Jump to content
Радостин Георгиев

Реглаж на клапани

Recommended Posts

Здравейте колеги. Вчера ходих за реглаж на клапани при един майстор и при проверката, разтоянията бяха доста малки, но все пак ги регулира по тези параметри INTAKE 0.21 – 0.25 mm EXHAUST 0.28 – 0.32 mm .... Но след реглажа се чуват тези клапани и не знам къде точно е проблема, дали в маслото или той е объркал нещо в самата процедура. Двигателят ми е К20А4 и съм с масло 5w-30.

Редактирано от vesivanova

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Може да са оставени по-хлабави и от там да се чуват. От този сайт може да свалиш процедурата.https://manuals.co/workshop/honda

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Не се шашкай. По-добре малко да тракат, отколкото да са пренатегнати. Да де, може и да не тракат, но не е болка за умиране. :yes:

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Преди и след смяната на маслото не се чуваха, но бяха натегнати на 0.18. А сега, като ги регулираха, се чуват леко и ме дразни........

 

Добавям, че клапаните бяха регулирани на ново и всичко е ОК.

Regulacja_luzow_zaworowych_Honda_CRV_II_RD8.pdf

Редактирано от vesivanova

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Как се разбира дали са за реглаж клапаните по нещо познава ли се има ли признаци.Сложна ли е процедурата по реглажа един майстор на средно ниво ще може ли да се справи или се ходи в специализиран сервиз .Някога бях чел че след слагане на газ задължително се ходи на реглаж .Аз не правя нищо което не е наложително или препоръчително защото караме коли на по 10-15 г и на по 300 000 и нагоре километри и не е нужно да си наливаме парите в безцелни ремонти по добре да си купя хубави гуми от колкото да ги давам за глупости лично мое мнение.

Ако някой има мнение по въпроса да сподели.

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Значи:

1. Това не е ремонт, приеми го като профилактика за превенция на ремонт; :)

2. Японецът е написал в сервизното ръководство да се проверяват (и регулират при нужда) хлабините на всеки 40K, без да го интересува дали тази кола отива в България/Италия и й се слага газ;

3. Дори и ти можеш да си направиш реглажа сам ако имаш инструменти и луфтомер. За да уцелиш средата на препоръчаните хлабини препоръчвам луфтомер в ИНЧОВЕ, не в милиметри;

4. След слагане на газ е препоръчителен реглажа на по-малко км от препоръчаните в ръководството;

5. За признаците е малко спорно. Играещи обороти на празен ход, загуба на мощност и т.н.

Единственото, което съм чувал е да се видят стойностите на MAP-а при диагностика на празен ход и загрял двигател. Ако са натегнати би трябвало налягането в колектора да се вдигне.

Нека някой, който е наясно с тази точка да каже как точно е. :)

  • Нагоре 2

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Мерси полезна информация за мен.

Редактирано от dindin
Предходно мнение не се цитира!
  • Благодаря 1

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Създайте нов акаунт или се впишете, за да коментирате

За да коментирате, трябва да имате регистрация

Създайте акаунт

Присъединете се към нашата общност. Регистрацията става бързо!

Регистрация на нов акаунт

Вход

Имате акаунт? Впишете се оттук.

Вписване

  • Потребители разглеждащи страницата   0 потребители

    No registered users viewing this page.

  • Предстоящи събития

    No upcoming events found
×
×
  • Създай нов...