Jump to content

dandilov

Фен
  • Мнения

    2671
  • Присъединил/а се

  • Последно посещение

  • Days Won

    139

dandilov last won the day on Март 11

dandilov had the most liked content!

Обществена Репутация

2620 Master

7 Последователи

Относно dandilov

  • Ранг
    човек
  • Рожден ден 12.03.1973

Profile Information

  • Кара
    CR-V III R20A2 i-VTEC 4x4 АТ бензин, Civic MB2 1.4is Fastback D14Z4, бензин
  • Пол
    Мъжки
  • Място
    София, Враца

Contact Methods

  • Skype
    dandilov

Последни посетители

7204 профилни разглеждания
  1. Звучи ми като разбит лагер. Търси кой е. Провери и компресора на климатика.
  2. @Honda_girl_2023 И моят имаше същия проблем и даже изтощаваше акумулатора. Първо смених кондензаторите, посочени тук: http://acura-hfl-bluetooth-module-repair.blogspot.com/2015/10/how-to-repair-hfl-bluetooth-module-for.html Заработи, но утечката не намаля. Затова сложих и реле да прекъсва захранването, когато контактният ключ не е подал контакт - по инструкциите от тук: https://forums.hondabg.com/topic/98141-how-to-отстраняване-на-утечка-причинена-от-hft-модула/ След 2 дни пак спря да работи и до там. За целта си купих течен флюс за запояване на електронни елементи и прегледах инструкциите тук: https://youtu.be/D24B6tGXhj8?si=IQ7knRzKQmLzZ3_B Понеже нямам станция за запояване с горещ въздух, реших да го жертвам и да изпека платката с чиповете във фурната по инструкциите от тук: https://www.crvownersclub.com/threads/2007-uk-cr-v-blutooth-hands-free-module-repair.182394/ Резултатът е, че bluetooth гадинката заработи и се свързва безотказно веднага щом надуши телефона. Колко ще изкара - предстои да разбера.
  3. Всичко е събрало в ядрото, стиска го и не го пуска. Останалата част от капката е чисто масло. Явно и режимът, с къси студени преходи има значение. Повече бензин - повече сажди, а и като че ли има и повече износване. Като цяло, добре се е справило маслото, а и има още доста ресурс. Би било добре да го смениш преди лятото, за да имаш ново, не окислено и не "подкиселено" масло за летните натоварвания.
  4. Трябва да се обърне внимание на това, че ако се кара предимно градско, на къси разстояния и тръгва предимно на бензин, има вероятност да поразреди маслото с бензин. Особено, когато не се кара достатъчно дълго време загряла на оптимална работна температура. За такъв режим е необходим малко по-висок вискозитет за резерв. 0W-30 или 5W-30 от по-нисковискозитетните спецификации. Но само в такъв случай или ако тегли каравана. Иначе хубаво 0W-20 си е маслото и няма да стане на "вода". И смяна на 7 - 8 хил. км.
  5. Здравей, Наско! Линк: https://ato24.de/en/ato24-engine-oil-synth-5w-40.html Вид и количество: ATO24 Engine Oil SYNTH 5W-40 3x1L Стойност на поръчката: (3*5.40)*2.15 = 34.83 лв. Начин на плащане: - Парите ще бъдат преведени по сметка в ОБЕДИНЕНА БЪЛГАРСКА БАНКА АД Начин на получаване: - Лично
  6. В старата рецептура на Mobil 1 ESP 5W-30 имаше следното: GTL 30-40%, PAO 1-5% , Естери 1-5% (източник: https://oil-club.de/index.php?thread/4190-mobil1-esp-5w-30/) Най-новият вариант на Mobil 1 ESP 5W-30 с API SP и LL-04. Източник: https://oil-club.de/index.php?thread/12730-mobil1-esp-5w-30-api-sp-ll-04/
  7. Обаче пропуснахме нещо важно! Половината от маслата са на гориво бензин, а другите са на LPG. Има значение за интензитета на натрупване на замърсяване. Румен да каже кои на какво гориво са, моля!
  8. Тази е стара туба. Новите нямат. Гледай маслото да не е по-старо от 5 г. Датата я пише на тубата. И преди да го налееш, раздрусай добре тубата.
  9. @сенан RAVENOL FO SAE 5W-30 няма спецификация ILSAC GF-5. Има спецификации ACEA A5/B5, API CF, API SL. Става за R18, особено, ако караш на бензин и предимно градско.
  10. @Тъмнозелен самурай G86-P Като гледам ретроспекцията и сравня с предишните масла, най-добре се е представило при теб Amsoil XL 5W30. Но! Забелязвам различна визия на фона (хартията), при предишните масла. Явно не са правени при еднакви настройки на скенера, или има някакви допълнителни корекции. А това може да заблуди финалните сравнения! Текущото масло изглежда нормално за 5000км. Все още е относително чисто. Има постепенна прогресия на натрупване на тежки замърсявания и насищане на ядрото. Експеримените със смяна на масления филтър (на по 2 - 3 хил. км) изглежда нямат ефект.
  11. Владо, много добре и нагледно си обяснил, но защо в раздела за V генерация?
  12. Този път си взел правилно пробата! Сега нещата изглеждат по-ясно. Както виждаш, няма още обособено ядро, а само краева зона на ядрото, която е започнала да се разпада и навлиза в дифузната зона. Разтворената червена субстанция, за мен не са лакови отлагания. По-вероятно е, да е червен силикон, слаган по гарнитури някъде. Нека и останалите да си кажат мнението по този въпрос, моля. ( б.р. маслото е станало розово - червено на цвят)
×
×
  • Създай нов...