stuf4o

Здравейте, Може ли да ми препоръчате с какво да си чета/чистя грешките - Honda Civic 7, 2003 г., 1,7 cdti. Тези EML, пише че са за дизели след 2004г. Моля за мнение, линк, който си е взел от някъде и върши работа. Благодаря предварително.

Здравейте, Имам проблем с прозореца на дясната врата (двуврата 1,7 дизел). Не иска да работи. Предполагам машинката е развалена. Някой сменявал ли е такава, къде може да се закупи? Какво трябва да търся като сваля кората? Има ли нещо общо с централното заключване тази машинка, защото докато работеше още прозореца, от време на време дясната врата не се заклюваше, но сега си работи централно, а прозореца не. Моля за линк на въпросната машинка или снимка. Благодаря предварително.

brokofil, не е нацепен, но както казва kiril 9666, не знам дали не е изпуснал и има ли начин да се провери това нещо. Ако някой може да качи снимка , за да видя разтоянието между планката и корпуса на тампона. Съмнява ме, че там може да има търкане и да се получават вибраци. Събота и неделя ще я гледам.

Ето и снимките на тампона. Моля за мнение. Опирането си мисля, че може да е при планката и така да се получават вибрации. За другите тампони не съм ги гледал може и от тях да има някой скъсан.

Jorko, благодаря ти за отговора отностно маслото. Най-вероятно ще си го сменя със същото 0w30 отново, защото не получих никакво друго мнение. За вибрациите тези, които сменяха съединителя не можаха да кажат от какво е. Друг майстор ме насочи към този тампон, защото каза, че когато се сменявал съединителя се откачали другите тампони и можело да не са подпрели хубаво двигателя и така цялата тежест да е останала на въпросния тампон на двигателя до ангренажа и така да се е прецакал. Чакам да ми кажат цена и за оригинален, за да преценя кой е по- до рия вариянт. По-късно ще кача снимка на сегашния за мнение. За проблемите ги описвам. Просто до сега за 10 г откакто я имаме се кара всеки ден и не е имала проблеми. Само един с влизането в авариен режим, който съм го описал и документирал. Има и един с парното, че не духа много топло, но мисля и него да пробвам, като я закарам за промивка на системата, че не ми се сменява радиаторче. Сега се изсипаха всички неща накуп. Ще сменявам и тампони и амортесьори, като съм поръчал оригинални, за да знам, че предницата е наред. Ще опиша и тях след подмяната.

Някой сменявал ли е този тампон надвигателя, ако може да изкаже мнение дали тези от линковете ще паснат и качествени ли са или да си поръчам оригинален. http://www.dbk-dimitrov.com/dbk-dimitrov-тампон-двигател-honda-civic-ho-026 https://www.autopower.bg/държач-окачване-на-двигателя-yamato-honda-civic-7-hatchback-euepev-1.7-ctdi-i54045ymt-g7307c108-i24344771.html https://www.autopower.bg/окачване-двигател-kavo-parts-honda-civic-7-hatchback-euepev-1.7-ctdi-eem-2038-g7307c108-i27059919.html

Здравейте, Може ли да ми препоръчате, какво масло да сложа на колата - Сивик 7 - 2003, 1.7 дизел. В момента е с 0w30 Хонда, слагано в сервиз Юби ко. Гледам, повечето пишете 5w40, че употребявате. Може ли да си карам с 0w30, след като не ми гори масло или е необходимо пък 0w40. Как става преминаването от едното към другото - има ли опасност да се пресекът. Дайте линк за вида масло, което е добро за този двигател, че мисля да пробвам от общите поръчки.

Здравейте, след смяна на съединителя, при студен двигател на първа, втора и трета скорост при отпускане на газта, колата започва да вибрира и да се тресе все едно се движа по фрезован асфалт. След като загрее колата, това нещо изчезва. Нормално ли е да уляга нещо сърдинителя или не. Утре мисля да я връщам при майстора да си я гледа. Някой, ако може да даде мнение. Сивик 7, 1.7 дизел. Благодаря предварително

icko_stanev, при мен гледах, че алтернатора си върти добре и не мисля, че е от него. Направи ми впечатление, че като е загряла и отпускаме леко съединителя и държим спирачка отново почва да пуши и по-скоро ще се окоже от него, защото при мен го направи докато бях в задръстване и предполагам се е натоварил той. Отделно е и доста твърд педала, не знам даи е нормално. Единственото, което ми е съмнително само, защо не буксува самия съединител, ако е от него. Колата се кара само градско в София по задръстванията, което ме кара силно да си мисля, че си е заминал съединителя. Км са и 126 000, като жената я караме от 90 000 само в София. Някой може ли да ми препоръча комплект съединител като марка или да си поръчам оригинален японски в Юби ко. Четох за Blue Print и Aisin. Мнения

Здравейте, Вчера както си карах тъкмо неше загряла 3-4км и ми замириса на изгоряла гума/кабел. Изгасих колата, вдигнах капака и видях, че излиза лек пушек между алтернатора и вакум помпата закачена за него. Алтернатора е ремонтиран преди 1 год. В студеното преди два три дни се чуваше някакво виене(с подаване на гас се усилва и съответно намалява), което изчезна след загряване на колата (може и тогава да е имало дим, но не съм усетил). Някой имал ли е подобни симптоми или да подскаже, къде да се търси причината - алтернатор, помпа, пистов ремък да опира някъде или да превърта, въпреки че не изглежда протрит и си се върти по ролките. Сменен бе и преди 2 месеца соленоида на вихривите клапи, който предполагам е свързан с вакуум помпата. Евентуално от него да я е прецакал. Благодаря предварително.

Като номер не мога да кажа, защото съм изтрил снимката от телефона. Иначе съм записъл проблем в ЕГР и Повишено налягане в турбото

Тай като не можах да се оправя с отварянето на ЕГР, реших да търся другаде проблема, а именно по вакуум маркучите и соленоида. Оказа се, че соленоида за вихрови клапи е здал багажа. След смяната му, колата не влиза в авариен режим. Проблема на колата беше, че постоянно влиза в авариен режим, като записваше грешки за проблем в ЕГР и Повишено налягане в турбото. Прилагам снимки на стария и новия соленоид.

Здравейте, Искам да попитам, има ли нещо по-особенно при демонтирането на ЕГР-а, защото вчера исках да го сваля и почиста, но не можах да го отлепя от блока на двигателя или каквото е, там където е захванат с два болта към него. Всичко друго свалям, но там не мога, не знам спекло ли е или има нещо специфично. Не съм напъвал, защото не знам какво би се случило, ако се отчупят някакви парчета и пропаднат надолу. Мотора е 1,7 дизела на ИСУЗУ. На приложената снимка съм посочил, къде не мога да го отлепя. Може да предложите и някакъв начин за почистване, без да се демонтира. Благодаря предварително.

Здравейте, Тъй като ми предстои сваляне на алтернатора за ремонт, искам да попитам като се достигне през предния подкалник (както е описано по-горе), за него е закачена вакуум помпа. Тази помпа се откача само от болтовете, с които е захвана за алтернатора или е необходимо да се откачат и маркучите, водещи до самата нея, което ще доведе и до обезвъздушаване след това на системата (ако е необходимо, как се обезвъздушава?). Моля, ако някой е правил тази процедура, да сподели мнение. Благодаря предварително.

Благодаря ти, ще погледна за тръбите след дебитомера, а отностно парното съм сигурен защото го бутах на ръка за да видя дали се движи и отделно разглобих цялата средна конзола на колата за да проследя движението на всички жила и си функционират нормално. Термостата е сменяван преди 3-4 години освен той да се е развалил. Колата си загрява точно за 2,5 км температурата на стрелката сочи малко под средата, което мисля че е нормално. Проблема с оборотите е оправен. Извадихме сондата от резервоара, на която има цедка. Беше задръстена цялата с боклуци от "качествено гориво". Хубаво почистване и сега е ок.