Jump to content
manndalay

Странен вискочестотен звук между 1500 и 1900 оборота

Recommended Posts

Здравейте, колеги,

Чух вчера един особен звук от двигателя. Сигурен съм, че го нямаше предните дни, защото специално слушах за такива неща преди да я купя, а и в сервиза не са го забелязали. А днес направо ми скъса нервите, само него чувах. Може би се филмирам излишно и е нещо съвсем незначително, но все пак да си кажете мнението.

Появява се около 1500 оборота и най-добре се чува там. При вдигането на оборотите, честотата на звука става все по-висока, докато съвсем изчезне около 1900-2000об. И при студен, и при загрял двигател е едно и също. На свободен ход и в движение, няма значение. Няма значение и предавката.

Три тези чух досега - разхлабено ремъче, нещо по токовете или турбина.

Записах го с телефона, но се чува доста ясно. Прикачам файла към темата.

 

Благодаря за помощта! :)

Свирене на двигател 1500 оборота.mp3

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Здравей, колега, още една теза - лагери на алтернатора. На моя сивик, макар и с друг дизелов двигател, има подобен звук. Само че, при мен звука е по-ромолящ. Като се стопли ще се захващам с него.

Edit: ето темата за Сивик седма, за да сравниш шума: http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=100599

Редактирано от vesivanova

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

DPF-а и Катализатора на мястото ли са си? Аз като оглеждах преди да купя моята, всичките с изкормена генерация свиреха така. На мен поне, на такова ми прилича.

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Още един глас за шайбата на алтернатора. При мен беше се получило нещо подобно. Успех.

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

DPF-а и Катализатора на мястото ли са си? Аз като оглеждах преди да купя моята всичките с изкормена генерация свиреха така. На мен поне на такова ми прилича.

 

Колата фабрично е без DPF. Катализаторът не е пипан, доколкото знам. 

 

Тази шайба на алтернатора какво представлява? Нещо притеснително ли е? Доколко е спешно да я проверя?

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Здравей, колега, още една теза - лагери на алтернатора. На моя сивик, макар и с друг дизелов двигател, има подобен звук. Само че при мен звука е по-ромолящ. Като се стопли ще се захващам с него.

Edit:ето темата за Сивик седма за да сравниш шума: http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=100599

 

Хахаха, сега вече ми стана забавно. Другата ми кола е сивик, дизел, седма генерация. И имам същия шум 1:1 :D Откакто съм я взел е така и спря да ми прави впечатление. Но този на CR-V-то звучи по-различно, не знам дали причината е същата.

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

 

 

DPF-а и Катализатора на мястото ли са си? Аз като оглеждах преди да купя моята всичките с изкормена генерация свиреха така. На мен поне на такова ми прилича.

Колата фабрично е без DPF. Катализаторът не е пипан, доколкото знам.

 

Тази шайба на алтернатора какво представлява? Нещо притеснително ли е? Доколко е спешно да я проверя?

Шайба като шайба, за има няма 100-на лева,ама смяната е гадна.

Шума може да идва и от ролката на обтегача на пистовия ремък -сваляш го за проба и ще се разбере дали шума е от тези шайби,ролки и т.н.

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

И аз гласувам за шайба или лагери на алтернатора, или оптяжна ролка на ремъка! По твоето описание - "няма разлика на свободна или на скорост, а само в диапазаона на 1500 до 2000 оборота", ме насочва към лагери или шайба на алтернатора. Колегите са ти посочили как се диагностицира.

П.П.

Когато отстраниш проблема, напиши вмтази тема, какво точно е било и как си го отстранил, за да си полезен и на други колеги. Успех :punk:.

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

В крайна сметка се оказа "синдром на параноята на новия собственик". Закарах колата при Слави, в Овча купел. На тръгване, свиреше както винаги. Стигнах там. Няма свирене. Пуснах му записа - студена турбина. Обясни ми подробно как работи и защо се получава. Заблудата ми е дошла от непознаване на двигателя - в студеното време му трябват 10-15км, за да загрее и тогава компютъра включва торбината, като е студен, тази мощност се губи и от това се получава свистенето. Проблемът при мен е, че разстоянието, което изминавам в една посока, не надхвърля 10км. Съответно, аз си мисля, че двигателят вече е загрял, а продължава да свири. Но не е. Факт е, че при по-дълго пътуване или в по-топло време, свиренето се превръща в свистене и мощността на колата е коренно различна. Слави веднага забеляза, че двигателя работи доста шумно - и идентифицира причината - маркуч към въздушния филтър не беше закачен, след обслужването (Бултрако). Въпреки, че в Бултрако специално правиха диагностика и оглед на колата, преди да я купя. Какво гледат тия хора... не знам! Слави го закачи. Измери и акумулатора, че ме съмняваше. Отдели ми поне 15-20мин. И не поиска никакви пари! Думи нямам... Този човек ме спечели, напълно!

  • Нагоре 3

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Твърдо и аз съм за него, ползвах услугите му и останах доволен!

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

........ Заблудата ми е дошла от непознаване на двигателя - в студеното време му трябват 10-15км, за да загрее и тогава компютъра включва торбината, като е студен, тази мощност се губи и от това се получава свистенето. Проблемът при мен е, че разстоянието което изминавам в една посока не надхвърля 10км........ 

Не съм съгласен, че и трябват на турбината тези 10/15 км. (за да загрее двигателя), за да сработи и да бъде пусната от компютъра.

  • Харесвам 1

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Аз също не съм съгласен за теорията с турбината. Факт е, че в първите километри, когато е студен дизела, е малко по-муден, но чак да свири турбина..... малско странно. По скоро виж сега, със закачения маркуч за въздуха как са нещата. Това би имало пряко отношение със звука на турбината и мощноста на колата.

Редактирано от vesivanova

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Може би аз не съм го разбрал... Това, което забелязвам, като зависимост е следното - като е студен двигателя, свири между 1300 и 1800 оборота. От 1800 се чува свистенето от турбината. Като загрее, свиренето изчезва, а свистенето от турбината се появява още към 1500-600 оборота. От закачането на тръбата двигателя работи по-безшумно, но няма промяна в свирещия звук или мощността.

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Хубаво, както си прецениш, така го приемай.

Но като преслушах пак записа, си ми прилича на някакъв резонанс, като от някаква ролка/шайба.

Ако беше свалил ремъка ,щеше да се разбере.

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Чак сега обърнах внимание на записа.

Това за мен е лагер на някоя ролка. Не вие от турбината. И тя има подобен звук, като даде фира, но е по-различен.

Виж ролките. Кога за последно са сменяни? Emicha ти е дал силен жокер като цяло, с разкачането на ремъка. Най-малкото ще се увериш, че е ролка. После само ще остане да се види коя е.

Стискам палци да се разминеш с двицифрена сума.

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Така... не е ремък, вие от турбината. Вчера още един майстор я гледа. Сега остава да се установи безобидно ли е или.... За съжаление, взе да ми мирише на "или". Свиренето утихва все по-трудно и след повече километри. Вече не е толкова студено дори сутрин, компютърът отчита, че двигателят е достигнал оптимална работна температура доста бързо. А свирене пак има. Освен това, днес ми угасна два пъти, на първа, на полусъединител, при тръгване с повече газ за минаване през бордюри. Надявам се при мен да е причината, т.е. да съм отпускал много бързо съединителя. Но май ще си остана с надеждите. Не тресеше и не стържеше, както ако отпуснеш съединителя много бързо. Не мисля и че е тръгнал съединител, не усещам да приплъзва, отлепя ниско, не претриса при гасене. По-скоро, пак си мисля за турбината, но не знам дали има връзка. 

Във вторник ще я карам пак при Слави, да видим диагностиката какво ще покаже. Ще я закарам рано сутринта и дано този път не спре да свири точно като я гледа. Ако е турбина.... ебаси каръщината! Три пъти я карах преди да я купя, на диагностика в Бултрако я закарах, специално питах за турбината, всичко било супер. И в деня след като я купих, се появи това свирене... :(

Редактирано от manndalay

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Абе, не се филмирай. Това не е Виене, а Свирене. Има голяма разлика. Дори нова кола с турбина ще свири така, ако и отвориш изходите на турбинния или на компресорния охлюв.

1. Провери тръбите от филтъра до турбината.

2. Провери тръбите от турбото до колектора. Обърни внимание на входа и изхода на кулера. Да не би да е пренадула и да е изплюла някой маркуч.

3. Провери си и генерацията за пробойни рани.

 

Успех.

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Абе не се филмирай. Това не е Виене а Свирене. Има голяма разлика....

Благодаря, колега :) .

Силно се надявам да си прав! Сега се сещам, при огледа в Бултрако, казаха че има омасляване на гарнитурата на главата (дано не бъркам термина) и нямало да е зле да се смени. Възможно ли е да е от това?

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Не.

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Добре де, на толкова кофти място ли е тази турбина, че не можа някой майстор да махне маркуча и на напъне оста, да види има ли луфт или няма?

Дори да е турбина, не се тревожи, вече ги правят на 100 места само в София ; цените не са като едно време, когато ги правеха само на едно място.

За под 1000лв, ще я направят като нова и с гаранция.

Аз така се филмирах за скоростите, че им има нещо и ще кихна 2-2500 за ремонт, но като разбрах, че вече ги правят за по 7-800лв и да видиш, как вече не им намирам никакъв кусур (освен, че и майсторите потвърдиха).

Редактирано от vesivanova

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Така... не е ремък, вие от турбината. Вчера още един майстор я гледа.... :(

Аааа...колега,ти или не четеш както трябва, или не разбираш какво се опитваме да ти кажем, или ти не пишеш правилно.

 

Искам да те питам - свалихте ли ремъка с този, втория майстор или той по слух ти каза, че е турбина?

Относно педала на съединителя - трябва да отделя по средата, а не долу.

Относно диагностиката - може да видите как сработва турбината, но шум няма как да го хванете.

 

И приеми факта (не се ядосвай ), че днес всичко може да е наред, а утре може да се счупи.

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Привет,

Да, не съм се изразил ясно. Закарах колата на сервиз. Обясних какъв е проблема. Човекът каза, че звукът нито идва от ремъка, нито звучи като от ремъка или ролка. Не звучи механично, а е свистене на въздух. При подаване на газ и нагнетяване на въздуха, свиренето става по-пищящо. И обратното. Поисках, все пак да откачат ремъка, за да сме сигурни, че не е това. Каза, че ще го направи, оставих му колата и отидох на работа. Следобед си прибрах колата, каза, че са го разкачили и е продължила да свири. Да я закарам на турбинаджии. Дали наистина го е направил, не мога да кажа, не бях там.

Днес я понатиснах повече, да видя дали пак ще угасне на първа, нямаше проблеми. Надявам се да е било инцидентно. Като загрее двигателя, първо изчезва свиренето на свободна предавка. После на втора, накрая и на първа. От трета нагоре не го забелязвам или не го чувам от двигателя, не знам.

Редактирано от vesivanova
Не се цитира предходно мнение

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Дали го е направил, само той си знае.

Не оспорвам нещата, които ти е казал човека / може да е свестен човек и монтьор/, а и може да си разбира от работата. Също, на живо като се чуе звука е друго и повече може да се прецени - отколкото на записа..

Само още едно нещо провери, като ходиш при Слави / за което ти споменаха по-нагоре/- за спукани или скъсани въздуховоди.

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Ако свисти и на свободна, не би трябвало да е турбина. Тя не трябва да се пуска на свободна, т.е. без натоварване. Свистенето може да е и от хидравликата.

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Турбината се оказа. При диагностика на двигателя, когато тества турбината, се появява свиренето. През останалото време го няма. Не е ясно какво точно по турбината, обаче. Върви си ок, тестовете показват, че работи перфектно. Но свири. На две места я карах при турбинаджии, предлагат ми да рециклират турбината. Иначе, само профилактика, нямало гаранция, че ще се оправи, а сваляне и слагане стрували скъпо, че била на кофти място. Да де, ама ще рециклират с китайски части и какъв ще е крайния резултат... Засега я карам така, ако турбината даде проблем с вървежа, тогава ще рециклирам. Слави, от сервиза в Овча купел, ме посъветва същото и мисля да го послушам.

 

А забелязали ли сте при вас, дизеловият двигател да прохърква, като го настъпите? Най-отчетливо се чува в момента, в който отпусна газта, за да сменя предавката. И за това Слави твърди, че е нормално за този двигател, бил лошо обезшумен. 

  • Хаха 1

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Здравейте! Колега, какво стана с турбината във времето?

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Създайте нов акаунт или се впишете, за да коментирате

За да коментирате, трябва да имате регистрация

Създайте акаунт

Присъединете се към нашата общност. Регистрацията става бързо!

Регистрация на нов акаунт

Вход

Имате акаунт? Впишете се оттук.

Вписване

  • Потребители разглеждащи страницата   0 потребители

    No registered users viewing this page.

  • Предстоящи събития

    No upcoming events found
×
×
  • Създай нов...