Акорд 7-ген - общи дискусии

[rollin 463]

Масово се сменят от Братушките, и всички за много очаровани след смяната.

[JapCar 241]

Масово се сменят от Братушките, и всички за много очаровани след смяната.

Не съм усетил нестабилност, защото не карам екстремно... А не се ли втвърдява още повече окачването/возията?

[Jackxxx 27]

Интересно. Аз карам всеки ден по планински път само със завои и не съм усетил нестабилност. Но ще я погледна и моята щанга. А от България няма ли как да се сдобием с 19-22мм щанга?

 

И един друг въпрос. Някой да знае дали има някакво калибриране на датчика за автоматичните чистачки? Много често продължават да работят след като вече отдавна стъклото е сухо или не се включват винаги, когато стъклото се намокри, например от друга кола, която съм настигнал. 

Редактирано 10 Май, 2016 от Jackxxx

[NikiG 157]

Здравейте, при комбитата от 7 ген. задната щанга е 22 мм., предната е 27мм. При седана мисля че бяха 14мм и 26 мм

Поздрави и успех на всички!

Редактирано 10 Май, 2016 от NikiG

[rollin 463]

Ако е така ето защо хората твърдят че комбито седи здраво на пътя, но е малко вероятно неговата щанга(задна) да стане на седан...

Аз предлагам да вземем да измерим за да се знае кое колко е. Днеска ще гледам да премеря моята предна щанга, а задната ми е 13мм

 

Нямам идея как влияе на комфорта по дебелата щанга.

[NikiG 157]

Задната щанга и въобще цялото задно окачване са различни при комбитата и седаните. Предното е окачване е еднакво, с изключение на щангата, 280мм дискове при някои К20 и амортисьора (фабричните ксенони).

Поздрави!

[rollin 463]

26.5мм е моята предна щанга.

Нека някой да премери колко е на комбитата.

[ЧОЧО 23]

Колеги, време ми е за смяна на амортисьори след 200к.

 

Попаднах на тази тема от 2013г  http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=86106&hl=%2B%D0%BF%D0%BE%D0%BD%D0%B8%D0%B6%D0%B0%D0%B2%D0%B0%D1%89%D0%B8+%2B%D0%B0%D0%BC%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%B8%D1%81%D1%8C%D0%BE%D1%80%D0%B8

Амортисьори Koni Sport Kit   http://www.koni.com/Cars/Products/List.aspx/?t=KoniComPartSearch&q=&m=50&mk=380&mt=1&modelt=136

 

Някой слагал ли е такива и има ли впечатления?

Искам да ги сменя, като запазя ориг. пружини и се възползвам от възможността за понижение чрез монтажа на чашката / ако ми е ниско да върна изходна позиция/

 

пп. писах на колегата PARADOX ама не е влизал във форума от 3 месеца

Редактирано 10 Май, 2016 от ЧОЧО

[crown_bg 446]

Здравейте,

Понеже параноично следя нивата на всички течности, ми направи впечатление че капачкта на казанчето за хидравличното масло има прорез в горния си край по цялата окръжност и там леко се омаслява. Не тече, не подлизва, не губи течност, просто стои мазно. При забърсване по кърпичката остават следи от масло. Казвам че не тече, понеже отвън по капачката или казанчето няма мазно, сухо е.

 

Има ли място за притеснение при това положение? Капачката така ли трябва да има този прорез?

Дали не са ми препълнили казанчето при смяната на маслото? Откакто е сменено, нивото винаги си стои на около 2 пръста от гърлото, т.е. капачката има постоянен допир с маслото.

[h5rov 291]

Точно така трябва да бъде капачката. При смяна на накладки и дискове се източва от течноста, ако не при избутване на цилиндрите от тези отвори ще прелее. Също е нормално при износване на накладките в дълъг период от време течността да спадне малко.

[crown_bg 446]

Благодаря!

[crown_bg 446]

Колеги още един въпрос - стават ли фарове от бензин на дизел?

 

Благодаря!

[NikiG 157]

Стават, разликата е при фаровете на коли с ляв и десен волан.

Поздрави!

[crown_bg 446]

Мерси Ники!

[JapCar 241]

На бензиновия Акорд забелязах на двете предни врати над стъклата, над наклонената част, под лъскавата лайсна, някакви малки черни  пластмасови неща. На дизеловия ги няма.

Някой знае ли за какво са?

[Imst 558]

http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=95238

[JapCar 241]

http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=95238

Ами има само предположения, но нещо не ми се връзват напълно... Защо не всички го имат?

В петък ще ходя в Хонда с дизела да му сменят възд. възглавница, дано се сетя да питам. но е възможно и там да има догадки...

[ВесКо 139]

Toва е водач на стъклото и не е предположение  Може да бъде полезен в случаите на вдигане на стъклото, при висока скорост. Ако в купето има по-високо налягане, то при вдигането на стъклото, то може да излезне леко по-навън от горните канали и така да докачи уплътненията, вместо да влезне вътре в тях. Доста други коли също слагат тези джаджи.

 

ПП. При монтажа на ветробрани тези неща трябва да се махнат.

Редактирано 14 Май, 2016 от ВесКо

[Jackxxx 27]

Аз да си повторя въпроса:

И един друг въпрос. Някой да знае дали има някакво калибриране на датчика за автоматичните чистачки? Много често продължават да работят след като вече отдавна стъклото е сухо или не се включват винаги, когато стъклото се намокри, например от друга кола, която съм настигнал. 

 

[niki_honda 8]

Колеги, понеже изчетох доста теми. В момента съм в процес на закупуване на акорд 7 до 2005 год.,,,та за момента има ли някъде някого в България, който да подкарва навигацията за България на модела преди фейса?

[Tokio 165]

Колеги, понеже изчетох доста теми. В момента съм в процес на закупуване на акорд 7 до 2005 год.,,,та за момента има ли някъде някого в България, който да подкарва навигацията за България на модела преди фейса?

Няма, това е мисия невъзможна.

[crown_bg 446]

Колеги, понеже изчетох доста теми. В момента съм в процес на закупуване на акорд 7 до 2005 год.,,,та за момента има ли някъде някого в България, който да подкарва навигацията за България на модела преди фейса?

Можеш, ако присадиш целия блок, Двд-Ром+Дисплей+Окабеляването, от фейс.

[e4omir 47]

Колеги, понеже изчетох доста теми. В момента съм в процес на закупуване на акорд 7 до 2005 год.,,,та за момента има ли някъде някого в България, който да подкарва навигацията за България на модела преди фейса?

Здрасти, колегата ВесКо е описал всичко повече от подробно тук:

http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=99823&hl=%D0%BD%D0%B0%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%86%D0%B8%D1%8F

[webster 9]

Здравейте, чистиха ми дроселовата клапа и оборотите се пообъркаха - в покой са си колкото трябва, но като изключа от скорост в движение падат до 900 и после се вдигат на 1500-1700. Като спра падат. Четох, че искало някакво обучение и уж го направих, но файда нямаше. Накрая разкачих акумулатора, но и това не помогна... Дали просто не трябва да покарам няколко стотин километра да се самонастрои? До чистене на дросела стигнах понеже на загрял двигател трябваше да паля с малко газ, иначе стояха оборотите на 500 докато не натисна газта да се нормализират. Поне този проблем се оправи

 

След 1500км изгубих надежда, че ще се саморегулират и отскочих до сервиза да ги оправят. Вече всичко е ок.

[ЧОЧО 23]

Какъв беше проблема ? 

Редактирано 17 Май, 2016 от ЧОЧО

[crown_bg 446]

Най-вероятно са го обучили.

[webster 9]

Да, обучени са наново. Oписаните от хонда начини със загряване на място и после 5 мин на празен ход при мен не сработи, а и по руските форуми има още доста хора, при които не е станало и се е наложило намеса през HDS.

Редактирано 17 Май, 2016 от webster

[JapCar 241]

Да, обучени са наново. Oписаните от хонда начини със загряване на място и после 5 мин на празен ход при мен не сработи, а и по руските форуми има още доста хора, при които не е станало и се е наложило намеса през HDS.

Тъкмо мислех да почиствам дросела и след това да преобучавам по споменатия метод, но не знаех, че не става...Дай повече инфо ако знаеш, кой метод работи все пак?...А какво е "през HDS" ?

[webster 9]

HDS =  honda diagnostic system - демек техния си софтуер за диагностика. Може би и с Delphi ще стане, но не е сигурно. Ако не ти е наложително по-добре не го пипай дросела или поне се приготви психически, че може да се обърка нещо след това. Гледам си с дизел - там представа си нямам дали е същото.

[JapCar 241]

HDS =  honda diagnostic system - демек техния си софтуер за диагностика. Може би и с Delphi ще стане, но не е сигурно. Ако не ти е наложително по-добре не го пипай дросела или поне се приготви психически, че може да се обърка нещо след това. Гледам си с дизел - там представа си нямам дали е същото.

В няколко теми споменах, че купих и бензинов 2.0, та сега се интересувам от него. Май трябва да сменя колата в подписа вече, мислех след като продам дизела...

Като купя кола, обичам да правя профилактика на основни неща които рано или късно ще го изискат...

При всяка смяна на акумулатора ли е предвидено такова обучение и то в сервиз? Ако не се откачва акумулатора при сваляне на дросела, по какво системата познава, че нещо е правено, та иска обучение?

Когато огато купих дизела преди година, тук се коментираше диагностиката (не намирам темата) с използването на Mini VCI кабела за Тойота, с хондовски софтуер. Някой сеща ли се нещо за това?

[crown_bg 446]

Предполагам, тъй като дросела е електронен, разкачен един път от системата, след това се нуждае от обучаване, а може би и МАП сензора да се разкача, за което също е нужно обучение. Най-вероятно ЕКУ-то губи информацията запаметена преди това, свързана с тези и подобни модули, а с ХДС тези данни се вкарват в ЕКУ-то, както трябва.

Редактирано 17 Май, 2016 от crown_bg

[JapCar 241]

Предполагам, тъй като дросела е електронен, разкачен един път от системата, след това се нуждае от обучаване, а може би и МАП сензора да се разкача, за което също е нужно обучение. Най-вероятно ЕКУ-то губи информацията запаметена преди това, свързана с тези и подобни модули, а с ХДС тези данни се вкарват в ЕКУ-то, както трябва.

Имам предвид, че при изключен контакт без откачен акумулатор, би трябвало ЕКУ да не знае какво става с датчиците, дали са свързани или не и нищо да не се промени...Ако на контакт се разкачи нещо, ЕКУ ще реагира разбира се.

Не разбирам защо из други форуми се споменава, че и след източване на антифриза се прави обучение????

[ВесКо 139]

JapCar, за всяка подобна аномалия си има и своето логично обеснение, но е вярно и това, че без контакт можеш и еърбеците да си подменяш и няма да имаш проблем, освен в случаите, когато нещо се обърка....

[JapCar 241]

JapCar, за всяка подобна аномалия си има и своето логично обеснение, но е вярно и това, че без контакт можеш и еърбеците да си подменяш и няма да имаш проблем, освен в случаите, когато нещо се обърка....

Е, за еърбега не трябва да се рискува, може да дадеш късо някъде към постоянен +.

Все пак никой ли не се сеща нещо за " тук се коментираше диагностиката (не намирам темата) с използването на Mini VCI кабела за Тойота, с хондовски софтуер."

[h5rov 291]

Аз си купих таковаа нещо. http://sklad66.com/cms/Japan.html

Горното, евтиното. Върши работа. Купих го преди година, че е срамота за едно закачане на комп да искат 30лв, а Бултрако 60.

[ЧОЧО 23]

С Torque Pro или с друга програма, като изберете от менюто чистене на грешки / clear faults on ECU / излиза съобщение, че паметта ще бъде изтрита, ще има лош празен ход и иска потвърждение.

 

Това може би е причината при откачане на акумулатор да не се ресетва ECU-то и празния ход

 

п.п: Това се вижда с  блутут ELM 327 /около 25лв./ и Torque Pro  /свален от нета/ на таблет или телефон.

НЕ купувайте без да проверите дали сработва с вашия автомобил. Все пак това е ефтино китайче.

Редактирано 18 Май, 2016 от ЧОЧО

[JapCar 241]

Аз си купих таковаа нещо. http://sklad66.com/cms/Japan.html

Горното, евтиното. Върши работа. Купих го преди година, че е срамота за едно закачане на комп да искат 30лв, а Бултрако 60.

Този кабел вероятно е Mini VCI , който споменах, че имам от Тойотата. Ползвах го с Techstream, чудесна работа вършеше, на живо се гледат всички параметри на двг, много неща се настройват по купе, трансмисия, даже свирката "сложи колан" се изключва...

В описанието на кабела което си дал пише:

Подходящ за диагностика на HONDA, модели след 1996г.

За работа със софтуера HDS 3 (2015г.), на дилъсрко ниво

 

От къде да сваля този софтуер за да го пробвам? Дали ще трябва наново да се инсталират драйвери?

[h5rov 291]

Софтуера ти го дават заедно със кабела. Софтуера е на HDS на Honda, същия като в представителството. Не знам каква е разликата между евтиния кабел и скъпия модул.

Иначе трябват драйвери, дори са заключени и при инсталирането им пишеш мейл и ти връщат ключ, докато софтуера не иска ключ (по спомен). Аз съм го ползвал само за четене на грешки, че другите неща не ги разбирам и не пипам. Софтуера ми изглежда на цяло функционален?!?! Чете ACC, VSA, докато някои от универсалните диагностики не ги засичат. За 67лв, толкоз.

Редактирано 18 Май, 2016 от h5rov

[JapCar 241]

Софтуера ти го дават заедно със кабела. Софтуера е на HDS на Honda, същия като в представителството. Не знам каква е разликата между евтиния кабел и скъпия модул.

Иначе трябват драйвери, дори са заключени и при инсталирането им пишеш мейл и ти връщат ключ, докато софтуера не иска ключ (по спомен). Аз съм го ползвал само за четене на грешки, че другите неща не ги разбирам и не пипам. Софтуера ми изглежда на цяло функционален?!?! Чете ACC, VSA, докато някои от универсалните диагностики не ги засичат. За 67лв, толкоз.

Видях го софтуера в Ютюба, много подобен на Techstream на Тойота. Спомням си, че тогава вървеше само на WinXP, но по-къснои май стана и на Win7.

Из нета се намират доста места за даунлоуд, уж безплатни, но накрая става ясно, че не са...

Твоят на XP ли върви?

Някой знае ли място за даунлоуд на кракнат софтуер?

[h5rov 291]

При мен е на 8.1 х64.

Редактирано 18 Май, 2016 от h5rov