Jump to content
dannikolov93

Accord 6 1.6 подсилване

Recommended Posts

Някой пробвал ли е нещо по този двигател да качи някое друго конче. Моля за някой съвет без смяна на двигател.

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове
Отговорено (Редактирано)

Махни резонатора на филтърната кутия ( само ако имаш под-калник.) и сложи спортен филтър (не тея кръглите а тези с оригиналната правоъгълна формa/панелен

K&N 100лева). 1.6 предполагам си с хечбек, който е по-тежък от седан. Свали си изолацията на колата и сложи по-лека. Това може да струва малко парички. Намери възможно най-леките джанти 15 цола и гуми също леки. Почисти си пътищата на ЕГР клапана и самия него с екстракционен бензин.Същото направи и с дросела, като там може да се наложи полираща паста за да отстраниш нагара от клапата. Налей добро масло 5w30, ревизирай си спирачките и си карай. Това е 1.6 за хора до 20 години и над 55, които или се учат да карат или вече им е все едно какво карат.

Редактирано от bobchoo
  • Нагоре 1

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Е има и още някои други неща - изпускателна система, може много леко да отнемеш от главата, че да се повиши компресиата. Но каквото и да направиш колата никога няма да върви достатъчно, защото просто никога не е мислена за това :( Вземи си някой Сивик, англичанка примерно с b18c4 двигател, сравнително еднакви габарити, комфорт и возия с Акорд, там като ти омръзнат 169те коня имаш повече поле за тунинг.

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Това с филтъра ,ще го направя..мисля и спортен изпускател да взема..Само да попитам къде точно се намира този EGR клапан.. а за сивичето съм го мислил, но няма толкова пара за сега.. Предишната ми кола беше пежо 206 гти 136кс. беше като осичка, но френска чекия дет се вика.. Сега се раждам направо с тая кола, като возия ,като комфорт и т.н. просто ми е малко мудничка и искам да извлека колкото се може повече мощност от този двигател..

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Модела с грешния мотор си избрал за да търсиш мощност. Карай си я така и се наслаждавай на возията, а за следващата имай предвид какво да има под капака ;) .

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

А може ли да се сложи втек главата от d16z6 и как става процедурата, какво още се сменя..

 

Изпратено от моят HTC Desire 825 dual sim с помощта на Tapatalk

 

 

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Не си струват опитите да съживяваш мъртвец. Продай този и вземи направо нещо с повече коне. Усилията ще са далеч по-малки, а най-вероятно и парите.

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

По молба ти пускам тук снимката на ЕГР преди почистването, за да видиш колко е хубав и какво се крие там :) Почиства се с добро накисване в бензин, екстрактен

post-22361-0-76755200-1501521528_thumb.jpg

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове
Отговорено (Редактирано)

bobchoo защо си мислиш че тоя мотор има егр?
Да можеш да сложиш глава витекова . с кои мотор си по точно д16??  b6?

Редактирано от fenabg

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Да де не съм го виждал. Евентуално си прав и се извинявам за подвеждането.

 

Обаче нито един колега не е качвал ремонтното ръководство за 6та, така че вината ми е 50/50 :)

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Не виждам смисъл да дадеш 1000лв за има няма 10 коня, но ако решиш да ги дадеш бих ти дал няколко съвета.

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Тино тоя акорд е с д16 само всмукателния от графиката като го гледам е някакъв с пеперуди и не е де серия. 

Тея акорди ако са с найлоновия Всмукател нямат егр. Или поне не са ми попадали. 

Редактирано от fenabg

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

D -серия е, но го гледам по каталог. Данниколов ако си даде рамата ще го разгадаем ;)

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Не споря, чакаме включване от собственика :D

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

и аз не споря и на мен ми е интересно да не мислиш.

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Схемата, която пуснах е за двигател D16B6, нямам идея дали това е двигателя на момчето. Ако той не се включи ще си останем с чуденка :D 

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Извинете за рядкото включване..:) та д16б6 е с пластмасовия колектор съм.. И ако има възможност ROLLIN дай някакъв съвет как да го пробудя този мотор..

D16B6E101842 номера на рамата.

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Обд1, изпускател, Всмукател, и настроиваш. А може да вмъкнеш и една тиква. 

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Това което си дал не е номера на рамата, тя би трябвало да започва с SHH

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Дал си номера на мотора. Предния ми акорд беше с абсолютно същия мотор.

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

SHHCG7540XU002585 това трябва да е номера на рамата..

 

Изпратено от моят HTC Desire 825 dual sim с помощта на Tapatalk

 

 

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

А защо не турбо компресор, като ще се сменят и всмукателния и изпускателния колектори....?

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Щото турбо ей така се слага хоп и готово. 

  • Нагоре 3

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Този номер 11 къде точно се намира... нещо немога да се ориентирам

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Този номер 11 къде точно се намира... нещо немога да се ориентирам

11 на картинката е от друг мотор. Нямаш и EGR. Почисти си дросела и стъпковия мотор. Провери си ремъците да не са натегнати и се ослушвай за виене на някоя ролка. Разликата няма да е голяма след интервенцията! Ако не си със стандартните 14 цолови джанти, а си с по-големи(по-тежки) има осезаема разлика в ускорението в ниските обороти. Клапани проверявал ли си скоро...свещи сменял ли си...? Виж дали не задържа някой спирачен апарат!

Редактирано от Vancho

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Тази кутийка каква роля играе..cc713f92fc3740f6a1985af5044baea4.jpg

 

Изпратено от моят HTC Desire 825 dual sim с помощта на Tapatalk

 

 

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Това е номер11, служи заотдушник на изгорелите газове от картера и ги вкарва отново в дросела. Много често се запушва, за това те посъветвах да я изчистиш, Има хора, които директно я премахват и извеждат тръбичката да си излиза надолу.

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Нека да споделя и моите впечатления от Акорд 1.6. Мой познат кара Citroen ZX, 90 коня, който по всички показатели по каталог е по слаб от Акорда: макс скорост - 170, Акорд - 190. 0-100: 16 сек, Акорд: 12 сек. И ми приказва, че при изпреварване си превключвал на 4-та, колата си ускорявала и нямал никакъв проблем. Как е възможно това? Докато аз, примерно карам след камион, който се влачи със 70, на 3-та - почти никаква реакция, ситуацията си е направо опасна. На 2-ра малко се усеща да дръпва по-рязко, но това не е достатъчно, трябва да премина и на 3-та и чак тогава вече задминавам камиона. След повече от 10 секунди... Не ми се струва нормално това... От друга страна, ако съм се засилил със 100 -110 и пред мен има кола която се движи с 80, мога лесно да изпреваря и на 5-та, при положение че пътя напред е чист естествено. Въпроса ми е дали и други с Акорд 1.6 имат подобни впечатления от колите си или ще трябва да се поровя по-надълбоко в евентуални проблеми с колата? 

 

Интересното е, че предния собственик е махал катализатора и го е заменил с права тръба, нещо, което както се опитах да пиша, че не е особено правилно (трябва на мястото на катализатора да се сложи резонаторно гърне) понеже впоследствие се разбиват средното и задното гърне. Дали това че заедно с катализатора е премахнал и втората ламбда сонда създава въпросните проблеми (обърква ECU-то на мотора)?

 

Компютърна диагностика правих, не показва проблеми с ламбда сондата(първата)

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Мотора е чук. Ускорението е добро. Макс. скорост си я държи на равно. Нямаш втора сонда, само една е. Имам личен опит от 3 такива. От време на време съм карал други марки коли с тази кубатура, че и по-леки даже и Хондата върви повече. На някои и по-големи мотори не им стигат та си е субективно усещането, но за мен лично си е много добре вървежа.Просто трябва да се държи в по-високи обороти мотора при ускорение.

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Акордът ти тежи ~1400 килограма. Ситроeнът е ~1100 (testdrive.bg). + още куп други неща. 

  • Нагоре 1

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Около 1300кг е. Няма шанс да върви по-малко от Ситроена.

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Както писа колегата по горе трябват и обороти на Хондата, защото максималния  въртящ въртящ момент й е на 5100 оборота, докато на Ситроена е при 2600 оборота.

 

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Ами при 70 - 80 км/ч зад друг автомобил като превключиш на 2-ра оборотите си стават 5000. Но усещането за залепване към седалката е едва- едвааа. Говорим за извънградско. В града при по-ниска скорост като че ли е по-пъргава. Извън града и липсва еластичност. 10 сек в насрещното ми се вижда много. На 3-та е много трудно да изпревариш. На 4-та може да се каже, че направо не реагира на газта. Това нормално ли е?? Освен да дава отражение че сме 3ма души в колата - това са 200 кг отгоре?

Редактирано от V4st*r

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Слабичко си е това моторче за колцата. Моята бе с 2.0 и пак понякога не и достигаше "пауър". Просто се съобразявай с възможностите и.

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Карам с 1.8 горе долу си го бива но в сравнение с по-слабия мотор на английския ми сивик (1.5) и 300-те килограма по-малко си е по-бавна.

 

Другото което може би ти влияе на преценката е тежкото купе.

 

Когато е по тежка колата ускорението може би да си е голямо но не се усеща толкова.

 

Качи се на някоя корса с 1 /1.2 двигател и я настъпи и виж "колко много върви".

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Създайте нов акаунт или се впишете, за да коментирате

За да коментирате, трябва да имате регистрация

Създайте акаунт

Присъединете се към нашата общност. Регистрацията става бързо!

Регистрация на нов акаунт

Вход

Имате акаунт? Впишете се оттук.

Вписване

  • Потребители разглеждащи страницата   0 потребители

    No registered users viewing this page.

  • Предстоящи събития

    No upcoming events found
×
×
  • Създай нов...