Jump to content
ijp_cor

За 2 години 4 бобини, CR-V RD1 B20B3

Recommended Posts

Публикувано (Редактирано)

Здравейте,

 

преди два дни за пореден път колата спря на средата на пътя, загасна от раз в движение.

 

Отново се оказа бобина, като за последните две години сега сложих 4-та бобина.

Първите две бяха оригинални НЕК

после сложих NGK изкара 7-8 месеца.

това започна да се случва след като сложих в-тек главата.

Кабелите са нови NGK, свещите са нови Денсо, кабелите и свещите ги смених отново когато слагах последната бобина NGK и отново същото, затова ги елиминирам като проблем.

 

Някой имал ли е подобен проблем?

Редактирано от ijp_cor

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Водиш ме с една бобина ;)

За 2г смених 3, ама на 2 различни CRV-та (RD1 JDM B20B 128 коня), като всеки път си имаше причина.

 

1. Липсваща пружинка между бобината и капачката на делкото, т.е. няма директен контакт, а искрене. Веднага щом започна зимата, разбирай дъжд и студ, отказа да пали сутрин. Причината я открих чак след като изгоря бобината и се наложи да я сменям.

 

2. На същата кола - един напълно прегорял кабел и един почти. Айде пак бобина.

 

3. На следващото ми CR-V - същото като т.2

  • Нагоре 1

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Да пружинка или коксче.Важи за всички Хонди..

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Здравейте,

 

пружинката си е там, следя стриктно за присъствието и. Кабелите ги смених два пъти. Пропуснах да кажа, че и дистрибуторна капачка и палец също съм сменил.

Започнах да се замислям че има свързано с повишения разход на масло, предстои да отворя мотора за ремонт и след това ще видя как ще е.

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Дай ми качествени снимки на свещите.С макро без и със светкавица

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Здравейте, отново,

 

след като отворих мотора за да видя от къде идва повишения разход на масло.......установих ,че е за смяна. Разцепени два от цилиндрите единия само надлъжно, другия и напречно.....както и да е това, няма да задълбавам. Смених мотора, като си прехвърлих Втек главата и т.н., покарах 50 км. с новата бобина и...да, отново спря да пали. Ще сложа поредната бобина днес, но станах за смях, ще я докарам до две бобини на смяна на масло. Ще наснимам днес свещите да кача снимки. От предния пост до сега не съм я карал изобщо. Сложих нова бобина, прибрах я от пътя в гаража и до тази седмица беше в дълъг ремонт, защото имам други коли и не ми е спешна. След ремонта работи страхотно няма ги предишните духания от удушника на картера, с такъв кеф и желание си я правих и покарах, смених маса работи и след днешното гаснене отново не искам да я видя вече.

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Бобините по-принцип горят от неизправни елементи които са след тях по пътя на точеца.А това са свещи,кабели,капачка и палец на делкото.

Той тока е голям хитрец.Търси пътя дето е с най-малко съпротивление!

Редактирано от ivan_pop
  • Нагоре 1

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Не е зле някой да ти провери и управлението на бобината и комутатора, да не му се е прецакала токовата защита и да презарежда бобината

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Създайте нов акаунт или се впишете, за да коментирате

За да коментирате, трябва да имате регистрация

Създайте акаунт

Присъединете се към нашата общност. Регистрацията става бързо!

Регистрация на нов акаунт

Вход

Имате акаунт? Впишете се оттук.

Вписване

  • Потребители разглеждащи страницата   0 потребители

    No registered users viewing this page.

  • Предстоящи събития

    No upcoming events found
×
×
  • Създай нов...