Класация

🙂 https://fakti.bg/technozone/485859-parvata-elektricheska-skoda-bila-birovoz

Е ти как си представяш, че точно тампоните на стабилизиращата щанга, ще ти повдигнат задницата?

Привет група! Та - за да завъшим (или продължим) сагата следните неща се случиха: 1. Закупих Хондата която бях набелязъл. 2. Колата (експорта) е на името на баща ми и имам 2 седмици да си я закарам в БГ. 3. Имам всички документи които ще са нужни за регистрацията в БГ. 4. Няколкото малки забележки по нея: - съединителя е доста твърд - продовача ми обясни че я водил в Хонда сервиза и там казали че не е проблем. Ще се разбере. - веригата се чува леко, но все пак не е сменяна 260к километра. - всичко друго (обороти, климатици, двигател) изглежда да е ок. - има лееееко раздалечение на гумите отзад, след като обстойно прегледах, но предполагам че не е очудващо за автомобил на 15 години. - кардана си е там 😄 5. Днес я дадох в гаража за проверка и подготовка за път. Майстора направи: - смени маслото с 5W-30, тъй като според него 5W-20 било много "тънко" за 260к километра - доверих се - нямам опит за да споря. - смени масления и въздушния филтър - смени чистачките - предупреди ме че предните спирачни накладки трябва да се сменят скоро, но до БГ ще си ме издържи без проблем. - каза ми че твърдината на съединителя не е проблем. - каза ми че колата е в добро техническо състояние и не би трябвало да имам проблеми скоро. Сега остава да си я пребера (или тя мен) до БГ. Там ще следва едно детайлно почистване отвътре и толкова за сега - от там нататък му я предавам да си слага газова инсталация. Благодаря за съветите и съдействието! Поздрави и лек ми път! Поздрави, Петър

Закарай я на реглаж на клапани и на газаджия да прегледа газовата, че кой знае как я е сложил, а и да сложиш газова и да продадеш колата 2 месеца по-късно е леко съмнително. Всеки който слага газ го прави, за да кара, поне няколко години, за да избие газовата, а не за да продава.

Всичко що ЖЪЛТА жица по колата е за еРбега.

Екстра е китаеца,за сега работи на дълго....след два месеца пак може да пиша как е

Задната шпилка е сменена, купих "Фебест" от магазин за авточасти и понеже ми се видя къса купихме и една от представителството на Хонда заедно с оригинална гайка. По време на смяната установихме, че оригиналната нова е по-дълга с около 7mm и монтирахме Фебест-а. Гайка и шпилка от Хонда по един брой 25лв. Задната се сменя без да се избива лагера....за мой късмет.

Ако е леко мазно това е активен колофон и е нормално за печатните платки - ролята му е да изолира медните пътечки от влага и съответно да предотврати окисление. Съдейки по това, че данни се показват на дисплея, причината по-скоро е в лош контакт (студена спойка). Аз бих опитал да видя платката от страната на дисплея и, евентуално, да презапоя контактите с поялник с остър връх с не много висока температура.

Еърбега сменен днес в Хонда, заедно с два ключа-този за стъклата и фаровете. Системата веднага ми показва, че колата няма вече Recall. Става въпрос за Англия. А колата е доста стара-2002-а година.

https://www.aliexpress.com/item/4000103854544.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.17f84c4dOYC6ap това е моята по-нагоре съм пуснал клип работа за 1 час конекторите си съвпадат едно към едно 403 лева от Полша и ми я доставиха за 1 седмица със спиди до в къщи. Но моята кола е със ЦД а не е с навигация, за навигацията питайте продавача той е много отзивчив и коректен.

В сайта на югозападния са посочили доста от вариантите за реализация след завършване... http://www.swu.bg/academic-activities/academic-programmes/bachelor-programmes/political-sciences/international-relations.aspx

Става въпрос за синът ми, който завърши средно образувание и иска да кандидатства в специалността Международни отношения към юридическия факултет на Софийски университед. Всъщност в началото искаше тази специалност, сега и той и аз малко се разколебахме. Притеснява ни реализацията след това. Доколкото разбрах без протекции е трудно да си намериш работа в посолства и др. подобни държавни структури, а не ми е много ясно какви са другите варианти за работа. Ако някой има познати, роднини завършили тази специалност моля да сподели проблем ли е намирането на работа по специалността след това. Приемам съвети и за други специалности, като математиката не ни е силната страна. История, български, английски и въобще хуманитарните науки и езици му се отдават най-много.

Златото казва много неща, ама не казва, че не ще да продава и другите две. С душа без душа, опираща неопираща - нито Харвито му се продава, нито Сивика 8ма. По простата причина, че и тях ги е оправял. А реално кола, която не се кара не ти трябва. Според мен сивикът от темата трябва да остане (щом и валидол е играл) и да си се покарва от време на време. Другите ако наистина са излишни ще им се намери собственик.

При мен направо се беше стопил палеца. След внимателно разглобяване установих спукан сепаратор на лагера. Смених палеца, смазване и раздвижване на лагера така изкарах още две години. Естествено в багажника имах резервно делко.

Ако колата не е карана дълго време, може нещо да се спекло- зацапало. Ако не ти е проблем и колата работи нормално въпреки лампата, излез на наякоя магистрала и я покарай повечко с около 100км/ч и най вероятно чека ще изгасне. Успех!

Има начин да се провери през буксата, но вероятността да не уцелиш правилните пинове не е малка, затова си купи един ELM и си я провери през телефона. Този чек може да е всичко и аз не бих се притеснявал излишно (и предварително) още повече ако няма друга инцикация за проблем (шумове, тресене, кофти вървене и прочее). Поздрави и успех!

Аз бих се замислил да я взема, ако реши да я продава. Макар, че знам какво ще му е... Аз преди 7 години продадох най-доброто и запазено Рено 5 ГТТ в БГ, което карах 8 години и още не мога да си го простя, въпреки добрите пари, които взех за него.

Дилемата ти е трудна само от прагматично социум гледна точка, но ако не робуваш на стереотипа - изборът е ясен. Както съм казвал и преди - след новите коли ще останат само старите.

По принцип е така, но в случая не точно, понеже разликата във вървежа на двата двигателя е много малка, а 2.0 се води по-икономичен с 2/100 в града и 0.7 извън града. Това е при нормално каране, по официални данни. Ако тръгнеш да ги цедиш и двата нон стоп, не мисля че ще мислиш за икономия. И двата си харчат яко. 2.0 е по-нов и малко по-надежден. Според мен при избора между двата всичко опира до стила на шофиране на шофьора. Ако си по-спокоен 2.0, ако си по-нервен -> 2.4

Ок , действай и сменявай тампоните. п.п. Ти ще бъдеш първия, който е успял да повдигне задница на кола, със смяна на тампоните на стабилизиращата щанга. Можеш да пробваш и с биалетките, че един познат си сложи на субарото по-дълги и я бил вдигнал с 20 см. - умрях от смях като ме убеждаваше!

Италиански сервизен специалист така е усукал пружинката предаваща тока за искрата от бубината към капачката на разпределителя, колата работеше чудесно до момента.Имаше електро наслояване от метал по контактите на капачката от палеца. Това е положението при мен след около 70 000km пробег с делкото. Лагера и семеринга са със специфичен размер и продължавам да ги търся, датчици няма нови.Надявам се проблема да е бил основно в бубината...останалите поразии ще се възстановят с поялника, термисвиваем шлаух и термоустойчив отгоре. Ще пиша получило ли ми се е побългаряването. Новата капачка и палеца се намират най-лесно надявам се да дойдат с пружинката и гумената гарнитура.

D.B. Panhard HBR 5 Coupé - 1959 ?

Да не отварям нова тема със същото заглавие, ще ползвам на колегата.Делкото дефектира с посочения симптом май доста често.Съдя по това, че търсих и навсякъде ми отговарят: продадох първо тази част. При мен изгасна в движение и светна една грешка с оранжевата лампа 15номер...липса на изходящ сигнал.И се почна едно охлаждане с мокри парцали през 500метра докато се прибера.Добре, че се случи в града на прибиране от дълъг път ☺ Та разглобих го и установих основния проблем, температурата в голяма степен и стареенето на материала скапват кабелите основно, семерингата и лагера ми беше пред пълно блокиране.

26in и 17in са размерите на гумите, които взех.

Здрасти, има една пластина, която прави контакт с ръчната, доколкото помня, мисля че въпросната служи за индикация на таблото дали е дръпната или не. Моята ръчна светеше по същия начин, заедно с ABS-а, но след като я почистихме проблема се реши - не правеше добър контакт. Колата ми не е същата, но е горе-долу същите години на производство, така че може проблема да е породен от това и при теб.

Ако обърка най-красивата и характерна задница на акорда... Няма да му е необходима книжка.

Перата паснаха без проблем в оригиналните държачи. Потвърждавам, че са тип D, 10mm. Засега забърсват перфектно. (на снимката новото поръчано перо е отстрани / не е монтирано) Отхвърлям написаното в мнение #22

Цитирам се и допълвам. Малко късно но най - после отворихме кутията. Предните майстори са сменили всичко - маховик и комлект съединител, така че излишно съм се съмнявал, за което им се извинявам. Та сега всичко изглеждаше наред, диска имаше още доста живот в него, но приплъзваше - не всеки път и не винаги, напоследък все по често. Като трябва да кажа, че от тогава до сега не съм минал много километри и внимах да не я зоря много. Майстора и той като го отвори се чудеше защо е приплъзвал. Казва, че предния монтаж е бил наред. Преди да го отворим регулира педала на съединителя, но пак си приплъзваше. Може и да съм попаднал на менте Лук, незнам но сега пак смених съединителя с Лук и дано издържи по дълго. Проверихме и цената на ОЕМ съединителя - около 800лв. и това ме отказа от него.

Малко прекалено би било, според мен. То и не ми е целта да почна да избивам всички пари, които съм вложил в нея, защото и аз съм ги ползвал тези неща през времето. Гледам да съм реалист в цената. Иначе, поотделно и сега има в ОЛХ спойлер за 250лв и стелки за 100 Тях съм ги връщал от оня свят, а този 6-цата аз съм си я направил да е толкова по-удобна от просто сивик. Мда. Сещам се за един човек, който поддържа един сивик 2-ген във вегетативно състояние. @dindin , желаеш ли да запазиш анонимност, или да кажа на хората, че става дума за теб?