MItko_crv

При мен централното заключване управлява и петте врати вкл. и стъклото на багажната врата /имам предвид управлението от контактния ключ/. На двете задни врати има блокировка срещу отваряне отвътре от деца - провери дали там нещо не блокира.

Колата от обявата почти сигурно е "американка", на снимките изглежда нормално, но как е в действителност може да се разбере при оглед, тестдрайв и диагностика в сервиз /последното е силно препоръчително, да не кажа задължително/. Бензиновите мотори на ген.2 са еднакви преди и след фейслифта. Промени има при дизела - при N22А2 e оправен проблема с веригата. Важното е да намериш читав екземпляр, а за това трябва търпение и системно търсене. При мен това продължи около 11 месеца. Успех!

Здравей, колега stalimirov! Жалко за "ветерана", важното е, че всички са живи и здрави. По въпросите: - За фейслифта на CR-V /2 ген/ бензиновите двигатели К20А /2.0 i-VTEC/ са с 5-степенна ръчна кутя. Има 6-степенна ръчна, но за дизеловите двигатели N22A. За американския пазар двигателите са К24А /2.4 i-VTEC/ и се куплират с автоматична ск. кутия /ръчната е опция!/. Разбира се, има и изключения, но 6-степенна ръчна кутия с бензинов мотор 2.0 почва да се предлага от 2011 г., така че трябва май да преориентираш търсенето. - С автоматиците не съм много в час и не мога да отговоря по какво се отличават 4- и 5-степенните. - Въпроса за динамиката е съвсем субективен - предполагам колкото хора питаш, толкова мнения ще чуеш. - Защо в момента се продава само едно бензиново CR-V /2 ген, фейслифт/ - сам си си отговорил няколко реда преди да зададеш въпроса. Но това е само част от причините - бензиновия мотор е изпитан и надежден, газифицира се лесно, поддръжката е по-безпроблемна. Писано е доста във форума. Ако имаш други въпроси, ще отговоря /стига да мога/

Може да започнеш от ТУК и по-точно пост #27. После, ако все още имаш желание, може да се свържеш с Емича - той вече го е играл това упражнение и ще ти даде точни цифри. А след това на някоя форумна среща :beer:

E, кофти тръпка! А гадаенето може да продължи дълго!Търсиш инфо за тампони на двигателя и явно си готов да ги смениш. Ами ако причината не е в тях? И защо ще сменяш части на кола, която не си купил? Защо не си направиш един тестдрайв до София и не минеш на диагностика в някой от официалните сервизи - Бултрако, Омбре, ЮбиКо? Тогава ще си доста по-наясно със състоянието на колата и сам ще избереш дали "ще си намажеш въжето".Ако разровиш из форума ще откриеш доста инфо за това какви изненади може да крие един дизелов автомобил на 220К+ . Но ако е читав, си струва, определено си струва! Пожелавам ти късмет.

Колега Никито, Предполагам, че водещ критерий при търсенето е годишния ти пробег и по точно отношението градско/извънградско. Ако минаваш около 15К км годишно и градското и извънградското са поравно, по-добрия избор е бензинов двигател. Дали ще го газифицираш - ти си решаваш. Газов инжекцион на двигателите К20А4 се монтира лесно, трудно е да намериш читав майстор за настройките. Освен това се прави задължителна проверка/реглаж на клапаните през 15К км. Аз си карам CR-V-то на бензин, но да отбележа все пак - основно извънградско. В града се движа с "малкия боец" - VW Polo, чийто разход /пак бензин/ през лятото пада до 5,8 л./100 км. Ако минаваш обаче над 20К км, избора е ясен - дизел. Тогава обаче трябва да си готов да приемеш онази "тръпка", породена от неочаквани солени ремонти.И понеже питаш за комфорт - представи си като спреш на светофар, че единствено оборотомера ти подсказва дали двигателя работи ... Още нещо интересно: в момента в мобиле-то се продават 62 дизелови CR-V-та след 2005 г. и 27 бензинови! Емич, Пак зачекнахме твоята тема - избор на бензинов или дизелов двигател. Приемам тезите ти от #16 с изключение на динамиката. Динамична, динамична, колко да е динамична тази хонда ? Що се отнася до разхода, той е функция на товара в колата, на това колко бързам, а също и други фактори - гуми, трафик, температура.Пример: по един от любимите ми маршрути София - Халкидики (Калитея) - София разхода ми е 8,1 л/100 при нормално каране, 3 души и доста багаж /изминати около 1000 км/. По същия маршрут съм достигал и до 10,4 л./100 км, но в режим "...нас не догонят". Стойностите са по бордкомпютър. Замерването по другия метод - пълен резервоар дава разлика ~0,3 л.

Фейслифта на генерация 2 тръгва от април 2005 г. и се произвежда около година и половина, т.е. търсения от теб автомобил е 2005/2006 г.Следват ген.3 и 4 .... Потвърждавам написаното от колегата преди мен и ще добавя още: .......... 10. Цена за смяна на: масло, маслен, въздушен и климатроник филтри - 198 лв. с труда; смяна горивен филтър - 126 лв.; масло за дифа - 30 лв./л.; проверка/центровка клапани - 50 лв. Ако караш на газ клапаните се проверяват задължително през 15К км, ако си на бензин - през 40К.Изминал съм над 32К км с тази кола, засега друго не съм сменял.Много е важно маслата за двигател, скорости и диференциал да се сменят с предписаните от Honda. Моето CR-V го поддържам в ЮбиКо. Да ти обърна внимание, че при фейслифта гумите са вече 16 цола, а при ген.3 - 17 цола. Добре е да го имаш впредвид с оглед на евентуален бюджет при покупка. Ако имаш други въпроси - питай, ще отговоря, ако мога

Не знам точно каква динамика очакваш, но при това купе и този мотор (К20А) ускорение от 10,2 сек до 100 е повече от добре. Разбира се усещането за динамика е нещо съвсем индивидуално - по-миналото лято карах колата на брат ми (3.0 D - 230 к.с.) и след това CR-V то ми беше доста мудно. Ако търсиш това, би трябвало да се ориентираш към кола с xDrive Една от причините да си купя CR-V е, че съм запален скиор и през зимата има доста катерене в планините. Системата 4х4 си върши работата перфектно в комбинация с VSA, не съм закъсвал никъде. Не че последната зима беше особено снежна ... Както те посъветва колегата Veseliq, запиши си тест-драйв с 2.0 бензин, покарай и ще почувстваш дали това е твоя автомобил. Мога да споделя още впечатления, но за фейслифтовия модел, който карам. Ако нещо те интересува - питай, на лични. Колега Veseliq, виждам че пишеш и в motoforum.bg, може ли няколко въпроса за моторчето, понеже бройкам едно ER-6N .

Емо, точно тази е - ти очевидно си по- в час с "дизеловите теми" /> Мисля, че достатъчно го насъветвахме колегата Mirzov, остава той да си вземе решение дали от Англия, дали дизел и т.н.

Имаше подобна тема във форума преди 2-3 месеца, но не я открих: продава се акорд в Англия, продавача поддава на пазарлък и дори е готов да прати за своя сметка колата до БГ за тестване за 1 седмица (!?). Само дето предварително искаше да получи парите по сметка, но не чрез банков превод! Колега, преди да тръгнеш за Англия, поискай от продавача още снимки и копия от документите на колата и тогава решавай ...

Малко е странен подхода ти, колега /бъдещ, надявам се/ - така поставени въпросите, в този форум и раздел, в голяма степен предопределят отговорите, които ще получиш. Със сигурност никой няма да тръгне да те разубеждава и да ти каже " .. купи си еди какво вместо CR-V". По-добра дискусия би се получила, ако се постави въпроса "Колебая се между абв и црв. Какво ще ме посъветвате?" Иначе при оглед внимаваш за обичайните неща, абе почти за всичко - има си и тема. И задължително преглед в сервиз, в който могат да тестват компютъра на колата. Газифицирането е безпроблемно, след това трябва редовно /всеки 20000 км/ да регулираш клапаните. Аз лично карам на бензин, ползвам колата основно извън града. Разхода зависи най-вече от тежестта на десния крак, но и от натоварване, тип гуми, терен. Поддръжката не е скъпа, но ще бъде повечко отколкото на пежото - все пак е друг клас автомобил. Като ориентир - първоначалното обслужване: въздушен филтър + филтър климатик + маслен филтър + масло е около 200 лв. Успех в търсенето!

Колегите са те насочили точно: горивния филтър на CR-V ген.2 /бензин/ е в резервоара. Сменя се на 120 хил. км - така е записано в наръчника за обслужване.Моя филтър го смених тази седмица - в Юби Ко. Не бих ти препоръчал да го сменяш сам - има си доста тънкости, а и трябва специален инструмент, за да развиеш фланеца, който затваря резервоара. Не бих ти препоръчал също да ползваш неоригинален филтър.Всъщност ако планираш да караш на газ, може и да не го сменяш - решаваш ти.

Честита Нова година на всички хонда-фенове! Да си пожелаем здраве, късмет и щастливи мигове с любимите автомобили. Дойде време да поизтупаме праха от темата и да почнем подбора на снимки. Предполагам, че ще е необходима и подкрепата на админите, за да може да се гласува за различните предложения. Бих искал да посоча като добър пример сесията на колегата k_u_d_o_s / 600D + стабилизирана оптика + хубава кола = готини снимки />/

Ще ти бъде от полза тази тема, иначе колегите са ти дали насоки за конкретни проблемни звена. Моето ЦРВ го купих в края на ноември и температурата беше около 0 0С, но при теста, който направих, ясно се видя как включва и изключва компресора. Затова препоръчвам непременно да прекараш колата на преглед в специализиран сервиз - виждам, че си от София и не е проблем да отидеш до Бултрако, Омбре или Юбико (изброявам ги по азбучен ред, а не по предпочитание). Искам да уточня, че проблемите с компресора на климатроника са предимно при ген. III - съединител, бобина и т.н., има теми може да ги потърсиш. А пък ако твоя приятел те е убедил, че ген. I са по-читави, просто променяш търсенето - покупката ще ти легне по-тънко />

Привет на всички! Работата ме е притиснала яко в последните дни и не стигам до форума. Сега виждам, че идеята за календари почва да кристализира. Настина е добре да си направим една анкета /нещо като кастинг/ за снимки и да отделим най-добрите. Все пак обаче е важно да изберем типа календар, към който да се насочим: 1. Стенен многолистов (напр. 6- или 12-листов + корица) 2. Работен календар с 3 секции /календариуми/ + цветна глава Плюсове и минуси: 1 е по-скъп, изисква повече усилия за изработване и повече и качествени снимки /държа да подчертая, че снимки, правени с GSM или изтеглени от нета не стават за печат!/, но всеки месец гледаш различен автомобил; 2 е бюджетен вариант, може да се изработи сравнително бързо, но цяла година имаш срещу себе си една и съща снимка. Мога да се ангажирам с обработката на снимки, текстове и оформянето на визията /това е безвъзмездно/, както и с отпечатването на календарите, но през януари/> Тел. за контакт: 0884 641 857 - Митко