата -общо за 250лв + 117 за труд по смяната им. Купих си и чекмеджето в барчето -40лв (липсваше), както и горния панел на централните духалки -30лв (бяха лепени стойки за нави и телефон и чистенето на петната не даде перфектен резултат). Двете смених сам. Пътем открих утечка от блутута и го изключих. 2016-та: 23.02 Взех нов акумулатор японски стандарт SOLITE EXO75 CMF551324L, 450Aч / 440 стартов ток (вграждан оригинално в корейските марки и произведен там) -по спомен около 110лв. 18.03. Смяна патрон пасажерски еърбег (безплатно в Бултрако) и 60лв комп. диагностика, за да ми кажат че колата е в ред. Някъде в тоя период се разтропа обтегача на пистовия ремък. Взех 2-ра употреба -60лв +30 лв за подмяната. за още 30лв ми ремонтираха шофьорското стъкло (разтапициране и чистене четките на моторчето). 18.04. След преобуване с летни гуми светнаха VSA и ABS Явно от сътресението на пищова нещо се е разместило. Изчистих ги с процедурата с кламерчето (описана нейде из форума). 21.04. Профилактика накладките за ръчната спирачка (в задните барабани). На задна нещо стържеше отзад вдясно (за кратко и само при мокро време). 27.04. Дозареждане климатик -40лв. 28.04. Смяна моторче шоф стъкло -явно предишната профилактика бе временно решение. Сложено втора употреба от задна дясна врата на седан 2004-та -50лв с труда. 04.05. Реглаж преден и заден мост -40лв. Всичко бе в нормите, освен задно ляво колело, но оправихме и него. Не съм усетил некоректно поведение на иначе стабилното в завои комби. Явно е било леко извън допуските. 22.11. Смяна масло и филтър ДВГ В Апостолов бяха наляли някакъв по-гъст ТОТАЛ с който съм карал цели 8200км и колцата леко го "хапваше". Четейки "маслената тема" реших да мина на препоръчваното по рядко олио. Взех HONDA GENUINE SYNTHETIC BLEND 5W20 -5литра за общо 60лв (от общите поръчки) + филтър UNION JAPAN C-562 12лв и предварително направихме промивка в комшийското сервизче, 2017-та: 25.03. На пролетния оглед видях откачена вътрешната скоба на външно ляво каре??? Закачихме я, но ме глождеше че има мизерия в греста му и... 07.04. ... разглабяне на карето, чистене, нова смазка + нови скоби. Сменихме и долните предни шарнири DELPHI -2 бр. х 35лв + 100 лв за труд + нов въздушен филтър за мотора. 19.08. Реглаж клапани при Бранко -без драми и с наличната гарнитура на капака. 31.08. Смяна маншон външно ляво каре -25лв + 25лв труд. Открих омазняване от 1 дупчица и решех че му е време да слиза от колата. Профилактика + нови лагери на алтернатора -70лв с труда. 18.11. Смяна масло и филтър ДВГ. Налято пак гореописаното, минати 5480км, период 1 година, без разход. Взех 4литра, понеже имах половин тубичка от предната смяна + филтър и труд -общо 59лв. Кой каза че К24А3 харчи тънкото масло? 2018-та: 14.02. Смяна водна помпа заради ромолене в лагерите. Монтирана SIL INDUSTRIE SALERI ITALO (поне това пише на опаковката) -113,7лв + 32,5лв. труд. 04.05. Ревизия задни спирачки. Смяна спирачна течност ДОТ4 + ново задно ляво буталце + нови семеринги + нови накладки DELPHI + нови дискове KAVO. Старите дискове и накладки бяха под минималния лимит. Общо с труда 270лв. 09.05. Смяна воден радиатор. По неясни причини протече между питата и горната камера? Монтиран е THERMOTEC -191лв + нов антифриз + нова капачка GATES -19.2лв + труд –общо 260лв. 14.08. Смяна масло и филтър ДВГ, минати 4825км, период 9 месеца, без разход. Евтиното оригинално хондово масълце за мотора с което карах предните 2 смени, вече не се внасяло от щатите, таа... Сипано 4л Маздово 5х20 + 0.6л някакво друго, пак 5х20 (синтетики), при Бранко + опресняване масло в автоматика -2.6л. Общо 200лв. 20.09. Смяна долни предни шарнири. DELPHI-тата сложени преди 1.5 г. изкараха 10 хилядарки и започнаха „да се чуват”. Явно лоша партида. L Сменени с CTR 2бр -57.8лв + 60лв труд. Подменена гарнитурата и цедката на VTEC клапана -26.7 + 30лв труд. Сменен ляв маншон на рейката -18.7 + 15лв труд + стенд за реглаж на преден и заден мост (всичко в нормите). Общо 232лв. 19.10. Сменено водно съединение. Явно сълзенето от гарнитурата на VTEC клапана го е поразложило, та правеше локвичка в гаража и липсваше антифриз! Доставката отне цял месец, през което време движех с колелото иии –акумулатора паднал! Заредих го, сменихме маркучето 26лв + 30лв труд (щото е на кофти място), + ново буталце и О пръстени в заден десен спирачен апарат, + нов въздушен филтър ДВГ, та общо 140лв. За периода от 3 години съм взел и 4 почти нови летни гуми Гудиър (бяха си с косъмчетата) -400лв, 4 лети джанти 17-ки (от Мазда МХ 5) почти некарани -350лв и 2 нови зимни гуми Гудрайт –общо за 183.20лв. Тая марка не я бях чувал, но колцата дойде с тях от Швейцария и много ми допадна здравината и поведението им на студен и мокър асфалт (и в сняг не са ме предавали), та си намерих нови от Румъния. 2019-та: 12.12. Задържащо задно дясно колело. Сменен семериг на спирачното бутало и зачистване леглото на супорта. 32лв. 2020-та: 10.01. Смяна масло (HONDA 5W30 synthetic blend) + маслен филтър + въздушен филтър ДВГ + климатичният – в купето. 06.07. Ремонт неработещо стъкло на задна лява врата. Бе прекъснат + овият кабел между вратата и купето – 20лв. 09.07. Обслужване барабанните спирачки на ръчната – 50лв. Каквото ми е „лежало на сърце” съм споделял в разделът Моят Акорд - темата Радост и тъга (ако някому е любопитно): Някои съфорумци познават комбито, включително Бранко (Маркони), който в предвид състоянието му, е против раздялата ми с него, но „се ля ви”. Колата не е нова (само изглежда, върви и спира като такава), но при детаилен оглед ще се видят дребни следи от употреба, макар че дразнещите ме, са отстранявани своевременно. Колата не е имала теглич, газова и „патерица“ (заместват я рем. комплект + компресорче). Дава се с всичко прилежащо и, включително сменените неща (които по навик пазя), като за „груб пазарлък” мога да отложа плащането и вземането на зимният комплект гуми/джанти. Който я тества, едва ли ще се „цигани” за 50-100лв, но ако ми се види достоен наследник – знае ли човек... J Ако колата остане във форума, новият и стопанин ще задържи и логото tourR. Относно състоянието и нямам никакви резерви и бих я дал и на комшията, но „Хонда не се подарява - трябва да бъде заслужена“ е казал Основателят и. Има си платен данък до края на 2020-та, гражданска до 07.10.2020-та и винетка до 22.05.2021-ва. Купена е от Апостолов – октомври 2015-та на 145540км – сега е на 176046км. Внос е от Швейцария (1 собственик), а в БГ аз съм първият и притежател. Ако у четящият обявата не се възбужда финансова мотивация за притежание, може да я сподели с когото реши и при сделка, ще получи 1% от цената, а ако надскочи желаните от мен 12000 лв – печели 2%. 😊 За контакти – Л. С. / e-mail carmo69@gmail.com / тел: 0888 8383 VI IX – Цветан. Оглед и тест драйв (в гр. Монтана) може и в работно време - при уговорен предварително ден и час. Повечето снимки и 3-те клипчета са от вчера – 11.07.2020-та. На първото е нормалното потегляне и работата на кутията в лежерният автоматичен режим + ускорение при изпреварване (с чукване по газта, а при потребност - последващото и „смачкване“). На второто е стандартният тест 0 – 100 – 0 (в ръчен режим на кутията), за да няма питанки как ускорява и спира. На третото е прословутата 5-а ел. врата. Сигурно пропускам нещо, но който иска – ще пита. Колата е читава, води до пристрастяване, вози интересно и надалече, събира много и … абе, не ми се разделя с нея, но… Хай – сполай Ви и наслука! Lenovo_A1000_VID_20200711_164043.mp4 Lenovo_A1000_VID_20200711_164043.mp4 Lenovo_A1000_VID_20200711_211416.mp4 Lenovo_A1000_VID_20200711_075540.mp4

Чакаме и развитие по проекта на автомобила за риболов и пътешествие,както и много снимки.

@Markony, търсят те. Ела, кажи/покажи нещо интересно.

Да, май към литър отива за тях. Това е все едно да налееш в истинска бира сок, как му викаха - Радлер, т.е. става лайно 😂

Ти си със CRV III, с друг двигател и FDS си е точно твойто масло. Не се подвеждай!

Ето нагледно какво се случва с маслото при предимно градско каране. И доста къси преходи. https://www.oil-club.ru/forum/topic/41684-amsoil-signature-series-5w-30-отработка-на-honda-accord-после-6579км/ Amsoil Signature Series 5W-30 почти е "сдало багажа" на 6500км. Алкалното му число (TBN) е паднало от 12,5 до 4,07 А киселинното му (TAN) се е повишило до 2,55. pH = 5.3, което говори за кисела среда. Лабораторията е препоръчала на собственика да си провери инжекторите, поради високото съдържание на гориво в маслото (8,6%). Но аз мисля, че това е най-вече от късите преходи! Ето и коментара на "гуруто": https://www.oil-club.ru/forum/topic/41684-amsoil-signature-series-5w-30-отработка-на-honda-accord-после-6579км/?do=findComment&comment=1703569

Един двигател който не е затлачен предварително от гаранционно обслужване,няма да скапе бързо 0w20 както е видно. Не мисля че проблема е в 0w20,колегата може да го оправи този двигател но това е процес на доста къси смени за да изкара нагара натрупан.

Промивка се прави с масло като Амсойл сменено на макс 5000к. Но неговият двигател е на малко километри и сравнително нов, не виждам какви отлагания може да има. Все пак 0в20 е тънко масло и бързо сдава багажа, така че може там да му е проблема. Все пак колегата не е споделил откога има колата и на какви интервали я е обслужвал.

Колега е с бензинов мотор Бъркаш дизеловия мотор с бензиновия и техните капки и какво се наблюдава. Както и маслената им система. За жалост да и аз мисля че да моя мотор с 3.7л масло е малко. Ако е същата капката след като видим новата проба на колегата, това масло е за боклука вече.

Аз лично не съм фен на Реванола, така че не искам да взимам отношение за това масло, което дори не е одобрено от Хонда, но е силно препоръчително да източиш много добре старото масло, в другата тема си посочил, че си налял 3.5л., което е съмнително малко количество, на моят 1.4 е 3.6, като след пълно източване наливам близо 4л. до максимума, така че твоят трябва да събере най-малко 4.3л. Колкото повече прясно масло успееш да налееш до максимума, толкова повече увеличаваш ресурса на маслото, тъй като повече масло циркулира в системата и повече масло остава в картера, където се охлажда, а топлината е основния разрушител на маслото, особено на нисковискозните като 0в20, на които аз лично не съм фен. Къде си сменяш маслото?

Няма как истинска фирма да имитира така оригинална опаковка без да цели да подведе купувачите - което явно работи, ако съдим по темата. За мен това е менте. И аз не бих налял масло, което не си спазва спецификациите, при положение, че на близка цена има масла, без да се опитват да те лъжат, че са нещо, което не са - Petro Canada, Shell.

Може, но просто нямам време да чакам. Тези TRISCAN видях че са някаква датска компания, дано да са читави продуктите им; много неща имат.....

Абе не бих налял масло, което безсрамно декларира изисквания, които не покрива. Още повече такова, на което не се вижда името на производителя на опаковката

И сега има такъв.

Бях набелязал няколко модела. След това след дълго четене на ревюта от потребители, характеристики и тестове направих сравнителната таблица, която прилагам. В крайна сметка купих тези : https://www.barzgumve.com/product/Nexen/N-Fera-RU1/R-270200 Няколко хиляди километра навъртях.Досега се държат добре, не са шумни, имат и борд за предпазване на джантата. Преди да ги купя изчетох доста ревюта по чужди сайтове. В крайна сметка се колебаех между Nexen-a и https://www.barzgumve.com/product/Falken/ZIEX-ZE310-ECORUN/R-386931 Заеади ценовата разлика взех Нексен-а, но както се вижда в таблицата за Фалкена имаше само суперлативи. Ти си прецени, дано съм ти бил полезен.

Безспорно ни липсва, но и ние не го мотивираме да участва по-деино. Иначе преди 2 уикенда идва насам, та се видяхме - добре си е - ходи на лов за мотор и риболов.

През обедната почивка мерих радиатора и излезе 22мм

Скоро като минавах ГТП и споделих, че съм навъртял 80000 км. с предишните гуми, той ми каза че били от "стария" материал /2014-15г./ и вече новите не издържали толкова много. Явно точно защото са по меки и бързо се търкат, но не е нормално за пробег под 2000км. да има такива белези по тях. Ще е интересно, ако се споделя и кой колко километра е изминал с 1 чифт гуми. Старите гуми бяха: https://medina-med.com/guma/0-01-17-0-0-03-1-0081/gumi-bf-goodrich-205-60r16-92h-g-grip-go/

Този сезон ще е четвърти и последен на моите Pirelli Scorpion Zero 235/60/18. Много шумни, на топло време свирят, а сега се разбучаха сериозно. В тази връзка, някой да препоръча летни 18-ки в средния клас? Изискването ми е поне "B" за дъжд и възможно най-тихи.

Тази година си взех Bridgestone T005 XL защото съм много доволен от зимните и исках да видя летните как са. Според мен като цена/качество си заслужават. Показатели "А", "B" за дъжд и разход и наистина се държат много добре на дъжд. Идват ми обаче мекички и имам чувството, че при по-остро взимане на завои "поддават". Някак си не ги чувствам залепени към пътя на сухо, но за мен при избора беше по-важно представянето им на мокро. За сега не съм правил по-дълъг пробег за да видя някакво износване, но понякога още усещам остра миризма на нова гума. Особено първите дни в гаража не се дишаше

Аз когато купувах радиатор, не съм обърнал внимание на дебелината, но 16мм ми се вижда много тънък радиатора. От любопитство ще замеря радиатора да видя какво съм сложил...

Ами лоша проба ,може би така е взета. Това което показва не ми се вижда да е добре. Нов двигател бута масло. Вятър ли е имало щеката ли е треперела. Нещо не е направено както трябва, да предположим че е така защото е първа проба. Поне на мен ми изглежда да е дало маслото вече всичко от себе си.

Погледни в oil club ru. Там има раздел с вискозитетите, избираш 5/30 "свежие" , има сигурно над 50 вида тествани масла.Тестове на Fanfaro има 5 вида. Погледни ги, не ми е направило впечатление руснаците да пишат лоши неща. P.S За да ти е по-лесно, ето: https://www.oil-club.ru/forum/topic/18416-5w-30-свежие/

Привет, Бултрако, дилъра на Хонда, Юбико в Горубляне, Мотобокс в Овча Купел, Омбре сервиз, както и ФЕНАБГ АУТО в Дупница. Допълнително инфо тук: https://forums.hondabg.com/forum/15-сервизи-магазини-цени/

Това е маслото!

Благодаря за мненията. След известно четене в интернет пространството по темата за поддръжка на дизела, бързо се насочих към бензин. Може би ще е 2,4 с ръчна. Ще видим.

Добавям и бъгавото клипче обещано в първия пост. Това е нормално тръгване от място - само се подпира дясната обувка на газта. Автомата си изрежда предавките до 5-а. После, при чукване на газта сваля на 4-та, а при настояване с нея - сваля на 3-та. Accord D-.mp4

Сега Mobil1 ESP 0w30. Преди това Yacco Lube DE 0w30.

Ако имаш борд компютър и зануляваш на смяна на маслото, сигурно можеш да ги извадиш като ползваш средната скорост и изминатите километри. Аз нямам, така че не мога да кажа със сигурност. Иначе има други начини – може да се сложи моточасовник или да се ползва часовник на газовата, ако има такава функция. Може и просто да вземеш изминатите километри в града, извънградско и магистрално и да ги разделиш на предполагаемата средна скорост в съответния режим. Например 2500км градско с 20км/ч средна скорост → 2500/20 = 125 часа работа на двигателя за градския режим. Разбира се, ориентировъчно е, но променливите така или иначе са много, така че е поне някакъв индикатор.

Това ако помогне или търси твоя модел.

Разгледах и другите им продукти,всичко е леле-мале,най ме изкефи антифриза марка "зима".То в Кауфланд има по-маркови неща.