Към съдържанието


Markony

Регистрация: 03 юли 2005
Офлайн Последно: Днес, 09:57
*****

Моите мнения

В тема:Реставрация на Прелюд 5-та

Днес, 00:49

Благодаря за офертата.Със сигурност ще се възползвам ако ударя на камък някъде.  :worthy:


В тема:Блокирал заден спирачен апарат.

Вчера, 15:34

Само да вметна, че проблема на спирачната течност не е друго, а това, че е хигроскопична и поема влага, което влошава качествата й.


Заради влагата ръждясват буталата и цилиндрите. Течността потъмнява. Корозията се отделя под формата на парчета киреч.
Влагата пречи на сп.течност да не се разширява малко. Демек , като кипне водата, създава налягане, което води до намалена хлабина между накладка - диск.

В тема:Грешка 325 на к20а4 црв '02г

Вчера, 11:22

32nm нали?

вероятно е по стегнат защото нямам подръка диноключ,а и не съм свалял всм.колектор,така че незнам дали динамометричния ключ би влезнал отдолу...

 Има много голяма вероятност напреженията в резбата да дават отклонение в показанията.Оттам и съответната грешка.

За съжаление 3 килограма са малка сила и се прави само с електронен ключ или механичен,но моторджийси калибриран от 0,5 кг


В тема:Монтаж на ГИ на R18 и още щуротии под капака

Вчера, 10:37

Пеперудите нямат отношение към празния ход, но проблемът е фиксиран в пропадане на оборотите от примерно 3000 до 500. Сега , след като се обучи дросела, оборотите падат до 1100-1300 об/мин и след това плавно минават до 700, Но това не се случва винаги, което ме навежда на мисълта за механичен проблем,
По живи данни, вакуумът един път 0,28, а друг път 0,30-0,31 бара. При падане на оборотите работят дросела, пеперудите, ЕГР и cut-off на бензиновите дюзи .
Различният вакуум, пък води до различно налягане на редуктора/газ, но не и на бензин, тъй като в R-версията на мотора отпадна вакуумния регулатор на бензиновата рейка. От тук и разликата....

В тема:Задължителни ремонти след покупка на HR-V 2002 4wd 124

Вчера, 10:26

Няма Харви,което не пали :).

Запалителната система ,както и самия инжекцион са прости и много надеждни.Проблем ще е докато се запознаеш с истинското състояние на автомобила си само,заради предишни интервенции и минало обслужване.

 

Важно ти е да си наясно с хлабините на клапаните,правилните свещи/разстояние и целостта на кабелите.Капачката и палеца винаги са били консуматив.

При облсужване се почиства дросела и мотора за празен ход.

 

Ако не гори масло и всичко по двигателя е обслужено...не пипаш 10 години.


Skin Designed By Evanescence at IBSkin.com