Jump to content
HONDA-TEAM

Ето и моя икономик

Recommended Posts

Голяма машина колега, а си още в началото. Желая ти, да и навъртиш много безаварийни километри и яко да те слуша :)

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

8.25 джанти на 195 гуми... Тойовците ще ти се износят неравномерно (по външния край на протектора) по-бързо от колкото си мислиш.Иначе, каква е съвместимостта на километражите от Интегра и Сивик 6-ген, в смисъл на това доколко е нужно преправяне?

  • Нагоре 2
  • Надолу 2

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Ясно ми е това с износването, просто така ми харесват и затова взех 195. Отностно съвместимоста на километражите, трябва да имаш един километраж от 6-та ген. за донор, защото се ползва от него черната пластмаса, също се преправят кабелите на буксите

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Може ако имаш как да си полираш фаровете и да ги направиш заедно с стоповете така - http://www.picvalley.net/v.php?p=u/2244/6134314291001398321360249779lfnbiJwC7bsbtVU9ouPb.JPGhttp://www.picvalley.net/v.php?p=u/1871/9103235963560430951360249792xwYQwrdSwZW6BKONp1ek.JPG

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Предполагам камбър кита е наложителен, понеже без съмнение гумите опират в калниците. Неясно ми е само, защо наливаш толкова много пари в икономик. Очевидно икономията вече е останала някъде в историята, имайки предвид, че само джантите струват повече от мотора на колата. Сега точно щеше да има най-много идея да боцнеш х22 в коша. Също имам "леки" съмнения, че само със смяна на вал ще стане конверсия от втек-е към втек.

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Отказах се от Х22-то защото филма е голям, всичко си правя сам и просто хамалогията е голяма. Другата причина, която ме отказа, беше купето на старата хонда. За 1 година задницата много изгни, трябваше да наливам пари за кърпене, боядисване, а и работата не ми позволява толкова свободно време. ;) Х22-то вече е продадено и за сега ще карам д15-та. Доста живна тоя икономик и ми прави кеф да го карам, остава и скоростите да му сменя. Целта на разпределителния вал е точно такава, от втек-е да стане втек. :)

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Аз се замислих ,че май само с вал няма да ти се получи , и целия механизъм с гърбиците мисля че е друг :) все пак в икономичен режим си работи на 12 клапана а нормален втек режим си работи просто на 16-те клапана :)

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Вала е заедно с гърбиците, единственото нещо което остава, са клапаните с пружинките. Те са еднакви с тези на Y8. ;)

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Това доуточнение вече е друга бира :)

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Втека на икономиците тръгва от 3000 об.,за да докараш истински втек ще ти трябва и друг комп.Р28 примерно което води до преправяне на буксата ОБД2А–ОБД1.

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Напълно ми е ясно това. ;)

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Колеги, трябва ми дремел за 30 мин. за да изрежа пластмасата на интегровия километраж. Ако може някой то колегите от Варна да ми обслужи, ще съм много благодарен. :)

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Здравей колега,Страхотна колица се получава! Давай все така. Както по-горе споменаха колегите, как се отразяват тези джанти с гуми- задират ли ти, при завои стабилна ли е? Аз съм някъде с 7 J 195-65-14 и понякога ми закачат, та кажи как е при теб.

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

При мен не опират, трябва да е много сериозна дупка, че да опре, но ще натегна още пружините и вече няма да опират. ;)

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Колега, интересно ми е мислил ли си за турбина на d15z6 както си е сток? Да се получи нещо като 3ти спортен режим на двигателя във високите обороти. Става въпрос за нещо на ниско налягане без смяна на карантии.

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Не, фен съм на атмосферките. ;)

  • Нагоре 1

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Вала е заедно с гърбиците...........Y8. Публикувано изображение

 

Сигурно имаш в предвид кобилиците? Защото без кобилиците от Y8-то валът ти е безполезен. Иначе ти трябва още obd2a-->obd1 преходник и примерно п28-ца, която някой спомена.

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Да точно така, за коблиците имах в предвид, просто се обърках, понеже колегата каза гърбици. :D Както и да е, всичко ми е ясно, какво трябва да взема. Преходник имам, само П28 нямам, но ще взема и него. :)

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове
Отговорено (Редактирано)

Много се радвам,че повечето части от стария ми двигател,отидоха да съживят някое проектче!Чувствам се като хирург,който дава органи,за донори!Дотук знам,че кутията ми,керамиката,раздвижното колело,всмукателя и маховика,а сега и вала с кобилиците радват Хонда-маниачета!!!/> :D/>Успех и само напред,приятел!!!

Редактирано от RadoslavKZ

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Браво!Много ми харесва колата ти, колега ;)Джантите стърчат брутално :cool: Успех за напред, и безаварийно!

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

...страхотни джанти :thumbs1: Може и някоя готина задна броня да сложиш и прагове ако имаш желание и средства :)

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

По-скоро без никакви промени по задна броня и прагове :)

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Да няма да сменян прагове и задна броня. Така ми харесва.

 

До преди малко се занимавах с интегровия километраж и вече е инсталиран, има още малко доработики по пластмасата. Също така искам да благодаря на колегата longfinmako за дремела с който ми обслужи. Благодаря колега. :)

Ето и километражчето:

Публикувано изображение

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Радвам се,че бях полезен.Младите хора с желание,трябва да се стимулиратПубликувано изображение

Получава ти се добре.На живо колицата изглежда супер..Гърнето ти се чуваше чак до АвтогаратаПубликувано изображение

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Хаха предполагам доста силно се чува. :)

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове
Отговорено (Редактирано)

Колеги, таблото вече е готово на 90%. остава само да му направя стъкло, защото сега е без. Всичко работи без проблем.

Украсих го с малко Sticker Boomb :D

Ето го и него:

 

Публикувано изображение

Редактирано от HONDA-TEAM

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

От днес сме с нови свещи NGK ZFR5F-11

Публикувано изображение

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

От днес вече с ново масло ENEOS Sustina 5W40, отказах се от 5W30-то и го смених.

 

Публикувано изображение

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

След толкова инвестиране, препоръчвам да се кара с оригинален филтър :ph34r:

  • Надолу 3

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Днес качих алуминиевия радиатор. :)

 

Публикувано изображение

Публикувано изображение

Публикувано изображение

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Всичко много добре..ама перката със свински опашки ли ще я оставишПубликувано изображениеПросто ще прегорят и ще прегорят и ще се се скъсат от вибрациите.Аз на предната кола така си бях хванал радиатора и доста често ми се налагаше да слагам новиПубликувано изображение

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

за сега е така, като взема заплата ще купя комплект за монтиране на перката :)

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове
Отговорено (Редактирано)

Колеги имам проблем. След като смених радиатора с алуминиевия системата надува. Нещо немога да я обезвъздуша. Онзи ден когато го сменях, я оставих да работи без капачка и парното на топло и степен 4. До като работеше, антифриза в радиатора направо вреше, много въздух имаше. Доста я чаках и накрая се успокои, но не на 100 % . Преди малко реших да отвия капачката, но антифриза започна да я надига, ако я бях пуснал, сигорно фунтан ще направи. Колата не е прегрявана, нямаше го този проблем ! Загрява си до нормална температура, както и да я карам не се покачва ! Перката включва нормално ! Незнам на какво се дължи, сигорно има още въздух ?

Редактирано от HONDA-TEAM

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

А защо избра точно вал от Y8...

  • Надолу 1

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Защото главите на D15Z6 и D16Y8 са абсолютно еднакви, единствената разлика е във вала и кобилиците, ако бях взел вал от D16Z6 трябваше да сменя и клапани и всичко, а сега сменям само вал със кобилици, клапаните са еднакви на D16Y8 и D15Z6

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Аз в моя двигател съм инвестирал над 5000лв и карам 2ра година с такива маслени филтри, пък не е пръднал още :lol:Няма страшно, имаш още въздух в системата. След като изстине колата наложи ли се да долееш във разширителният съд?

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове
Отговорено (Редактирано)

Да, питах го колегата на лични, но нищо конкретно не разбрах. Старата ми хонда смени 3 филтъра от тези. В разширителното казанче, течноста не е мръднала.

Редактирано от HONDA-TEAM

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Не е нормално да не си дръпне поне малко, не може да се обезвъздуши толкова добре от първият път. Прегледай дали всички маркучи са стегнати добре.

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Сега проверих и се оказа, че казанчето е почти празно. Дръпнало е всичко, вчера не беше.

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Създайте нов акаунт или се впишете, за да коментирате

За да коментирате, трябва да имате регистрация

Създайте акаунт

Присъединете се към нашата общност. Регистрацията става бързо!

Регистрация на нов акаунт

Вход

Имате акаунт? Впишете се оттук.

Вписване

  • Потребители разглеждащи страницата   0 потребители

    No registered users viewing this page.

  • Предстоящи събития

    No upcoming events found
×
×
  • Създай нов...