Имам проблем със задната врата на Хонда джаз 2005г. Не иска да се заключи врата. Наложи ми се да пренеса едни неща с колата, но трябваше багажника да е отворен и да ползвам ластик, като едната кука на ластика я закачих за кукичката където е на прага на багажника. Дали е възможно да е от това? Или е нещо друго? 

Благодаря!

Моля, ако някой може да помогне със съвет да ми пише. 
 

Последно е карана на 21 януари.  4 дни след това при опит да отключа с бутона на ключа, не се отвори. Останових че акумулатора е паднал, но дали съм била забравила лампа в купено, не съм на 100% сигурна. Просто не мога да си спомня. Забавих се с повече от седмица докато викна да ми подадат ток и когато закачиха джъмп-стартера таблото светна, завъртях ключа но колата не можеше да запали. Опитах около 7-8 пъти - включвам, светва, завъртам ключа, мъчи се колата, но не се усеща като да има признак на подхващане да запали. Не знам как да опиша точно положението. 

Свалих акумулатора, който чрез включване вкъщи към зарядно не пожела да се зарежда. Купен е януари 2025г. Отидох до фирмата, от където е купен, там го провериха и заредиха. Монтираха го, но пак колата не запали.

Обадих се на автосервиз, от който дойдоха на място да я погледнат и при закачане към компютър не изписа грешки. 

След това с пътна помощ я закарах до сервиза. Казаха ми че е за смяна датчик на коляновия вал. Смениха го и пак не запали. 

В момента трети автоключар се опитва да я оправи, като имаше съмнения в имобилайзера. Беше пробвал с друг, но пак не стана. Намери ми от автоморга цял комплект - компютър с ключ и имобилайзер, смени всичко и пак не стана.

Аз имам само 1 ключ на автомобила (разбрах в началото че е важно човек да има втори).

Надявам се що-годе ясно да съм описала положението и ще съм благодарна ако имате препоръки дали за решение, дали за човек към когото да се обърна. 

Аз живея в Пловдив. 

Някой знае ли как се занулява това?

Имам следния проблем:

След опити за зануляване на известието за смяна на масло, колата е във въпростното състояние.

Диспля показва 6 чертички. ( прикачената снимка )

Информация:

Колата е Honda Jazz 2012, бензин

- След пробата за ресет - като я получих след смяната на маслото, се наложи да въвеждам кода за радиота. Майстора твърди, че не е откачал акомулатора.

- Не съм сигурен дали е закачал диагностика

- Има проба за ресет със задържане на бутона(който се вижда на снимката) до диплея и превключване с ключа за заплаване.

- Дисплея показва все още показва, забравен ключ например.

Какво съм направил до тук в опит да реша проблема:

- Разкачен акомулатор за 15 минути

- Проверка на бушон Номер 22

- Диагностика в сервиз - изтриване на грешки ( които според човека, нямат връзка с проблема а с това, че е оставал без ток.. което е вярно )

Как ще ме посъвтвате да процедирам за да реша проблема?

Благодаря предварително!

Въпросът ми е: Някой дали го е сменял без да сваля колектора? (L13A i-DSI и L12A i-DSI)

Дори и да извадя клапана, старото уплътнение със сегашния достъп ще е доста "интересно" да се извади 

Ето какво се случва с моя Джаз вече втори път: докато си карам колата ненадейно започва да тресе, заедно с това радиото пращи и мотора гасне. При опит да запаля изобщо не иска за завърти, чува се само едно цъкване. Първият път я закарах в сервиз, подадоха ток и тя запали, работеше нормално.Закарах я на акумулаторджия той каза, че всичко е наред с акумулатора.

След две седмици, и изминати над 1000 километра - същата история, обаче вече само пали, всички лампи светят, няма фарове, мигачи, скоростомер не работи и т.н.

Да допълня, че на купето на колата ме лови статично електричество, което преди не е било.

Моля препоръчайте читав електричар.

Здравейте,трябва да сменям свещите на колата!Но за жалос не мога да намеря читави такива.Всичко което се предлага е произведено в Франция(NGK;Denso).Които правят проблеми.От къде мога да взема читави такива?Благодаря ви

Sent from my iPad using Tapatalk

Трите проблема са в заглавието:

1. ЕГР грешка p0401

На колата и свети check engine. На предния собственик са му казали от някой си сервиз да кара така. Едно от първите неща, които направих като взех количката е да си купя евтина диагностика elm327. След проверка излиза p0401 insufficient flow. Изчистих перфектно ЕГР клапана, беше много зле. Движещото се клапанче вътре вече може да се мърда свободно (вече дали се отваря като е вързан в колата е друг въпрос, който не знам). Това не стигна и евентуално разбрах, че трябва да се свали и охлаждането под ЕГР-а и всмукателните тръби. Всичко свалих и почистих с ЕГР спрей. Планката между всмукателните тръби и двигателя беше на 100% задръстена. Единствено по всмукателните тръби оставих много тънък слой въглеродни отлагания, понеже трябваше да приключвам вече и нямах време да допочистя (реших, че няма да е проблем предвид че тръбите са широки, а отлаганията повърхностни).

След целия този филм, чека светна отново след 20-30км. Единственото което си мисля в момента е самия ЕГР клапан да е заминал / MAP сензора.

2. Масло

Колата гори много масло. 3/4 от щеката ги няма за около 350км. Сменено е преди въпросните 350км с масло Тотал 10w40, избор на момчето, при когото я заведох, вие ще си кажете думата дали става за нещо.

След прочит на няколко коментара от опитни колеги тук в българските форуми, останах с впечатлението, че 10w40 е възможно най-лошата идея за масло на хонда джаз, като се препоръчва най-много 5w30, като на един колега даже му е спрял разхода на масло след преминаване от 10 40 към 5 30. Проблемът е там, че от самото начало на тази кола е слагано bardahl 10w40 (разполагам със сервизна история от началото на автомобила) и дори в самата книжка маслото е изложено като възможен вариант. И сега съм доста объркан какво да предприема. 

Ясно ми е, че е почти сигурно, че двигателя иска основен ремонт, но срещам случаи, където проблемът се е решил по друг начин и разбира се като новобранец българин, предпочитам да пробвам по-евтините варианти първо, видиш ли се оправи.

Маслото не тече, оставих картон отдолу няколко дена подред. Наврях си отдолу телефона със светкавица да огледам положението и изглежда мястото около уплътнението на картера е с прясно масло, но не мисля, че тече. Двигателя има бая масло оливано по него, от страната на капачката за масло, но честно не ми изглежда прясно и няма там да е заминал почти литър масло...

Някакъв син пушак има, но въобще не е да ти вади очите и не е постоянен, мисля че като запалиш само, но може и да греша. При статично положение след като е загряла, отзад не можеш да кажеш, че колата е запалена, няма нищо.

3. Разход гориво

8.8 чете компютърът градско. Не съм излизал извънградско още - да я отпуша, както препоръчват някои колеги. Четох, че регулацията на клапаните помага с разхода и ми изглежда достатъчно ясно, че да го направя сам, с правилния инструмент разбира се. 

Отзад от ауспуха понамирисва на бензин.

--------------------

Иначе колата върви перфектно, гладко, след почистване на дросела, спря да се тресе на едно място (така наречения rough-idle). Затопля парното добре. Не мога да се оплача ако не гледах под капака и разхода на гориво..

Извинете ме за дългия пост. Благодаря предварително за съветите, ще гледам да съм активен ако има някой някакви уточнителни въпроси 

Имам Honda Jazz 1.4 i-DSI Sport 2008 (GE3; двигател L13A6) и съм почти сигурен, поради различни признаци, че катализатора е издал багажа вече. Автомобила е на 235к км и се кара на бензин.

Решил съм да го сменя отново с катализатор а не с резонаторно гърне. Оригинален струва майка си и баща си ( над 2000лв) , но има афтер маркет варианти на цени от 300 до 800лв. Проблемът ми е , че не знам какъв е размера на катализатора. Номерът (от Amayama) e 18160-PWA-G02, но като гледам в различни сайтове за афтер маркет части, с този номер има много варианти с размери от 625мм през 650, 660 та до 765мм и различно тегло.

Някой има ли представа за този модел и двигател кой е правилният размер?

Карам Jazz 1.4 2005 CVT от почти 2.5г.без да ми е създавала особени главоболия. От около 6м.обаче започна да гасне от време на време докато чакам на светофари и е на D. Просто загасва двигателя и всички лампи по таблото съветват. Връщам на Р и пали отново. 2-3 месеца по- късно започна да губи мощност при потегляне, стана тромава и вече няма нищо общо с пъргавата кола, която закупих. Правени са три диагностики - едната от които в Бултрако - и на трите места никакъв проблем не е отчетен. Сменени са свещи - NGK и датчик на колянов вал (оригинален втора ръка), дросела е чист, правена е проверка на електрическата част от майстор- не е намерен проблем. Понеже всеки сервиз /майстор където колата е карана има различни предположения, но няма решение, моля ако някой е имал подобни проблеми да сподели насоки къде да търсим причината. 

Тъй като имаше и мнения, че може проблемът да е в скоростната кутия, моля да ме ориентирате за специалисти в Пловдив (освен Бултрако), където да погледнат кутията.

Качвам разпечатката на диагностиката от Бултрако.

Карам Jazz автоматик 2004 вече втора година. Много удобен автомобил. Поддържам си го нормално. Днес се прибирам, паркирам, превключвам на P и присветва за кратко D. И не можах да си извадя ключа при първите 2 опита...паля, включвам D, после пак P. E, на третия стана. Да се плаша ли за генерален проблем със скоростите или да се успокоя, че е някаква грешка в управлението, сензор, нещо по-леко като ремонт. Вчера я взех от сервиз, имаше проблеми с подаването на газ, вече ги няма, ама това с ключа ми е драма. 

Търся информация относно намиране и купуване на свещи  NGK 94167 DIFR6D13 Laser Iridium Spark Plug  или DENSO  DK20PR-D13 (това дават за този модел) в САЩ,  NGK комплекта е 52$ плюс 69$ за доставка. В алиекспрес започват от 4 до 30 лева на свещ, като всички снимки са еднакви. В японския амазон са около 15 долара на свещ, но там пък рейтинга на търговеца е 72%, тоест нисък. Тук ми обещават истински с доставка от Япония за комплект от 240 до 390 лева, но пък не дават гаранция. Влизам във филм, та затова реших да ви питам, някой има ли опит с коректни търговци, било в България или в онлайн магазини? 

п.п. Проблема с ментетата не е толкова, че човек гори с пари, а разглобяването докато се стигне до свещите. След като намеря правилните свещи ще оповестя от къде съм ги намерил. Весели празници и много здраве!

А сега на въпроса: След, като взехме колата, снощи в тъмното видях, че подсветката на кръглия бутон за климатика, който се намира от ляво на радиото не свети и искам да попитам може ли някой да каже как може да се отвори този бутон или да се отстрани за де смени крушката?

И още един въпрос, доколкото четох трябва да има осветяване и на скоростния лост /колата е с роботизирана ск. кутия/ дали е така наистина или съм се объркал нещо?

Не намерих подобна тема и затова реших да ви попитам. Благодаря предварително на всички отзовали се и извинете, ако все пак е имало такава тема и не съм я открил. Лек и успешен ден на всички Хондаджии.  

И каква марка бобина ми препоръчвате да купя и дали е оферта да търся от втора употреба части.

Вчера махайки бобините една просто ми остана в ръката и със сигурност трябва да я сменя. Споделям снима по-долу.

Днес ще проверя състоянието на другите, за да знам какво да купувам.

Тръгнал съм да сменявам свещите, защото не се знае кога за последно за сменяни. За свещите много изчетох, ориентировъчно за цена някой може ли да ме информира, защото пазара е пълен и човек не знае от къде е удачно да купи...

Последно ми предложиха NGK: BKR6E- 11 8 бр. оригинални произведени в Япония за 120 лв. общо.

Намерих много интересен клип са поправка на мотора на ABS модула. Може би това правят и в сервизите като отстраняват проблема.

https://youtu.be/ZtlLb97PiNY

Смятам днес да пробвам и ще споделя опит!

Понеже поръчах 5 бр. интегрални схеми BA00AS, които са проблемите за радиото на Джазките, а няма да ги използвам, мога да ги предоставя на някой от вас.

http://www.hondafitjazz.com/manual/a00/html/00/saa2e00000000000000zdat00.html

Имам нужда от съвет за добър диагностик в София за Honda Jazz Sport GE3 1.4 i-DSI 2008г.

Автомобилът е на 231 000км. Купих го Февруари, внос от Швейцария на 228 000км. Сменени са масло, свещи, филтри, аксесоарен ремък и ролки. Забелязах един проблем когато мотора е студен. При ускоряване при обороти над 2000 авансът причуква. Колкото по-силно се натиска педалан а газта толкова по-силно чука аванса. Ако се ускорява много плавно и се сменят предавките на около 2000 оборота, няма проблем. След като загрее малко мотора това чукане при по-рязко натискане на педала и ускоряване изчезва.

Отворен съм за съвети и идея къде може да е проблема. Иска ми се да не е механичен проблема и се чудя дали може да е от някой сензор за управление на двигателя - MAP,MAF, сензор за температура на входящ въздух, сензор за положение на колянов вал и т.н.

- Купувам си зарядно за акумулатор (викам си, че може да ми потрябва някой път)

- В същата вечер паркирам на 10 мин. от нас за малко, решавам да я донаместя, паля, стартерът едвам върти, точно този път нямам мултицет в мен, чакам 20 мин., пробвам пак - никакъв шанс, предполагам, че акумулаторът е заминал (не съм го сменял откакто съм я взел). Бутат ме при естествен наклон, запали лесно, чакам алтернаторът да зареди малко за да се прибера, но решавам да не преча на движението и почвам паркиране, колата почва да се дави, таблото е коледна елха, рейката е електрическа, воланът твърд, педалът на газта не реагира (електронен дросел), изведнъж реагира, двигателят изрева и колата се стабилизира, изчаках малко и се прибрах без никакви проблеми. Почнах да меря пред нас дали зарежда алтернаторът, зареждаше. През цялото това време лампата за липса на зареждане не светеше, май светна когато колата почна да се дави. Крушката не е изгоряла, свети на контакт.

- На другия ден почвам да провервам всички маси, клеми, обувки, чистя, шкуря, алтернаторът зарежда. Зареждам моя акумулатор и го тествам (бива). Взимам втори акумулатор назаем (живея до магазин за акумулатори ). Карам колата в квартала, гледам през OBD-то волтажа с телефон, всичко е наред, решавам, че съм за нов акумулатор. Излизам с колата по работа (разсейвам се и не следя волтажа) иии отново почва коледната елха, бързо паркирам до една спирка, преди да е изгаснала (чист късмет). Отново сигналната лампа на таблото не светва навреме.  Нося си втори зареден акумулатор за всеки случай, сменям ги, пали, меря, но алтернаторът не зарежда. Сещам се, че преди време е сваляна скоростната за лагери, а тя също има маса към купето, чистя и нея, проверявам и кабелът от алтернатора към акумулатора, ръчкам го за да се размести ама нищо. От тестовете и постоянното стартиране решавам да не рискувам да изтощя и втория акумулатор и след почистването на масите, блъскам с клещи по алтернаторът с надежда. Паля и зарежда, прибирам се.

- След тези случаи и тестване пред нас, при почукване върху алтернатора, той почва да зарежда. Вероятно са четките, проверих и ремъка дали е натегнат. Прави го рядко и само при стартиране на двигателя. Сигналната лампа не свети когато не зарежда. Забелязах съвсем леко присветване за 1 секунда (няколко пъти), само при стартиране, независимо дали алтернаторът зарежда или не след това.

Въпрос №1: Защо лампата не свети постоянно когато алтернаторът не зарежда акумулатора, а чак накрая когато вече е късно?

Въпрос №2: Откъде могат да се вземат резервни части за този алтернатор (31100-PWA-004) и някой дали е минал през това вече?

Въпрос №3: Струва ли си да се рециклира или направо да търся нов?

20241110_164616.heic 20241110_164614.heic 20241110_164612.heic 20241110_164608.heic

Здравейте.Имам Хонда Джаз 1.4 2007г.фейслифт.Къде във Варна може да ми сменят крушките на фаровете с новите модерни с вентилатор за по добре осветяване?

търся човек от София, който има работещ HDS и би дошъл да обучи една i-Shift кутия на Honda Jazz. Сменях съединител и рециклирах актуатора сам, но нямам под ръка работеща диагностика HDS с която да обуча кутията.

Искам да се направи на място при мен, без да я карам в сервизи, защото идеята ми е да се обучи веднага след като я сглобя. Разбира се, ще си заплатя нужната цена за диагностиката и обучението, стига да намеря човек който може да я обучи на място при мен - Air bleeding, static mode, dynamic mode... всичко което и е нужно.

Очаквам предложения или контакти, ако имате кого да препоръчате. Благодаря.

Няма течове и не го гори. Преди да направим това всичко беше наред. 

Имате ли някакви идеи какво може да е? 

Благодаря!