Към съдържанието


Markony

Регистрация: 03 юли 2005
Офлайн Последно: Днес, 13:24
*****

#1057499342 Всичко за турбиниране на d16z6

Публикувано от Markony на Вчера, 02:06

Здравей Мариян от Казанлък!

 

По въпроса ти се образува казус и съм лично отговорен да поема отговора, според длъжността. която заемам в момента...

Според инициативата ,която администрацията е поела би трябвало ако никой не ти отговори, да получиш помощ от модератор или технически експерт.

В случая ти... това не е станало и темата ти е заключена.

Вероятно се чувстваш обиден и пренебрегнат ,което е нормално и се извинявам за действията на модератора заключил темата.

 

Но нека погледнем въпроса ти от друга страна....

 

Ти си млад, нахъсан и вероятно голям фен на Хонда...но нека всичко дойде с времето си....

Трябват ти 3-4 години стаж,да смениш 2-3 Хонди, да научиш кое как какво и т.н.

 

Въпросите ,които задаваш и жаргона ,който използваш ми говорят достатъчно...за  да знам ,че с една по-мощна кола ще ти гледам некролога на някой завой всеки път като минавам през родния ти град.

 

Затова сключваме следната сделка: Доказваш ми ,че :

 

1. Си опитен шофьор и познаваш принципа на работа на основните системи на автомобила-спирачки, окачване, поведение на автомобила при лоши метеорологични условия, реакции като водител в непредвидени ситуации на пътя и т.н.

2..Обслужване и поддръжка на всички системи в твоя автомобил: двигател,, трансмисия, окачване, спирачки. го знаеш наизуст и го разбираш

 

3.Познаваш основните принципа на ДВГ- конструкция, тактове на работа, как се изчисляват и конструират горивните камери, как се случват процесите по работата на двигателя.

 

/Знам че ,няма как да ми отговориш на тези въпроси на 20 години,но си оставам вратичка,защото може и да си вундеркинд.../

 

Аз ти отговарям на всички въпроси свързани с турбинирането лично в Казанлък.

 

За форума въпроса ти остава неадекватен и темата остава заключена.

 

Сега ще питаш ти пък ,кой си...:???

 

Аз съм скромен преподавател в РУ. Преподавам двигатели с вътрешно горене,което включва и турбини.Имам 20 годишен стаж като автомонтьор и 18 годишен стаж като собственик на автосервиз.

От 15 години се занимавам само с Хонда.

С две думи знам отговорите на всички те ти въпроси и терзания и всеки ден виждам минимум 25 ентусиасти като теб..

 

Но съм и баща и с моя житейски опит ако получа същия въпрос от сина ми, който е на твоите години ..ако успея да го стигна ще получи шамар зад врата :) .

 

Та надявам се.. да си схванал идеята...

Много бих се радвал да се запознаем и да ти помогна със всякаква информация относно Хонда като марка и като мислене,както предполагам и всички колеги от форума.

Чувствай се свободен да ми пишеш на лични, ако имаш някакви адекватни въпроси за нивото на знанията си и опита си, пък живот и здраве някой ден ще ми дойдеш на гости ,ще седнеш в няколко коли пипнати от мен и ще разбереш защо преди турбинирането се правят спирачки, окачване на автомобила, окачване на двигателя,съединители, полуоски ,маховици и чак тогава се слага турбина или се слага голям двигател. Най-вече да разбереш защо едно неподготвено купе с мощен двигател е неуправляемо и опасано за употреба.

 

Жив и здрав!


  • 4


#1057499262 Как работи VSA

Публикувано от Markony на 17 август 2017 - 22:29

VSA e комплексна система за сигурност и включва спирачки,ABS,тракшън контрол и асистент по време на движение.
Спирачките и АБС...предполагам са ясни.
Тракшън контрола се задейства при потегляне, това е софтуер,работещ чрез дросела ,но взимащ информация от АБС.
Асистента поема всички други ситуации по време на движение,ускорение и спиране посредством двигателя като теглителна сила и АБС,като инструмент за спиране.
VSA работи различно на различните модели Хонда -предно предаване, 4х4 AWD,4х4 SHAWD.
Предполагам,че въпроса е за Акорда на питащия,в противен случай отговора не е еднозначен.
Самия алгоритъм на работа е доста сложен и неразбираем за човешкия мозък,но иначе всяко едно действие е взето от основата на управление на рали автомобил.

Системата далеч не е съвършена,тъй като не може да върти волана,но с помощта на спирачки и дросел/газ/ успява да укроти топката при неразумно каране.
За знаещите и незнаещите най-умния компютър е в главата на задкормилното устройство.

В случаите на затъване-пряспа/кал бутона VSA OFF изключва системата ,защото тя /системата VSA/ събира данни от датчици,но не може да чете мисли...
  • 3


#1057499125 Някой ползва ли разговори с телефона чрез блутута от волана?

Публикувано от Markony на 15 август 2017 - 12:34

Има странни дупки на някои Акорди,където са седяли ЦК ключета за изключване на захранването на БТ :)


  • 1


#1057498928 Вибрации при 1300 оборота

Публикувано от Markony на 12 август 2017 - 10:36

Най-вероятно тампон на двигател,тъй като нито 4-та ,нито 5-та скорост се ползва с 1300-1500 об/мин. Не можеш да ползваш двигателя там където има ниска мощност и нисък въртящ момент и да очакваш от него да прави чудеса. Вибрацията е един вид знак да минеш на по-ниска предавка и по-високи обороти.


  • 1


#1057498892 "Въпроси относно пътни ситуации"

Публикувано от Markony на 11 август 2017 - 14:11

 

 

Ако двата автомобила се движат по пътя с предимство,няма конфликтна точка и няма нужда от предимство.При всяка друга ситуация ,този който напуска пътя с предимство е без предимство.Това според теб е грешно,но логиката е такава. Това ,че закона не е перфектен ,го знаем всички иначе ,нямаше да го променят постоянно.С която и да е кола да съм няма да допусна ПТП ,ако следвам моята логика ,а не закона.Няма свирка,клаксон или друг начин да ме откаже да предоставя предимство с пресветване,жест или друг сигнал от моя страна.

 

 

Брех, Маркони за няколко седмици се превърна от активен в пасивен водач, поне във форума. :D

 

 

Дай да уточним,кое е пасивното и активното.

1.Познавам си автомобила.Малък ръждив, но няма кой да ме бие на кръстовище.

Баварците ,докато въртят гуми ,аз вече съм на другото кръстовище.Мигачи не давам ,ако няма кой да ги види.На легнал полицай не спирам ако няма пешеходци.

2.Опит-всеки от вас го има .Колоездач,бакшиш,пешеходец,рокер....в главата ти светят едни аларми.

3.Бързане...В шибания живот всеки бърза за някъде.Предпочитам да карам със 120 в града на обезопасен участък,без други участници в движението,от колкото да мина на жълто или в последната секунда.Един светофар е 40-90 секунди.Няма да остарея ако почакам..

4.Ситуация с бързодвижещи се много цели/повече от 3/ В тая ситуация много шофьори блокират и натискат спирачка.Мога да изчисля траектории до 5-6 коли в реално време и а уцеля тайминга от къде и с каква скорост да мина.

5.Ситуации с голяма скорост и една или 2 задачи а решаване.Имам 2 такива случая в живота си.В първата предпочетох да се хвърля в гората,а втората заобиколих кола правеща обратен завой на участък с видимост 15 метра със скорост 110 без да бутам спирачка.

6.Ситуация в задръстване и луксозен автомобил без предимство в град като Бургас,София ,Пловдив...Опашката едвам лази,но баровеца се натиква до бронята ти и те принуждава да го пуснеш.

Ако не го очакваш си му влязал във вратите...

 

Тия точки са споменати бегло в закона :)


  • 2


#1057498865 Ангренажна верига

Публикувано от Markony на 11 август 2017 - 02:32

Да,малката не е кой знае колко отговорна,но все пак върти балансиращите валове и тя мята стружки в системата,като падне циментацията на зъбните колела.


  • 1


#1057498812 Провиснала шофьорска врата и на багажника. ЦР-В 1ген 2000г

Публикувано от Markony на 10 август 2017 - 10:26

Да възможно е самата колонка да е поддала.При отворена врата,но близо до колонката/20 см/ хващаш вратата отдолу и надигаш.Ще вдигнеш цялото шаси малко,но това не те притеснява.С няколко малко корекции и проби ще уцелиш правилната настройка.


  • 1


#1057498808 "Въпроси относно пътни ситуации"

Публикувано от Markony на 10 август 2017 - 09:52

 

Ето ви картинката без стрелките, кажете кой е с предимство за преминаване през кръстовището? 

 

Ако двата автомобила се движат по пътя с предимство,няма конфликтна точка и няма нужда от предимство.При всяка друга ситуация ,този който напуска пътя с предимство е без предимство.Това според теб е грешно,но логиката е такава. Това ,че закона не е перфектен ,го знаем всички иначе ,нямаше да го променят постоянно.С която и да е кола да съм няма да допусна ПТП ,ако следвам моята логика ,а не закона.Няма свирка,клаксон или друг начин да ме откаже да предоставя предимство с пресветване,жест или друг сигнал от моя страна.


  • 2


#1057498804 Ангренажна верига

Публикувано от Markony на 10 август 2017 - 09:24

Ако не можеш да си позволиш оригиналната на Борг анд Уорнър другите са на едно ниво....

От целия комплект най важно е колелото на коляновия вал,но ако искаш да си възстановиш аванса на запалването е желателно да смениш всичко без колелото на ВТЦ-то.Имам при мен комплекти на 200к. Ако искаш ще ти снимам износването на колелата.Веригата са разтяга около 3-5 мм.


  • 1


#1057498748 Избор между Сивик 8 ген. и Акорд 7 ген.

Публикувано от Markony на 09 август 2017 - 13:38

Препоръчвам да се пробва един Сивик във градски режим и в извънградски посока Бургас. Возията на Акорда и Сивик 8 нямат нищо общо.Стабилността на Сивик 8 в завоите на разбита настилка е нулева спрямо акорда.

До питащия: Вземете един Сивик от колега от форума и направете тест драйв срещу заплащане/може и течно/ на магистрала А5.в дясната лента посока Бургас.Ще разберете какво имам предвид при 140...ако не я закърпят дотогава...


  • 1


#1057498747 Съвет за покупка на CR-v

Публикувано от Markony на 09 август 2017 - 13:30

И в Русе няма шанс за стикери. Като цяло скоро няма да има шанс и за десен волан. Британците се наиграха с тоя Брекзит и ЕУ скоро ще ги отрежат ,както си е и правилно.Ще останат само английските донори..


  • 1


#1057498744 cr-v I-CTDI върти, но не пали всеки път!

Публикувано от Markony на 09 август 2017 - 13:12

Така. Редактирах всички глупости!.Проблема е специфичен и изисква специалист.Проблема не е елементарен!. Локалния ключар си е предложил услугите,което включва ,комуникация между модулите и работата на имобилайзера. Допълнително трябва да се направи проверка за изключен ДПФ софтуерно,тъй като човека си го е махнал самичък ,а това остава незабелязано от компютъра. Моля занапред да се придържате към симптомите и конкретния проблем. Мигащ зелен ключ означава ,че колата "Няма да запали". Тикане ,бутане ,дърпане ,може дамо да покаже какво има в раздатката и зад ангренажния капак!


  • 1


#1057498743 Ангренажна верига

Публикувано от Markony на 09 август 2017 - 13:00

И бензиновите са леш на 200к....за съжаление.Можеш да се ориентираш чрез диагностика с подходящ уред спрямо аванса на запалване на топъл мотор и празен ход.Един добър диагностик,може да прецени колко е разпъната верига само по този фактор,без да поглежда километрите на колата.


  • 1


#1057498729 колеги помогнете с АБС-а

Публикувано от Markony на 09 август 2017 - 09:38

Между акумулатпра и калника/зад фара има ли един голям блок с 6 стоманени тръби?


  • 1


#1057498578 "Въпроси относно пътни ситуации"

Публикувано от Markony на 06 август 2017 - 20:54

Според мен полицаите сами бъркат тълкуването на закона с два парадокса.

1.Кръстовището е регулирано- има път с предимство сменящ направлението си.Червената кола ползва пътя си с предимство ,докато синята кола го напуска.....тя не го ползва.На практика червения автомобил не вижда и не е длъжен да вижда знака пред синия автомобил.Въпроса ми е как аз ще наруша закона като минавам през кръстовище ,регулирано,аз/Червения /имам предимство и се движа по пътя с предимство?

2.Регулиран път го приемаме за нерегулиран...демек разглеждаме чл.48.Защо  бе колеги полицаи?Кой тъпанар го регулира това кръстовище неизползваемо?

 

Този ,който в проектирал знаците в кръстовището трябва да се гони. Имаш светлинна,вертикална и хоризонтална маркировка.За да допуснеш конфликт при наличието на тези 3 инструмента трябва да си пълен идиот готов за Белене.Сложете един забранен обратен завой и няма конфликт...


  • 3




Skin Designed By Evanescence at IBSkin.com