Jump to content
Krasimir_1126

IACV проблем д13б2

Recommended Posts

Колеги имам един проблем който ме тормози. При палене на колата след изключване на смукача  на празен ход държи 450-500 оборота по моя преценка. Това го прави на студен мотор , след като загрее до нормалната си температура си задържа 950-1000 оборота и няма ядове. Четох теми за почистване на IACV-то и го почистих но без резултат. Забелязал съм че когато държи 450-500 оборота на празен ход когато премахна буксата на IACV-то няма промяна в оборотите , а при загрял двигател когато държи 950-1000 оборота като махна буксата оборотите падат до 450 което ме навежда на мисълта че IACV-то ми не работи при студен мотор. Някой да се е срещал с подобен проблем. Мотора е д13б2.

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Колеги проверих въпросното IACV на друга Хонда и се оказа че работи , къде другаде може да е проблема за да не достига информация до него? Проверих буксите и кабелите , всичко е свързано.

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Друго което забелязах е , че с другото IACV колата държеше обороти само когато буксата е изключена , при включване колата изгасва.

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Изолираите го.

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

В момента е нещо като изолиран понеже няма разлика при закачането му.

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Спри му входящия въздух също и при нужда си оправи оборотите от дросела.

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Клапана работи в зависимост какво ще му "каже" ЕЦУ-то....антифриза който циркулира няма досег до механиката вътре и не оказва влияние.

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

На д13 иаце-вето е сухо, не минава охладителна течост през него.

Редактирано от fenabg
  • Нагоре 1

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

И за мен проблема е в ECU-то. Колега, свали си компа и смени всички електролитни кондензатори. Живота им при нормални условия е макс 20 години и то със стискане на палците. С годините изсъхват и си променят параметрите, а в най-лошият случай дават на късо и може да стане непоправима повреда. Днес тъкмо си напазарувах кондерчета и си взех втори комп, да седи в колата за резерва. С тая профилактика за 1.30лв. ще кара още поне 15 години. Препоръчвам го на всички с автомобили на 12 годишна възраст, да направят това, за да нямат ядове и да се чудят какво става и да сменят на поразия чарколаци.

п.п. Да се избягват марки като Suscon  и други незнайни. Добре е да се купят на 105*С,  с по високо работно напрежение.

  • Нагоре 1

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Не казвам ,че проблема е в ЕЦУ- то,просто обяснявам,че антифриза няма никакво влияние на ЕАЦВ-то.Моето е разкачено от охлаждащата система и нямам абсолютно никакви проблеми.Клапана си работи единствено от сигнала, който му подава ЕЦУ-то !

Фена по е запознат с Д13 ките и щом казва че не е закачено към охлаждащата система значи е така.И щом си работи и без него също.

Редактирано от AMD
  • Нагоре 1

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Проблем в еку то няма проблемите са във вакумната кутия. Колкто по малко вакуми елизат в тоя карб толко по добре.

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Създайте нов акаунт или се впишете, за да коментирате

За да коментирате, трябва да имате регистрация

Създайте акаунт

Присъединете се към нашата общност. Регистрацията става бързо!

Регистрация на нов акаунт

Вход

Имате акаунт? Впишете се оттук.

Вписване

  • Потребители разглеждащи страницата   0 потребители

    No registered users viewing this page.

  • Предстоящи събития

    No upcoming events found
×
×
  • Създай нов...