Към съдържанието


Markony

Регистрация: 03 юли 2005
Офлайн Последно: Днес, 13:53
*****

#1057503427 въпрос за d16W5

Публикувано от Markony на Вчера, 06:55

Източи първо цялото масло,Махни В-тек клапана и ползвай гумен уплътнител ,с който да надуеш магистралата към втек-актуаторите.Ще стане малко мазало,ползвай очила.


  • 1


#1057503262 FAQ-2:Двигателни масла-обсъждане 2, част Втора

Публикувано от Markony на 16 октомври 2017 - 20:31

 

За Тойотата имам наблюдения /Авенсис/ Д4Д малкия мотор и не съм много доволен от оригиналното..
Дали са ОК маслата на Petro Canada, мисля че са хидрокрек, което всъщност не ме притеснява, мисля да взема някакво за D4D мотора 5W40. Sent from my TSD Octa A0520P using Tapatalk

 

Серията Duron на Петро е ок за таб.Дргугия връх на сладоледа е Мобил ESP


  • 2


#1057503261 FAQ-2:Двигателни масла-обсъждане 2, част Втора

Публикувано от Markony на 16 октомври 2017 - 20:30

Всъщност, прав си. Благодаря! Няма да се разсърди култиватора, 'щот ще му взема "най-доброто"!

Но (прости невежеството ми), това не го разбрах  ''....Равенол има и естерова серия .20 лв за 1 литър..."

Кое конкретно от двете имаш предвид, или трето??

https://www.ato24.de...takt-0w-30.html

https://www.ato24.de...takt-5w-30.html

https://www.ato24.de...ster-5w-30.html


  • 1


#1057503216 FAQ-2:Двигателни масла-обсъждане 2, част Втора

Публикувано от Markony на 16 октомври 2017 - 11:53

Не ,няма ,но е предназначено за хибриди, а те имат друга система на мазане.Там изливането на маслото от картера на главата е ограничено.

За Тойотата имам наблюдения /Авенсис/ Д4Д малкия мотор и не съм много доволен от оригиналното има масло в гаранция.Наложи се да си сменям сам маслото през 7500 км.


  • 1


#1057503215 Ремонт на спирачки на HR-V

Публикувано от Markony на 16 октомври 2017 - 11:48

Много се радвам!Сега нямаш оправдание да не помагаш на колегите...:)


  • 1


#1057503181 Волана тресе при спиране при по висока скорост,

Публикувано от Markony на 16 октомври 2017 - 02:07

Брембо правят страхотни спирачки,но това,което купуваме като ОЕМ заместител е с отвратително качество.Та за 200 лв -4 диска няма как да са менте,,,за тези пари толкова.Китайците по-евтино няма да ги направят.

Само един диск на АТЕ е 160 лв ,а и те дават дефекти...


  • 1


#1057503039 FAQ-2:Двигателни масла-обсъждане 2, част Втора

Публикувано от Markony на 14 октомври 2017 - 09:52

Благодаря за линка но въпроса е да не стане проблеми като сваля от 5 40 на 0 20

Спокойно можеш да съдиш Бултрако. Това си е направо престъпление.

Хибридите се карат с 0W-20, 0W-16, 0W-10, 0W-7,5.

След поколението хибриди с Honda Green идва новото масло Honda Next.

За съжаление API не може да смогне на Honda с новите вискозитети и затова даже още не са описани.

Съвета ми е да провериш в книжката или оригинален японски или американски мануал, кой точно модел дават за твоя хибрид.

Освен оригиналните масла,можеш да ползваш Мобил AFE 0W-20 и Ravenol 0W-20 или 0W-16.


  • 1


#1057503038 FAQ-2:Двигателни масла-обсъждане 2, част Втора

Публикувано от Markony на 14 октомври 2017 - 09:45

10W-30 си е типичен вискозитет за мотоциклети.Режима на тая помпа не е ли около 3000 об/мин ,без да се променя?


  • 1


#1057503020 VSA свети постоянно

Публикувано от Markony на 13 октомври 2017 - 23:20

Здравейте знам че има и други теми по този проблем.. но съм изчел доста и още има работи които не са ми ясни.

Та от 2 3 месеца след ремонт на генератора ми свети постоянно лампата на VSA и /!\.

Ходих да ми направят диагностика и излязоха 2 грешки.

66-01 Brake preassure sensor failure

84-01 Sensor logic failure

До колкото разбрах това са грешки които не могат да се поправят и трябва смяна на модула.

На много места чета че се сменя АБС модул , а на други ВСА модул.

 

Та въпроса ми е АБС и ВСА модул различни неща ли са.

До колкото знам АБС модула е 50 лв а другия е 200 лв.

При дадените грешки като се има впредвид че до колкото разбарх този сензор за налягане е в АБС модула кой от двата модула трябва да сменя или трябва да сменя и двата.

Първата грешка ще изчезне след промивка на системата,а втората след калибриране с Хонда тестер.


  • 1


#1057503011 FAQ-2:Двигателни масла-обсъждане 2, част Втора

Публикувано от Markony на 13 октомври 2017 - 20:26

Мотула си е спукан балон много отдавана, Бардал вървят по техния път заедно с Ксенум.

Тук проблема няма нищо общо с химията. Маркетолозите държат на тезата ,че определен кръг от клиенти диктуващи модата не обръщат внимание на евтини продукти.

Потребителя ,който държи на жена си,купува шампоан за 220 евро литъра,защото е най-скъп,а не защото е най-хубав.

Същото е при маслата и добавките.

Компании като Мотул,Бардал и Ксенум ,Амсойл са капка в морето и затова са оставени от акулите да имат пазарен дял.

Но я поддържай един камион Скания или Мерцедес или Волво.-голямо натоварване,огромни пробези и скъпа техника.Там изведнъж качеството си остава за лидерите Мобил,Шел.Петро,Шеврон,Пензойл.

 

НО в очите на клиентите се хвърлят гръмки технологии и наименования,примерно Titan.....Castrol EDGE Titanium...звучи здраво нали?

На практика се ползва доста сложно съединение ,което съдържа толкова малко титан,че може да не се споменава.В маслото върши работата на антиоксидант и намалява нагара.Вече не звучи толкова здраво нали?


  • 1


#1057502285 Колата се развали в сервиза

Публикувано от Markony на 05 октомври 2017 - 12:50

За да разбереш всичко, за което се говори по-горе...:

Измерването на компресия е вид диагностика на състоянието на бутала ,сегменти,клапани и ангренаж/правилна синхронизация между колянов и разпределителен вал/.

Прави се с цел да се установи дали има разлика в механиката на цилиндрите,съответно в сервизното ръководство има описана процедура и максимални стойности в разликата в цилиндрите.Рядко се използва и за диагностика на цялостното износване на двигателя,но е задължително при проблеми като трудно или непалене на двигателя.Опитен майстор няма нужда от мерене на компресия.Самия звук на въртене на стартер без да запали двигателя е достатъчен за диагностика.

 

С започването на въртене на стартер се инициират :

подаване на гориво в цилиндрите,подаване на искра в цилиндрите,управление на помощни агрегати-мотор за празен ход,вентилация на картера и т.н.

При измерване на компресия тия допълнителни действия са излишни,а някои нежелани-влизането на бензин в цилиндрите променя компресията.

 

Затова се изключва делкото или датчика на коляновия вал ,от където стартират всички изброени процеси.

Изгарянето на бобината е следствие на неспазване на условията за работа на : да се осигури искрище, в което бубината да се разрежда. Искрището е разстояние от централен електрод до маса и варира от 0,5 до 10мм.

 

Изгарянето на комутатора как става .Като няма товар бубината ,енергията се разрежда във всички посоки,включително в околни кабели,алуминиеви повърхности и т.н.

Комутатора случайно има директна връзка с бубината чрез 2 кабела.В комутатора има защита/обърнат диод или ценеров диод/,която държи кратко време...2-5 сек.

Някои комутатори имат и втора защита,която изключва захранването си за кратко чрез токова защита.

 

Къде е драмата в случая: Катализатора,сондите нямат нищо общо с компресията. Говорим за краен непрофесионализъм и опит за измама.

Естествено като са видели некомпетентен клиент са го хвърлили на върбите,но с 4-5 правилни въпроса конкретния "професионалист" ще разбере ,че има образование само за автомивка и то да изхвърля пепелниците,докато професионалистите мият колите....


  • 14


#1057502247 Колата се развали в сервиза

Публикувано от Markony на 04 октомври 2017 - 23:23

В темата пишат само двама професионалисти и единия съм аз.

Тоягата има винаги 2 страни,НО щети настъпили по време на престой в сервиз са за сметка на собственика на сервиза.Случайни или не, отговорност се носи.

 

Да не разказвам десетки случаи,но един фрапиращ само от ...преди 15 години.

Чирака идва при мен и се хили. Вика, шефе,колата се подпали....

Струваше ми 2500 лв да покрия щетите при печалба 60 лв за монтаж на една аларма.

Човека си докара колата на ход...и си я взе след 10 дена, както я беше докарал с нова аларма.


  • 10


#1057502118 FAQ-2:Двигателни масла-обсъждане 2, част Втора

Публикувано от Markony на 03 октомври 2017 - 11:48

Не мога да споделям разговори с клиенти относно сделката .Това е лична информация.След сделката колата е проверена в Бултрако. Взели са една камари пари за "проверка и диагностика" на всичко и са казали ,че колата е наред.След направената от мен диагностика,проверка на необходимите части,консумативи,труд шипинг ,митнически сборове и ДДС сумата е над 5к лв.Впрегнал съм цялата химия ,която имам в действие и няма изчистване.На път съм да се откажа.На места нагара е над 8 мм. Бахти здравия двигател!!!


  • 3


#1057501936 FAQ-2:Двигателни масла-обсъждане 2, част Втора

Публикувано от Markony на 30 септември 2017 - 15:11

Дано да ми се обадят с разследването.

Много рядко се чувствам безпомощен с Хонда...

 

WTF Бултрако??????? Защо изобщо вземате пари?

 

IMAG3049.jpg IMAG3050.jpg IMAG3053.jpg IMAG3057.jpg IMAG3059.jpg IMAG3062.jpg

 

 


  • 1


#1057501692 FAQ-2:Двигателни масла-обсъждане 2, част Втора

Публикувано от Markony на 26 септември 2017 - 14:35

Да,това са ментетата на ЕМАГ


  • 2