vtpetrov

@stany681, имам ръководства, да. Слагам линкове към Google Drive, че са много големи: CR-V на Български (за 1.5 турбо) - 56 МБ - https://drive.google.com/file/d/12VdwuNUPknLmMeYRAtQfS_KqqfCixri1/view?usp=drive_link CR-V на Английски (за 2.0 хибрид) - 165 МБ - https://drive.google.com/file/d/1RlFzAfut3RnI15uJs9kSA49AY9jdNPLV/view?usp=drive_link Моля, яко някой от админите може да ни насочи къде във форума да ги качим (ако има такова място). Мисля, че ще са полезни за всички. То може би и да ги е качвал някой някъде вече..., знам ли. Колега @stany681, потърси из форума, може вече да е писано/качвано.

Здравей, @stany681, Не съм сигурен за гаранцията. Ще трябва да си говориш с Бултрако. Най-добре ги "облъчи" по повече канали - телефон, имейл (за да го имаш и черно на бяло). Виж какво ще ти кажат. Че и там е мазало...не се знае на кой ще попаднеш и какво ще ти каже. Аз си мисля, че гаранцията на батерията е от Хонда, и би трябвало всеки дилър да я уважи. А ти защо питаш специално за нея, има някакъв проблем за който се знае или хипотетично?

Аз не съм се отказвал като браточката, но пък си взех нова машина (да се похваля ) - CB 750 Hornet 2023 Мотора е страхотен. Успях да му навъртя 2700 км. Ето и малко снимки задно с брат ми @scyberboy

@stany681 Аз съм с такава, колега. От 2020-та я карам, 4 години ще станат Юни. Ако имаш конкретни въпроси, пиши тук или на лично. Проблеми никакви не сме имали за 4г. Нашата сега прави 50 хил. км. - https://www.carspending.com/bg/vehicle/18279-honda-cr-v-hybrid Още не съм сменял масло в CVT-то или диференциала. Обслужване в Бултрако (понеже е в гаранция), между 300 и 500лв. зависи дали се семеня въздушен филтър или някакви други дреболии. Разхода можеш да го видиш в Carspending, линка който пуснах горе. Мега доволен съм от колата. Аз карам пенсионерската, разбирай бавно и плавно. Макс 140-150-160 на магистрала. Има достатъчно мощност когато натиснеш да изпревариш или при нужда, но не може да се сравнява кола 200к.с. с ръчни скорости. Няма "отскок", но мен това ме устройва и съм свикнал. Нашата версия е с най-високото оборудване (Prestige) - отоплението на волана и Premium audio са най-яките неща в повече в сравнение с по-ниските версии. Колата е супер широка и удобна отвътре. На задния ред сме с 2 детски столчета и в средата остава място и за възрастен да седне. Фабричната навигация (Garmin) не ме кефи, затова си ползвам Android Auto за връзка с телефона - топ е. Качваш се и всичко тръгва: музика, навигация. Абе с 2 думи - караш и си пееш P.S. Прикачвам 1 оригинална Брошура за модела от Бултрако. Поздрави, Веско 2019_CR-V_Bro_260x210_BGHYBRID_web.pdf

Здравей AzSum, Да, 2ра зима им беше тази. Като цяло съм доволен. На сняг и лед съм карал, добре е. На кал не съм. На дъжд са супер. Лятото в голям жега лееекичко просвирват на по-голямо странично натоварване, но аз не карам бързо и не ме бърка. В общи линии, не съм ги пробвал в екстремни ситуации и бих казал, че не намирам особена разлика с летни/зимни. Стабилността си е нормална, т.е. не съм забелязал да са по-зле. Износването също ми се вижда нормално. Смятам да изкарам с тях 3г. и после нови. Най-големия + за мен е това, че си спестявам време и нерви 2 пъти в годината за смяна на летни със зимни.

И аз не знаех за такъв проблем. Поне при мен не го е имало. @galin_k Вече 2г. караме такава като семеен автомобил и за сега сме много доволни. Разхода варира от 5.5 до 10 в зависимост от времето, стила на каране и т.н. Градско е по-икономична, логично, тъй като по-често е в EV режим ( на ток) защото се зарежда при спиране и се кара с по-ниски скорости. Аз бих казал, че вече карам "пенсионерски" и за мен е супер удобно. Много е плавна и "мека" за шофиране. Смятам, че е доволно маневрена. Извънградско при каране с постоянна висока скорост няма как да рекоперира енергия и си е постоянно включен ДВГ. Но дори тогава, със скорост до 100-110, разхода е доволно нисък за такъв SUV. В хубаво време (~15 градуса навън) без климатик или парно, се движи около 6.5-8 разхода. Всеки консуматор вдига. Кажи какво по-специфично те интересува за пътно поведение? Ускорението не е много силно, но за мен е достатъчно. Определено не се "изстрелва" като кола с турбо или Акорд 7 с 2.4 на 3та с газ до ламарината 😁 Всички екстри са супер и вс работи безотказно за сега. Екстрата която ползвам най-малко е HUD-a. Както всички CVT-та е "бучаща" при по-осезаемо подаване на газ, но според мен доста по-добре от предишните генерации. Като настроиш SVC-то и си слушаш музика, не те бърка 🙂 Ако някой друг го интересува нещо специфично, да пита, ще споделя. Поздрави, Веско

колега @Niakoi , то е ясно, че и ти си във филма с утечката от блутут модула. Доста хора сме минали по тоя път. Сега не ми се рови, но сигурно има 10 теми за това кой и как се е справил с проблема - потърси. Най-грубо има 2 варианта: - откачаш блутут модула от буксата - няма връзка, няма утечка, нямаш блутут/хендсфрий ИЛИ - ремонтираш блутут модула (може да сработи, може не) - утечката изчезва, започваш да си плзваш хендсфрийто И в двата варианта проблемите ти със акумулатора изчезват. За протокола аз съм със Bosch S4 (http://www.bosch-automotive-catalog.com/en_GB/product-detail/-/product/0092S40210), 3-та година съм с него, нямам проблем колата пали от 2-3 оборота и зиме и лете.

Колеги, това е доста често срещан проблем при седаните 7-ма генерация. Спирачният апарат на задно дясно колело (най-често и първо) запова да блокира. (предполагам, че не е изключено същото да се случва и със левия) При мен симптома беше същия - първо се появи въпросния "свободен ход" в ръчната спирачка. То даже не е свободен ход, защото няма абсолютно никакво съпротивление, а лоста на ръчната направо си "хлопа" до едно пложение. При посещение в сервиз (Юби-Ко), ми казаха, че проблема е във въпросния заден десен спирачен апарат и че до сега не са открили начин за напълно и крайно решение на проблема освен замяната с нов. Профилактика, раздвиждане, смазване и т.н. казаха, че оправят проблема само временно. Аз нямам време и възможност да се занимавам сам, затова направо го смених. От тогава, не съм имал проблеми (2.02.2016 г. 136 273 km , сега съм на 156 000). @Nikito82 , при теб проблема може и да е различен, но все пак имай предвид горното. Успех и пиши какво се е получило накрая.

Гледам, че си от София. Аз бих отишъл в Юби-Ко (или друг Хонда сервиз). Най-малкото, за да им покажа проблем и те да ми кажат дали имат идея/начин за решаването му. За това пари няма да ти вземат. Вече ако решиш да ползваш услугите им, за да оправят проблема - ще си платиш и готово.

Какво става колега, оправи ли проблема? Аз си мисля, че независимо коя от двете грешки ти хвърля, почти сигурно е, че виновника е самия APP sensor. Аз минах по същия път преди време. Не съм сигурен коя грешка ми е давало, понеже я оправих в сервиз. Но просто подмениха сензора и всичко е ток и жица. Резревната част беше "Accelerator Pedal Position Sensor (37971RBB003) - 350лв." Успех.

Като се замислиш, може би защото окабеляване (и не само) по колите се прави на поточна линия. Най-вероятно кабелният сноп е стандартен за всички модификации и се поставя първо. После идва ред на поставянето на head unit-a (radio, cd) според вида на който след това се поставят и съответният брой тонколони. Най-често в производството е по-евтино да имаш 1 вид кабелен сноп и да изхабиш 1 метър повече кабел (който няма да се ползва във всички автомобили), отколкото да поддържаш 2 типа кабелни снопове.

Здравейте колеги. Ъпдейт от първа ръка по темата и от мен. Минах по гореспоменатия метод с подмяна на кондензатора. Закачихме блутут модула, който се оказа, че след смяната на кондензатора вече работи, НО (голямо 'но'), високата консумация на ток в покой остана! (~ 200 mA . За сравнение с изключен модул консумацията е 2 mA /100 пъти разлика/) Така че крайния резултат от интервенцията е нула. Респективно откачихме пак модула и пак съм без блутут. Дано съм бил полезен на някого.

Здравей колега @MetaDream, Както ти е казал колегата @malak с греди за Акорд 7-ма генерация седан можеш да се сдобиеш от всякъде. Отиваш, търсят ти ги по каталог и ти дават нужното. Аз съм със греди на Thule и съм много доволен (но има всякакви други марки и модели, които стават за нашите коли). Най-важното в цялото нещо са "стъпките" (гумените накрайници) които лягат върху тавана, понеже трябва да имат точния профил (имат лека засечка която образува прав ъгъл и влизат/захапват в улеите на тавана). След като се сдобиеш с греди, вече от теб зависи какво искаш да слагаш на тях - държачи за ски/сноуборд, държач за колело, кутия (box) и т.н. Като всички тези неща се предлагат/продават отделно. Можеш да комбинираш греди и държачи/кутии от различни марки според нуждите и предпочитанията. Като цяло - разрови се из нета и ще намериш много неща или мини през някой магазин където продават и разпитай. Хората обикновено са учтиви и ще ти покажат/разкажат.

Само за протокола (за да не си мислят хората, че всички К24 двигатели горят масло), ще кажа, че моя двигател К42А3 (Акорд 7-ма ген., 2006, Executive, седан) не гори абсолютно никакво масло. Сменям го на 10хил. км. Каквото количество е налято, такова се източва. Използвам Mobil Super™ 3000 X1 5W-40 Така че или останалите коли имат проблем или доста зависи (и) от стила на каране. Аз карам умерено, почти никога в "лютеницата" (само в редки случаи при изпреварване). Поздрави, Веско

Мога да ти дам жокер за пръскалките на фаровете, че имат оделен бушон специално за тях. Намира се в кутията с бушони в двигателния отсек. Отвори я и виж на капачето има нарисувана схема кой бушон за какво е.