Jump to content
kebappa

Missfire при едни и същи обороти

Recommended Posts

Здравейте колеги При поддържане на скорост и обороти 1500 - 2000 винаги ми генерира гришка Р0303 и много по рядко Р0304 . Като започне да мига чекаа и я нястъря мялко и чека спира да мига . Май и грешка не записва тогава. Когато мига чека колата не промена поведението си или поне не усезаемо . Прави го и на газ и на бензин . Свещите са нови , но и със старите го направи . Старите свещи били в много добро състояние според майстора ми . Най лесно е да купя две нови бобини , но първо изкам да си обясня защо се получава в тия обороти . Ако са бобините според мен при по високи обороти ще пробиват повече - ако въобще пробиват и ще трупа и там грешки. За 800 км магистрала една грешка не генерира . Някои сблъсквал ли се е с такъв проблем ?Колата е с D16V1 на бензин/газ с 5 врати .

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

При такива грешки стандартно е да се проверяват всички компоненти на запалването, предварение (timing), вакууми, EGR, MAF, TPS и т.н. хиляда работи, затова ще питам аджеба реглаж на клапани правил ли си? (все пак си и на газ) :)

Не каза дали физически усещаш влошаване при работата на 3 и 4 цилиндър докато караш и чистил ли си грешките, за да се появят пак?

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Герлаж на клапаните не съм правил а и не смятам , че газта има някакво значение за моя случай . На газ е от 1000 км , като го правише и преди монтажа на газовата . Грешката я чистя  и при спокоино каране в диапазона 1500 - 2000 оборота се генерира пак . За сега нещата се локализират само върху трети цилиндъри с много леки изключения на 4 цилиндър . Както казах в предният ми пост няма никаква промяна в работата на колата при генериране на грешката , или ако има неможе да се усети . Прави го и на двете горива .

Предполагам че ако има някакъв проблем с ТПС , МАП и др ...предполагам че колата ще си генерира грешка за това. Други грешки освен Р0303 и много рядко Р0304 нямам .

Редактирано от kebappa

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Здрасти, аз затова почнах с реглажа, че е добра и лесна манипулация преди да се юркаш да купуваш кабели, палци и т.н. и да се набутваш излишно. Това че си от 1000 км на газ няма значение ако примерно никога не е правен реглаж, в ръководствата обикновено дават препоръчителен пробе, при мен е на 40к км. Възможно е съвсем леко да са натегнати на 3ти и 4ти и оттам и грешката. При тея обороти също ми звучи и като обедняваща смес и бих обвинил газовата, но щом го прави и на двете горива... възможно е да навлиза повече въздух и сместа да обеднява, но не искам да гадая.

Редактирано от dindin

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Kebappa ,искам да пробваш нещо,откачи буксата на егр клапана и покарай така известно време,след няколко километра разбира се ще светне чека за егр клапана ,но не я чисти и карай така  няколко дена ,после иди да ти прочетат грешките и виж освен тази за егр клапана ,дали ще има записани и грешките за мисфаярите и пиши.

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

dindin

Това с обедняващата смес е добро като идея . При хонда няма ли да се чуят клапаните ако чукат . Имам опит само с рено и там си чукаха доста отчетлижо като  имат нужда от реглаж.

Щом по сервизно се препоръчва да се прави на 40 к , ще видя кога ще я направя и аз. С тест на компресията няма ли да се установи дали имам натегнат клапан ?

 

borko 30

Честно си признавам , че незнам къде се намира ЕГР на тази кола (предполагам е някъде по изпускателният колектор ). Още не съм седнал да разгледам двигателният кош (липса на време ) .  Мислих че само дизелите имат ЕГР но явно съм грешал. Ако може да ме насочите къде се намира егр и как да го позная още тази вечер ще му драпна кабела . Може ли да споделиш предварително каква е идеята с ЕГР .  Иначе клата си я чета на този етап сам . Тъй като смятам траино да остана на японска вълна с колите в бъдеще смятам да похарча някои лев да профи  апаратура .  За сега съм с ЛМ 327 и върщи чудесна работа за тези пари .

 

п.с

Намерих ЕГР в сервизното . Подобно е на горивен филтур при дизелите и се намира непоследствено в ляво от капака на двигателя . Конектора е отгоре в средата  . Правилно ли се ориентирам ?

Редактирано от kebappa

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Прилича на вентил за газова бутилка за домашните печки-поне аз на това го оприличавам ,намира се от ляво на мотора точно до пластмасовата капачка на главата -между нея и резонатора за входящия въздух към дросела.Пиши го в Гугъл и на изображения трябва да ти излезе какво представлява ако още не си се ориентирал.

Редактирано от borko 30

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Сега прочетох че май си го намерил къде е след радактирания ти пост.За идеята после ще ти кажа като покараш с изключен клапан и пишеш резултата.Щом имаш уред за диагностика -още по -добре,няма за всяка проверка да кихаш на елконаджиите.

Редактирано от borko 30

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Кажи каква ти е идеятя със спирането на ЕГР

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Абе чакай да видим дали пак ще излизат тези грешки като караш и ще видим тогава ,какво припираш сега,може да не е това за което си мисля че -да не забравиш преди теста да изтриеш натрупаните досега грешки .Пък ти си решавай дали да пробваш това което те съветвам.

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Грешки в момента нямя . А пробата още довечера ще я няправя

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Те ако ги има пак дали ще излязат за един ден?Пак гледай да караш в тези обороти 1500-3000 .

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Ако карам спокойно ми генерера грешката на един и същ участък ва пътя за вкъщи . Всякя вечер чистя грешки

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Направи си реглаж на клапаните и ще си решиш проблема.

Когато натегне клапани се проявяват тия симптоми ;)

Редактирано от policeman

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Значи ако е варианта с клапаните ,пак ще ги има грешките,даже и при изключен клапан -нали така.Важно е да се направи точната диагноза .

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Какво става ,не се ли прибра вече от работа?

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

За съжаление съм още на работа . Късно се прибирам . Това изрових от сервизното:

Random misfire only at low RPM and under load -  Low compression.     Low quality fuel.

горивата ги изключвам (поне вероятността да са скапани и двете ми се вижда ... в въпреки, че забравям къде живеем ) .

Тези дни ще ида да и премерят компресията . Предполагам натегнат клапан ще се хване по този начин .

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Няма да ходиш никъде и да даваш пари преди да пробваш това което ти писах!

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Много отдавна си правя доста от нещата по колите сам . Пари давам само за работи за които намам условия да си оправя - ходова част примерно . Ще пробвам няколко без егр преди да меря компресия.

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Виж тогава тази вечер как ще е и пиши.Ще чакам докато мога.

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Рандъм мисфаяр не ти ли набива от време на време ?А, ти сега гледам си го прочел от сервизното на хонда-мани ги тез сервизни -ти знаеш ли как ще работи двигателя при такава липса на компресия че да дава мисфаяри.

Редактирано от borko 30

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Powertrane ако има missfire на 3 и 4 цилиндър. Карах без ЕГР и нямам никакви натрупани грешки. Какво следва :)

Редактирано от kebappa

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Какво е това Powertrane?Усещаш ли кой те води към решението ?Искаш ли да я пробваш някой друг ден или си сигурен че досега щеше да има грешки отново?

Редактирано от borko 30

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Рандъм дава при мисфаир на 3и4 цилиндър. Иначе основно и самостоятелно е P0303. Powertran го буха като не потегля правилно и се маче да загасне или ... абе непомня. Маи нама връзка със случаяТа сега като не генерира грешка за запалвонето без ЕГР какво следва. Какво да ми говори това

Редактирано от kebappa

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Ся като кара буха ли грешки някви?Егр-а го усеща че го е фанала липсата след над 10 километра съм забелязъл.

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Няма никакви грешки . А и карах под 10 км и май за това не хваща и егр

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Това е началния стадий на запушването ,при мене беше пълно ,от сега започва одисеята ти с луди и щурави грешки дето ще ти ги сервира компа,тръгнеш ли по сервизи гледай какво става -сменят наред бубини  егр   компютри датчици - двигателя само не ми смениха и за всичко плащах -един ден викам край и си купих уред за четене на грешки почнах сам и разучих цялата тази шибана система за рециркулация на изгорелите газове.Гледай сега какво става при тебе,имаш пълно запушване на егр пътищата към 1 и 2 цилиндър и частично към 4 и познай-при 2000 оборота някъде егр клапана е максимално отворен и връща част от отработените газове за доизгаряне ,като са проходими пътищата се разпределят гадните газове и доизгарят ,обаче има ли запушване някъде се насочват всички примерно като при теб към 3 цилиндър и го задушават и бам -мисфаяр .Купуваш гарнитура за смукателния колектор,сваляш го и чистиш егр пътищата и сглобяваш.Аз ти предлагам тази процедура-пък ти си решаваш!

  • Нагоре 4

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Благодаря за насоката. Ще го направя при първа възможност . С какво изчисни ти егр ? Wd 40 ?

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

На егр-а нищо му няма ,не го бутай него.Смукателя ти е осран -него трябва да чистиш.Да знаеш че ще ти трябва канал или подемник за свалянето на колектора .Луди пари дадох по сервизи докато накрая сам разучих за кво става въпрос- не знам дали си даваш сметка какво ти спестявам  с това което ти казах в тази тема,не само куп пари на вятъра , а и сумати нерви пропилени при голееееееми майстори и сервизи.Сега вече остава да направиш каквото трябва.

  • Нагоре 2

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

.......Купуваш гарнитура за смукателния колектор,сваляш го и чистиш егр пътищата и сглобяваш ....!

Отдавна не бях чел нещо по смислено и в помощ по конкретно зададен въпрос в този форум
  • Нагоре 1

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

На егр-а нищо му няма ,не го бутай него.Смукателя ти е осран -него трябва да чистиш.Да знаеш че ще ти трябва канал или подемник за свалянето на колектора .Луди пари дадох по сервизи докато накрая сам разучих за кво става въпрос- не знам дали си даваш сметка какво ти спестявам с това което ти казах в тази тема,не само куп пари на вятъра , а и сумати нерви пропилени при голееееееми майстори и сервизи.Сега вече остава да направиш каквото трябва.

БЛАГОДАРЯ за споделеният опит . При първа възможност ще сваля всмукателният колектор . За мен форума е място на което трябва взаимно да си помагаме и споделяме опит и инфо. Надявам си в бъдеще и аз да бъда полезен с нещо. БЛАГОДАРЯ :))))) Редактирано от kebappa
  • Нагоре 1

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Навъртях около 400 км след като откачих буксата на ЕГР . Единствената натрупана грешка е за ЕГР. В петък ще се почества всмукателният колектор . borko 30 за сега е напълно прав и всичките му прогнози излизат вярни за моя проблем .

  • Нагоре 2

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Държи се доколкото помня на 5 болта-3 отгоре и 2 отдолу.Запушените сектори са точно между гарнитурата и колектора -няма начин да не ги видиш едни извити лабиринти такива-само там чистиш нагара,навътре колектора няма кво да го ровиш.Портовете на главата -ще проследиш лабиринтите ,също правят тапи и ги огледай много добре ,изчисти всичко дето видиш наблъскан нагар до метален блясък.Ми това е в общи линии -успех !

  • Нагоре 1

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Благодаря . Ще се опитам за направя снимков материал.

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове
Отговорено (Редактирано)

Имам проблем с намирането на тази гарнитура. Къде да я търся?Колко струва оринтировъчно? Пръстените също се сменят нали ?

Редактирано от kebappa

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове
Отговорено (Редактирано)

Мойта гарнитура дойде от сащ със съдействието на колежката Елена Георгиева!Пръстените няма да ги сменяш защото ти писах по назад да не разглобяваш колектора.Тука също сигурно има но просто не съм търсил по нашенските магазина-поръчвах тампон за двигателя и други части и реших и гарнитурата да поръчам.

Редактирано от borko 30

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Ако не можеш да намериш колегите дето по -разбират да кажат дали не можеш да ползваш старата намазана със силикон-то да не е гарнитура на главата я !Гарнитурата е метална със кече около там където трябва !

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Намерих. В понеделник е при мин . Трябваше днес да оправим всичко но .... зор с частите .

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Какво направи с този колектор бе колега -пиши кво става!

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Здравословни провлеми имаме вкъщи и нямям време. За сряда е планувана смяната ако нещо не се обърка пак.

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Създайте нов акаунт или се впишете, за да коментирате

За да коментирате, трябва да имате регистрация

Създайте акаунт

Присъединете се към нашата общност. Регистрацията става бързо!

Регистрация на нов акаунт

Вход

Имате акаунт? Впишете се оттук.

Вписване

  • Потребители разглеждащи страницата   0 потребители

    No registered users viewing this page.

  • Предстоящи събития

    No upcoming events found
×
×
  • Създай нов...