Jump to content

kirils

Фен
  • Мнения

    25
  • Присъединил/а се

  • Последно посещение

Обществена Репутация

1 Neutral

Относно kirils

  • Ранг
    Начинаещ
  • Рожден ден Януари 3

Profile Information

  • Кара
    Honda CR-V 2.2 i-CTDi 2005
  • Пол
    Мъжки
  • Място
    София
  • Интереси
    Kitesurf, Wakeboarding, Web Development

Последни посетители

1811 профилни разглеждания
  1. OKВъзможно ли е да изгасне лампата без да ходя в сервиза и без да се квитира грешката?Работи ли регенерацията когато автомобила е в авариен режим?Привет,В книжката пише, че ако лампата за филтъра мига тогава трябва да караш колата с 80 км известно време за да се почисти, но ако светне постоянно трябва да отидеш в оторизиран сервиз на хонда и там да ти го изчистят със специална процедура като се използва компютър. Като изчистиш филтъра си купи тази добавка JLM - http://www.jlm.bg помага достаОтносно автопилота честно казано аз и преди не го ползвах, защото в България много засичат на магистрала и си е опасно... поне според мен.Между другото вече съм навъртял около 12 000 км и освен колата да върви повече и да харчи по-малко друго няма, смених само шарнир, но това е друго
  2. Мисля че сега харчи по-малко, София - Пловдив ми даде 5.5 иначе при каране и с по-голяма скорост качва разхода на 6.2-6.3 извънградско (София - Чанакале, Турция)Маслото също сега е ок, не се е качвалонад MAX.My link
  3. Да само софтуерен ъпдейт се прави, не се слагат хардуерни чипове, поне за този двигател е така, а мисля, че и за по новия е пак по същия начин. CR-V 2.2 2005 оригинално беше140 к.с 340 Nm имаше 2 възможности да се направи (168 к.с. 388 Nm) или (182 к.с. 425 Nm) и аз избрах по-слабия вариант и той ми е напълно достатъчен. - http://www.chipexpress.com/products/778/ може да има и други възможности знам ли...Парвите Каптиви са с 2.0 кубика двигатели и този който ми прави тунинга ми каза, че били спаната работа.Иначе тунинга ми го прави Владо - Vi-max Chiptuning и съм много доволен. Работи с някакви чужденци и си разбират от работата. Правил е и няколко скъпи коли на мои познати и те са доволни. Според мен прецакването си зависи и от начина на каране. Аз по принцип изрязвам колата само при нужда, а не я карам на ръчка постоянно както гледам, че карат повечето дизели по нашите пътища...
  4. Ползването на по-хубав дизел определено спомага за по-бавно запушване на филтъра, както и има една добавка, която се сипва на 10 000 км и е специално за DPF(във темата за DPF съм я описал)Относно маслата се оакза, че производителите правят специални за автомобили с DPF. Mobile1 имат такова и аз си го бях поръчал в Юби Ко(там са наясно за това) преди да си махна филтъра. Предполагам, че това ще спомогне за по-бавното запушване. След махане не DPF-a автомобила не започва да пуши както пушат повечето дизелови автомобили които се карат в БГ по улиците, няма ги тези черни облаци, които виждам ежедневно от всеки 3-и дизел който се опитва да ме изпревари
  5. Здравей,До момента съм минал 10 000 км и засега не ми е светнала никаква лампа и не съм имал проблем. Ъпдейтнат е софтуера на автомобила и не са слагани чипове или някакви други устройства. Ако нещо се прецака ще пиша във форума. При мен искам да отбележа, че с ъпдейта на DPF-а тунинговахме и малко конете и въртящия момент и сега е 168 коня.В момента автомобила набира много бързо.
  6. Здравейте,Аз имах същия проблем с DPF и също ми се беше качило нивото на маслото преди да ми се запуши DPF-а. Имайте в предвид, че колата трябва да се каеа само с масло за DPF, това си го пише на самите масла. Тук съм описал доста подробно моите проблеми с този филтър преди да го разкарам:http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=66720&st=0&p=1057243797&fromsearch=1entry1057243797
  7. Вече изминах повече от 1500 км и нямам никакви проблеми с премахването на DPF-а както и с тунинга. Колата стана доста по-мощна и бърза.
  8. След дълго ходене по мъките с този DPF (около 10 пъти посещения на сервизи на Хонда за почистване на филтъра, като последните два пъти филтъра тотално отказа регенериране в сервиза) днес успешно филтъра беше отстранен софтуерно от Владо от http://www.vimaxtuning.com , а в сервиз Kraft избушиха вътрешностите на самия филтър за да остане да се ползва като гърне с датчиците и термометрите по него.Реших да направя и чип тунинг и след качване на софтуера вече лампата за DPF не свети и колата ускорява супер В момента май е 168 коня.След като я покарам ще пиша как се държи и дали всичко е наред.
  9. След като днес ходих до сервиза на Хонда в Горубляне - ЮбиКо, компютъра показа, че повече не може да се чисти софтуерно филтъра. Кофти работа....Ще трябва за съжаление да търся алтернативни варианти колкото и да не ми се иска.
  10. Напълно съм съгласен, горивото в БГ май не е за автомобили с DPF. Относно махането на филтъра май това ше е следващата стъпка колкото и да не ми се иска да променям оригиналните настройки на колата.
  11. Ако ти гори масло - тогава, да - може да е от маслото. Но трябва бая горене на масло да е.Не гори масло, но след първото запушване беше смесила нафта в маслото и новото се бе покачило доста.
  12. Разбрах, че има значение и с какво масло се кара автомобил с DPF. Някой знае ли кое е най-подходящото масло за Honda CR-V 2.2 i-CTDi 2005 г. с DPF. До сега колата е карана с Castrol 5W30. Да не би и маслото да играе важна роля?
  13. А каква е връзката на дюзите с DPF-a знаеш ли? Може ли да се диагностицира това?Неправилно дозиране -> ненормално протичане на горивния процес -> отделяне на повече твърди частици в отработените газове -> запушване на DPF филтъра.Благодаря за информацията!
  14. А каква е връзката на дюзите с DPF-a знаеш ли? Може ли да се диагностицира това?
  15. Моля да пишат хора, които имат конкретно мнение по въпроса с проблеми с DPF. Ще съм ви благодарен, ако някой който има опит и се е сблъсквал с подобни проблеми сподели идеи за разрешаването им.
×
×
  • Създай нов...