Jump to content
rollin

Горивен Регулатор при стоков мотор ефект?

Recommended Posts

Чудя се дали ще има разлика ако се вдигне налягането на горивото при стоков мотор?Е за това иде реч:http://tuning-parts.bg/browse/category/id/27/

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

ми предполага се, че като вдигнеш налягането ще впръсква повече гориво за същото време, от там и повече мощ.

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

ами не е баш така работата ,защото то най-лесно е да пуснеш повече гориво,ама трябва и въздух ! Ако не се оптимизира засмукването на въздух от двигателя като пускаш повече гориво става много богата смес и колата почва да върви по-малко .Затова се взима една широколентова сонда и почва да се наглася гориво-въздушната смес :lol: Идеалната за бензин е 12.5:1

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

А дали може да се разчита на тези специално,то ясно че не са Вебер например,но някои ползвали такъв.

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

А дали може да се разчита на тези специално,то ясно че не са Вебер например,но някои ползвали такъв.

Да може да се разчита,аз бях купил преди един за колегата кирил за да си измери налягането на горивото и да го настрои ,остана доволен .ПП: 14,7:1 е най икономичната смес,но не и най-добрата смес за кола от която се искат коне .

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

При правилен монтаж може да се разчита на 99% от тези, които се предлагат на пазара :rolleyes:

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

ПП: 14,7:1 е най икономичната смес,но не и най-добрата смес за кола от която се искат коне .

Аз познавам и по-икономична смес от порядъка на 18:1 до 21:1 :rolleyes:
  • Нагоре 1

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

При правилен монтаж може да се разчита на 99% от тези, които се предлагат на пазара ;)

и какво точно може да объркаш при монтажа :rolleyes:а относно "най-добрата смес" много зависи от коя гледна точка я гледате ;) Редактирано от teror1sta

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

ПП: 14,7:1 е най икономичната смес,но не и най-добрата смес за кола от която се искат коне .

Аз познавам и по-икономична смес от порядъка на 18:1 до 21:1 ;)
Говорим за смес при която няма да си повредиш колата ! То всичко над 14,7:1 е бедна смес при която никой няма да ти даде никаква гаранция за правилна работа на мотора и че ще те закара от точка до точка б.Иначе да можеш да я караш на такава смес но колко време :rolleyes:? Така че всичко над 14,7 си е риск.

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Джийпърс: Риск няма, това е нормалната смес за Д15З1 и Емо като я замери за първи път реагирахме и двамата така: ;):rolleyes:;)

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Е няма да споря за относния двг,защото той е икономична серия и може би идва доста голяма част от икономията по този начин като обеднят смесите,но за почти всички други двигатели сместа трябва да бъде до 15 най-много ! Например на мойта кола ако и пусна някви такива смеси дори и 15 ще спре доста бързо ! Защото сместа освен че регулира разхода регулира и температурата на буталото ,бедна смес няма охлаждане ->проблем с буталата !

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

...сместа освен че регулира разхода регулира и температурата на буталото ,бедна смес няма охлаждане ->проблем с буталата !

Как ще защитиш това твърдение? Проблемите с буталата не идват ли от детонациите предизвикани от бедните смеси?Иначе съм съгласен, че ако не се оптимизира пълненето ( интейк, дросел, вал, портване...) ефекта от горивният регулатор ще бъде никакъв. Редактирано от pr0f1t

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

колега проблеми с буталата можеш да имаш и от разкаляване на сигментите ,което идва в следствие на много високи температури които се развиват в цилиндъра и една от пречините е недостиг на гориво .Самото гориво като се смеси с постъпващия въздух охлажда и сваля доста от температурата в цилиндъра. Друг вариянт е ако имаш турбо кола например и караш на много голям надув от рода на 2 2,5 бара може да се монтира и водна инжекция отново с цел сваляне на градусите ,защото ако гониш 12,5 смеси идва по малко бензин и несмогва да охлажда буталото,но пък ако обогатиш яко с 10,5 смеси например ще има охлаждане но пък конете падат .Доста зависимости има с които трябва да се съобразява човек.

Редактирано от JeepersCreepers

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

ако може и аз да се намеся с 1 вапрос относно регулатора-предстои ми шлаиф и порт на главата,заради спортни валове който сложих,имам интейк с по голямо Ф на тръбата.искам да попитам при вдигане на компресията след щлайф-а ако сложа регулаторче ще имам ли полза от него,в смисъл подобрение в варвежа?благодаря

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

колега при теб ще е наложително да си ремапнеш колата ,само с вдигане на налягането няма да имаш кой знае колко вайда.Истината ще е при ремапването ,дори ако нямаш се снабди и с радвижена ролка за вала .С колко си разширил смукателните портове на главата ? и кой е мотора/питам защото се чудя дали и аз да ги разширя малко че при мен с турбото ще е много добър ефекта,та се чудя с колко да ги разширя/.

Редактирано от JeepersCreepers

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

ами още нищо не съм правил,но и не смятам да разширявам,а само да изгладя ръбове и да изчистя нагара,а за ролка,май ще се взима по догодина,че трябва да са двеиначе съм с д16а8 мотор,с ровър купе

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

А може ли аз да питам, с риск да ме нахокате, как мога да регулирам смесите и как да разбера на какви всъщносх работи колата ми. Ще съм благодарен ако споделите с мен.

  • Нагоре 2

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Закачаш една широколентова сонда и с уред ще ги видиш.

Редактирано от Izverg

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Създайте нов акаунт или се впишете, за да коментирате

За да коментирате, трябва да имате регистрация

Създайте акаунт

Присъединете се към нашата общност. Регистрацията става бързо!

Регистрация на нов акаунт

Вход

Имате акаунт? Впишете се оттук.

Вписване

  • Потребители разглеждащи страницата   0 потребители

    No registered users viewing this page.

  • Предстоящи събития

    No upcoming events found
×
×
  • Създай нов...