Jump to content

vlex

Фен
  • Мнения

    14
  • Присъединил/а се

  • Последно посещение

Обществена Репутация

0 Neutral

Относно vlex

  • Ранг
    Начинаещ
  • Рожден ден Август 13

Profile Information

  • Кара
    CR-V RD1
  • Пол
    Мъжки
  • Място
    София

Последни посетители

Функцията за показване на последните профилни посетители в момента е изключена и не е показна пред останалите потребители.

  1. Колеги не знам какво се е случило с темата, но ето ъпдейт: сервизът си бачка, че даже в момента оправям кормилна щанга при Влади. Актуалните телефони са 0877 AHONDA (0877 246 632) и 0879 898909.0877 175 677 не е актуален вече и който го има може спокойно да го изтрие.Поздрави,Влад
  2. То това беше бекъп планът така или иначе. Мерси!
  3. Здрасти,откакто имам хонда си я обслужвам при Влади в сервиза на Омбре. Влади е пич, знам че разбира и ми познава колата (даже всеки път се бъзикаме, че съм му я взел под носа, щото и той я беше харесал ), знам че бачка съвестно, качествено и не прекомерно скъпо и не на последно място ми е адаш, което качва 3 пункта в акциите Обаче сега като дойде време да се обслужва колата и да се сменят шарнири, биаледки и други твари по ходовата част и като се раззвънях, виждам че темите не се намират във форума, никой не вдига телефоните (даже единият май е прекъснат, а другият - не е включен) и нещо последната година сякаш няма много коментари за тях. Да не съм изпуснал някакъв момент? Още ли съществува сервиза и ако да, някой има ли по-актуални контакти от 0877 AHONDA и 0877 175 677?Благодаря предварително!Поздрави,Влад
  4. За да не отварям нова тема - какви гуми мога да сложа макс на црв-то? Стандартно доколкото разбирам е 205/70/15, но такива почти не намирам, а търся поне АТ гуми. Намирам 215/75/15 и 205/75/15, но ме притеснява дали няма да опират някъде. До какви гуми макс мога да сложа ебз да се притеснявам.Същевременно какво ще ми препоръчате за хондето без фланци, без всякакви модификации на стандартните джанти 15ки за малко по-пресечен терен (от време на време карам лек-офф разбирай извън пътя по чакъл, но се слъчва да има локва половин-един метър и искам да съм подсигурен. Също се случва да изляза да снимам и да ливне дъжд, който да направи сухия път на сопол и да се чудя после как да се прибирам). Вариантът с веригите не е отписан, но ми се ще да имам и стабилни гуми. Засега съм се спрял на BFG AT и General Grabber at2, но ат2-ки няма никъде (на места пише, че генералките били с по-широки канали и се чистели повече, по-безшумни, но и по-лесно износваеми.) Ако някой има идея къде има ат2-ки, да свирка, ще го черпя бира!Поздрави,Влад
  5. ...с балансирането на кое? На гумите?!?
  6. Колеги, нещо ме смущава - воланът вибрира когато шофирам. Когато я взимах знаех, че кормилните накрайници (вътрешните) са тръгнали и де факто затова я и бях оставил на Омбре и момчетата, обаче дори след смяната вибрира (на малко по-висока скорост почваше от преди, но все пак над 90 си вибрираше). Поразрових се в интернет и намерих във форума на опел да се говори, че натрупана кал по вътрешния борд на джантата може да води до дизбаланс и оттам да бие. Понеже бях геройствал в една нива няколко седмици преди това, реших че ще да е от това и снощи измих всякаква кал, до която се докопах, но сега бие вече от към 50 нагоре. Някакви идеи от какво може да е, стандартен проблем ли е за рд1 и някакви съвети що да чиня?Единственото, което ми иде на акъла, е да мина на реглаж на мостовете, защото след смяна на накрайниците момчетата сигурно са регурирали моста, респективно са направили реглаж с биещи от калта гуми (имаше по половин-едно кило кал на гума) и сега затова бие дори повече... Естествено само теоретични са тия версии. На някого случвало ли му се е, респективно някой да даде акъл как да процедирам?Мерси предварително!Поздрави,ВладП.П. При регистрация в общината за такса придобивка какво се гледа - договора или удостоверението за застрахователна стойност? Щото аз може да съм си купил ръждясало ферари за 15000 поради сантиментална стойност, ама може застрагхователя да го оцени на 500лв. За мен по-логично е да се гледа второто, ама все пак?
  7. Малък ъпдейт: - оказа се, че изходящия щуцер на моторчето на задната чистачка е бил спраскан (сигурно някоя мъдра немска глава го е напълнила с вода и го е оставила през зимата да замръзне и да спраска щуцера, или е съумял по друг начин да го спраска - но важното е, че пичовете от сервиза на Омбре го смениха и всичко заспа.- преустанових карането на съединител - нямам птоблем с това. - масичка си намерих от колега тук - май 80 кинта ми излезе удоволствието и сега чакам да се стопли и да стане човешко навън, за да возя жената тук и там и да правим пикници.- свикнах с контрола на шофьорското стъкло - даже така е по-удобно, защото когато искаш да го вдигнеш цялото е много по-лесно да го натиснеш веднъж надолу, отколкото нагоре (ако се държеше щеше да е по-логично да се дърпа нагоре, определено) - пичовете от сервиза ми оправиха и часовника - малко ми е тъмен, но поне бачка. Някаква идея как да го направя по-ярък? Май имаше поляризираща плака, но някаква идея как да усиля подсветката или откъде да намеря друга плака за часовника?Поздрави,Влад
  8. Здрасти,тъкмо се връщам от един канал на познат на друг познат - оказа се че наистина нищо не се вижда и че ще се сваля бронята (дано не се налага и подкалника). Това, което ме спираше, беше че си мислех, че ролбарът е заварен за шасито, но поне сега видях, че е на болтове. Тъкмо се прибирам да взема гидорето и отивам да развивам болтове, па дано успея да го видя качествено и да го оправя скоропостижно. А как се маха бронята?Поздрави,Влад
  9. Колеги, в крайна сметка някой знае ли за рампа, канал или каквото и да било подобно, което мога да ползвам през уикенда да си оправя казанчето? Помпичките работят, ще прегледам и за сплескани маркучи, но за момента съм почти сигурен, че говорим за спукан резервоар (тече без нищо само при налята течност).
  10. Колега, съгласен съм, че не е най-правилния метод за каране и се отучвам лека-полека (всъщност доста настойчиво). Ще го имам предвид и ще гледам по-скоропостижно да се отуча от тоя навик, след като не е много здравословно за колата Иначе чел съм, дискутирал съм и съм спорил е ли е разумно спускането на съединител или е по-удачно спускането на ниска предавка (както учат и сума книжки) или спирачки или каквото и да било, като в това число взимам предвид и устойчивост на колата в завои по нанадолнище, бързореакция и т.н. Наясно съм с плюсовете и минусите от тази привичка, но държа да отбележа, че е придобита предимно при градско каране и много рядко го правя по наклон - по-скоро по инерция, отколкото с умисъл. В крайна сметка ми трябваше подобен отговор, с някаква обосновка зад себе си, както твоят и на Краси-мир, за да разбера, че е хубаво това нещо да бъде преустановено ASAP.Поздрави,Влад
  11. Проверих откъде тече резервоара - на макс 5 до 10см от бронята тече като от чешма. Когато натисна ръчката на пръскачката усилва струята - трябва да проверя откъде точно изпуска, като се мушна отдолу (някаква идея къде има канал за публична употреба в София?), защото свалянето на бронята при наличие на преден ролбар е ако не малко сложна, то поне леко времеемка...За часовника мисля да светна с ярко фенерче отблизо, за да видя дали показва нещо въобще, или е както е описвано тук проблем с подсветката, преди да тръгна да свалям каквото и да било от таблото...Останалите неща ще ги мисля тия дни.
  12. Понеже вчера регистрирах CR-V RD1 128 коня в КАТ София, мога да те светна какви документи ти трябват ако е нов внос(че и колко струват):- оригинален талон (немски, френски, италиански или какъвто и да било)- договор за покупко-продажба от вносителя- гражданска (моята е в лев инс, където ми е и каското) - 205лв- декларация, която се попълва на място (раздават празни бланки)- платена еко такса - моята я плати джамбазът - към 200 кинта- фактура на твое име - договор за покупко продажба (ако е нов внос и няма номера, няма нужда от нотариално изповядване и си спестяваш едни 200 кинта)Таксите в кат: 11,40 е обработката на документите, 68,40 е таксата за талоните и номерата и това е май.Сумарно на мен ми отне под 3 часа.Успех.Що се отнася до колата - аз отдавна бях решил, че искам ЦРВ по ред причини. Обаче още съм само на 120-30 км и ми е рано да дам мнение. Засега съм доволен, пък ще видим Дерзай!
  13. Здравейте,от скоро съм собственик на CR-V първа ген (RD1 128 коня), което се държи супер на пътя, но забелязах някои проблеми, след като я взех (уви). Може и супер тривиални и второстепенни да ви се сторят дертовете ми, но все пак искам да си оправя колата и да имам автомобил, на който мога винаги да разчитам.1-во: явно ми е спукан резервоара за течност за чистачките, защото сипах 3 литра (неподозиращ за проблема) и след има няма 3 часа беше пресъхнал. Какво да очаквам, къде да ида за диагностика (София) и за какъв ремонт да се подготвя? Има ли опция за лепене с лепила, ултразвуково лепене, разни бълвочи, с които да го закърпят (не съм голям фен на тая опция) или направо нов резервоар от някой магазин/морга. Респективно ако на някого му се е случвало, ще се радвам ако можете да ме ориентирате за цена на части и ремонт.2-ро: пак с чистачките - предните не пръскат. Подозирам, че е в следствие на горния проблем - задната пръска, но там дюзата е поставена така, че да гледа надолу, респективно няма как да се запуши с прахоляк и глупости (имам и деу, на което дюзата на капака се задръства периодично с боклуци). Ще почистя дюзите с игличка, но за какво друго да се подготвя? Като натисна се чува моторчето на помпичката да върти, тъй че не би трябвало да е то. Изолация, тръбичка, какво друго да гледам?3-то: (по-сериозен "проблем") - Карам на съединител - това ми е стила на каране просто - доколко е правилен или грешен, не ми се спори, но до момента така съм карал (3 различни марки коли) и не е имало проблем. Снощи слизах от кулата на витоша и по навик си натиснах съединителя и си карах така, с трета/четвърта включена, катоот време на време, където беше необходимо подавах газ и отпусках съединителя. Направи ми вчепетление обаче, че след като слязохме в бояна и се опитах да сменя скоростта, скоростната се опъваше. Сякаш синхронизатора беше спрял. Изгасих колата за 20 секунди, запалих я и нямаше проблеми. След малко каране на съединител - пак така. Възможно ли е да изключва синхронизатора, ако се кара Х време на съединител? Иначе не ми прави проблеми и затова подозирам, че драматургията се корени в моя телевизор, но ми се иска да знам дали е така?4-то: както повечето CR-V-та от къща, моето няма масичка - откъде мога да си намеря - хем да не ми хлътва мокета в багажника, хем да не ми трака пластамасовата коруба за гумата, хем да мога да товаря неща в багажника? И какви пари вървят средно. Ако някой има масичка и я продава - оферти приемам всякакви и тук, и на лично.5-то: на мен на мейн контрола за електрическите стъкла (не съм сверявал с юзър гайда, но не е логично да е така) сякаш някой ми е обърнал клемите за шофьорското стъкло - трябва да натисна нагоре, за да смъкне стъклото, респ. да натисна надолу, за да го качи - нормално ли е, или някой е бъзикал клемии жички под таблото?6-то: часовникът ми не работи. Подозирам изгорял бушон, но трябва да прегледам кой точно отговаря за часовника и да видя дали не е дал фира. доколкото видях из форума тук явно е често срещан проблем с първа ген.. Какви пари горе-долу струва смяната?Сякаш това са ми забележките засега. Ако има още нещо - ще допълвам.Благодаря предварително на решилите да драснат два реда.Поздрави,Влад
×
×
  • Създай нов...