Цялата активност
Този поток се обновява автоматично
- Последният час
-
Разбрах, но потребителя какво го интересуват производителите...? Все пак не е ясно какъв е оригиналният акумулатор, а цялото инфо във всички ръководства е "Капацитет и тип 48AH(5)/60AH(20)" Никъде не се споменава AGM, а обикновения потребител не е длъжен да знае теорията на акумулаторите и според това, да се досеща... Четох за EFB и AGM, ясно е , но няма да купя 2 пъти по-скъп от обикновения, вероятно ще взема EFB... Показаното устройство от Алито, вероятно работи на същия принцип, който аз мислех да направя, но не знам защо са 5 крачета... Мислех, че две са достатъчни. Ако имам схемата, ще е ясно и по-лесно...
- Днес
-
@CBETKATA Рефлекторите са еднакви с тези на ЦРВ 2 фейслифт. https://www.aliexpress.com/item/33052561378.html?spm=a2g0o.productlist.main.27.3090IucOIucOME&algo_pvid=efaf2c63-f0d9-4cc9-b1cb-ed21309f6938&algo_exp_id=efaf2c63-f0d9-4cc9-b1cb-ed21309f6938-13&pdp_npi=4%40dis!BGN!29.03!13.06!!!15.47!6.96!%4021032dcb17136157461894739e72aa!67469637640!sea!BG!904506284!&curPageLogUid=9WIEWPNWNDGA&utparam-url=scene%3Asearch|query_from%3A или ЛЕД https://www.aliexpress.com/item/1005006119429358.html?spm=a2g0o.productlist.main.31.3090IucOIucOME&algo_pvid=efaf2c63-f0d9-4cc9-b1cb-ed21309f6938&algo_exp_id=efaf2c63-f0d9-4cc9-b1cb-ed21309f6938-15&pdp_npi=4%40dis!BGN!49.94!34.96!!!193.12!135.18!%4021032dcb17136157461894739e72aa!12000035839704022!sea!BG!904506284!&curPageLogUid=1wUFpb1D6QCU&utparam-url=scene%3Asearch|query_from%3A
-
Здравейте Да разясня от опит за горе описания проблем. Закупих 4та генерация 2015 година 1.6, 160к.с.автомат, внос от Италия с пълна сервизна история, която излезе и в протоколите на Бултрако. закарах я за обслужване там и при проверка се оказа, че кода на мотора отговаря на тези от бюлетина с дефектната глава.Оказа се и също, че някои от тези мотори са с удължена гаранция 10 години за двигател и скоростна кутия и моята е една от тях и ще ми направят ремонта безплатно.На същите серии има и сервизна акция за подмяна на скоростната кутия и раздатката.
-
Този, който ти е пребоядисал бронята може ли да носи отговорност? Ако не втора употреба от непоправимо увредена броня или в раздел купувам на форума. Предполагам, че нов рефлектор не се продава отделно.
-
Здравейте, колеги. След пребоядисване на задната броня някъде е изпаднал и е изгубен левия рефлектор. Моля някой ако знае от къде мога да си го набавя да сподели 🙂
-
Ето тук как колегите са се справили с старт/стоп системата.
-
Здравей това 5 и 20 са режими при които се тестват акумулаторити при произвадителя и е обозначение за AGM такива. ЕFB и AGM са направени да издържат на натоварвате в пъти повече от обикновения,твой е избора какъв ще купиш,като тези двата ще издържат в годините повече от обикновен такъв.
-
Жалко за Алонсо, но испанската битка даде шанс на мексиканецот и он се прошмугна напреде. А Люси е втори - ти да видиш! Кой е пръв, е вече банално, но и важно за бизнеса на в чайната.
- Вчера
-
Някой с впечатления за въпросния търговец?
-
Акумулаторът много скоро се предаде и ще трябва нов. Очакваше се, защото при всяко стартиране, излизаше предупреждение на дисплея, че Ст/Ст. системата е изключена... (публикувам снимка). Вероятно при всяко стартиране се прави тест, до колко пада напрежението... С тази Старт/Стоп система, нещата са по-различни... Всички ръководства са преведени едно от друго и не е ясно какъв е оригиналният акумулатор? Навсякъде пише: Капацитет и тип 48AH(5)/60AH(20). Не е обяснено защо са два вида и какво е 5 и 20? Купих колата с 62Ah, обикновен, но естествено джамбазина го сменил преди продажбата, защото би трябвало оригиналният в Швейцария да е бил поне EFB, който е за старт /стоп системи. Четох за разликата м/у EFB и AGM и кога се използват. В някои статии се споменава, че за тях, системите за зареждане са сложни и понякога се налага след смяна, да се програмира/настройва през OBD куплунга, но май са общи приказки на производителите на акумулатори, тук едва ли ще се наложи... Капацитета не ми е важен, какъвто се събере максимално, но какъв е бил оригиналният, EFB ли? AGM са по-добри, но и доста скъпи и не търпят топло, за това се слагат в багажника, а тук случая не е такъв... Мога да сложа и обикновен, защото едва ли ще използвам старт/стоп постоянно, но дали тази система не зарежда до малко по-високо напрежение заради EFB и да го съсипва от презареждане? Нормалните са до около 14.2V. Имам в гнездото на запалката волтметърче и на Акорда зареждаше 14.0-14.2V, а тук до 14.4V. Не знам и колко е точно, но ще го проверя... Естествено EFB са по-добри от обикновените, но и по-скъпи и дали си струва, като няма да използвам старт/стопа? Имам предвид, ако зареждането не е различно... Досадно е всеки път след стартиране да натискам бутона А, за изключване на системата и вероятно някога ще си направя платчица с два таймера и реленце/рид контакт, което да имитира натискане на бутона (паралелно на него, задейства се 1-2 сек след контакт и имитира натискане с продължителност 0.5-1 сек). Таа, някой занимавал ли се е с тези въпроси и какво знае? Какъв е оригиналният акумулатор, карал ли е с обикновен...?
-
Имам проблем с малката Хонда (текнал семеринг колянов вал от към кутията), та ходих да измия голямата - да си успокоя нервите. Тя поне е здрава. Даже прахосмукачка и пуснах, щот нямам куршум да си пусна. Утре ш ми мине и ще решим проблема скоро и с малката. Таз вечер, освен 1 малко (няколко пъти), друго не мОа да сторя. Дат с а стори - сори.
-
niknak се регистрира във форума
-
Sekitan се регистрира във форума
-
Patoron се регистрира във форума
-
За сажаление аз имах 1 ген и сега 3ген CRV автомат. Компресия се измерва в сервиз всеки майстор знае как. Страхът че колата ще тръгне и няма спиране според мен е неоснован,все пак освен ръчна имаш и спирачки с които можеш да спреш колата. Колегите с рачна скоростна кутия да кажат как е при тях с това потегляне на скорост.
-
Чисто нов пълен комплект автокомпресор за гуми Хонда заедно с течност, маркуч, инструмент за вентил, резервен вентил, стикери, и инструкция. Може да се вземе на място или да се изпрати по Еконт с опция преглед и тест. Намира се в гр. София ,кв Витоша За връзка Тодор: 0893730673 цена: 60лв
-
"Пролет е! Най-, убавото време! Дръвата цъфтат. Ората киат. Пчелите са зашаматени още. Слънцето ти вади очите. Сутрин пече, следобед вали, вечер вее. С ватенка си препотен, без ватенка си простинал. Туршията свърши, домате нема. Требват парета за бански, ма требват и за кюмюр. С юрган пръхтиш, без юрган се гърчиш. С обуща ти почервенеят пръстите, у сандале - посинеят. Със затворени прозорци на колата се изприщиш, с отворени - ангина. За спържа е късно, за таратор е рано. Зимнио театър затвори, летнио още не е отворен. Снего се стопи, морето не се е сгреяло... Пролет е! Най-убавото време...'
-
Колеги някой със сивик 7-ма генерация 1.6 110 коня на газ може ли да споедели какъв разход му дава и при какво каране? Оглеждам се за нещо икономично на газ. Преди доста години имах сивик 6-та генерация хечбек 1,4 75 коня и с нормално каране ми даваше разход 6,5 - 7 газ. Това говоря за извънградско със скорост 90-100.
-
Няма проблем карал съм 12 зими с Enkei Honda 15“ 6J ET 45, мисля вече да не сменям гуми и ще ги пускам за продажба. Иначе колата стандартно си е със 16" ЕТ 45 само не помня 6 J ли беше или 6.5 J
-
Благодаря за бързите отговори. Значи, в изключено положение, когато спра под такъв наклон, че с предните си коли, никога, когато е била оставена на скорост колата, не е тръгвала по наклона назад. А тази сега си тръгва, когато е и на 1-ва, 2-ра и задна скорост, ако не дръпна ръчната, си потегля! Не съм пробвала, когато предницата е насочена надолу по наклона, дали без вдигната ръчна пак, оставена на скорост с изключена кола,дали пак ще тръгне. Възможно ли е някак нещо да се измери в сервиз, за да се разбере защо изтърва и тръгва по наклона надолу, винаги трябва да дърпам сега ръчната, даже и на малки наклони, но ако нещо се случи някой ден с ръчната и колата е на скорост, тя ще тръгне и няма спиране, че тежка. Това е! Не знам дали със съединител е свързано, дали със сегменти или с двигателя без сегментите, или с клапаните - изпускателните. Компресия дали има или няма, как да се разбере, в сервизите дали имат уред, който някак без да се разглобява двигателя да се разбере дали от него е проблема? Благодаря!
-
Компресорът е продаден. -
Да добавя че, днес следвах процедурата за обезвъздушаване от форума. Изчаках няколко пъти да завърти перката и доливах антифриз в радиатора...изхабих 1л близо и пак няма парно и този маркуч в дясно е студен. Прави ми впечетление, че като тръгне да върти перката, каточели парното лееко се затопля. -
Колеги, парното духа студено на High. Наскоро, преди преди 20тина дни, сменях антифриза и уш я обезвъздуших и тогава духна топло, НО понеже бяха топли дни и не съм усетил, Но днес си духа направо студено. Тези двата маркуча (големите) са топли но твърди а тези отзад в ляво са топли а в дясно този е студен. Някакви идей? Нивото в разширителния съд смятам че е добре, при загрял двигател, НО ми направи впечатление, че капачката се пипа с ръка. Не е студена, но не е и вряла.
- Последната седмица
-
Е, нещата се менят. Хората променят технологиите, а технологиите променят хората. Преди години така се неглижираха автоматиците. Но в БГ- то си има цивилизационен и манталитетен "лаг". На тоз технологичен етап е подходящо малък Е-мобил за градско и среден клас ДВГ кола за извънградско, ако човек може да има 2 МПС-та и ги ползва редовно, де. Плъг ин хибрид като за единствено МПС пак е приемливо. Нощем заряд за дневнота градско, а извънградско на бензин, който ражда ток.
-
все си мисля,че не сме дорасли за електрики
-
Обухме клеберките. Доволен съм от резултата. С малко подобрение на работното пространство, инструментариума и техниката джантите могат да се бълват сравнително бързо.
-
според този калкулатор 15 на 5.5jj са стандартните джанти, намирам искам да сложа 15 на 6jj на ет45. Дали би имало проблем?
-
