Jump to content
StormTrooper

Палене на 3 цилиндъра

Recommended Posts

Добър ден колеги. Пиша с малък проблем при хондичката. Honda Civic 6-та японка D15Z6. От скоро почна да прави малко проблеми при палене. Ако не съм я палил 1-2 дни, като я запаля пали на/като на 3 цилиндъра(звука е като на субару. :D ). Пали от първия път веднага, но на 3 цилиндъра. Като запали почне с около 1500-1600 оборота, след което падат супер ниско до 400-500, 1-2 секунди след паленето, на предела на гаснене. Аз й подавам малко газ, колкото да не угасне (макар че я оставих и не угасна). След което минават 10-12 секунди и започва да си работи на нормални обороти и 4 цилиндъра.

Колата няма газ и не е имала. Пускам темата (предварително се извинявам, ако този проблем е разглеждан в друга тема), ако някой се е сблъсквал с този проблем или може да помогне да пише. Още не съм отварял да гледам каквото и да е, проблемът се появи миналата седмица.

Проблемите, за които аз се сещам, може да са свещи, кабели. Четох в други теми и за бенз. помпа, бенз,филтър, бобина, датчик колянов вал, но ако те бяха проблеми, мисля че щеше да работи на 3 цилиндъра постоянно.

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Сутрин преди да я запалиш, изкарай свещите и ги погледни, дали няма някоя мокра. Може да имаш някой инжектор, който препикава след като е загасена колата и да ти пълни единия цилиндър с бензин, съответно колата да пали на 3, докато не изхвърли повечето гориво от цилиндъра. Ако пикае достатъчно малко, зимата или на по-студено време даже няма да го усетиш като проблем (на студено така или иначе се вкарва много повече гориво и колата работи по-добре на богато).

  • Нагоре 2
  • Надолу 1

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

...

 Проблемите, за които аз се сещам, може да са свещи, кабели. 

...

Първо свещи!

  • Нагоре 1

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

На мен наскоро ми се случи нещо странно за мен. След стратиране, оборотите се качиха на колкото си трябва 1600-1700 и след няколко секунди рязко пропаднаха на 600-700 об. за около секунда, след което плавно се качиха пак на първоначалното състояние. От тогава не е правила така и не е седяла със дни, беше карана същият ден по-рано.

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

При мен така се засра след разкачане на аку. Пали и гасне. Оказа се позацапан клапан ПХ и най-вече загуба на памет на компа след разкачането на аку. След почистване на клапана и обучение на компа заспа. 

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Със сигурност е от дюза. Вече съм се сблъсквал с такъв проблем и го отстраних така. В моя случай беше прекъснала в позиция блокирана. Нека някой друг запали колата сутринта и се огледай да не пръска бензин от някоя. Тогава леко размърдай по и срещу часовникова стрелка. Най-вероятно уплътненита са позасъхнали. Друго което можеш да направиш е за ползваш добавка за инжекцион. Ако имаш майстор, който успее да ти върже така бензинопроводите, че да засмуче директно добавката ще е още по-ефикасно. Ако пък продължава да го прави - нова. Разбира се О пръстените, ако пръсканот тях също трябва да се сменят.

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

  • Нагоре 2

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Малко update.

Днес сутринта малко посгафих. Понеже досега нямах много време да я гледам и от както пуснах темата, не съм я гледал колата(нямам толкова инструменти, за да сваля свещите). Та днес, понеже бързах, реших да я взема (на глава ми беше дюзата, но очаквах да изплюе горивото след 1-2 минути, след палене). Запалих с очакването да запали на 3 цилиндъра, но уви, запали си на 4, та реших, че този път не е останало гориво. Тръгнах, нямаше проблеми, 4 цилиндъра, пушка, но 200 метра след нас колата се задави и угасна. Пробвах след това да я запаля, няколко опита неуспешни, изобщо и не запали. След 5-6 опита запали едвам, но много трудно, ниски обороти и 3 цилиндъра(пак). Успях едвам да тръгна, поне да я паркирам пред нас, на 3 цилиндъра и след 50 метра се пооправи, пак малко проблемно, но не толкова, малко играеха оборотите. Спрях я пред нас, вече нормални обороти, но загледах, че и оборотите малко играеха между 800 и 850( в Idle ). Та да, видях че посгафих и ще я оставя така до заплата, за да има средства за нещата. Не очаквах да стигне до там, но то аз съм си за бой. Ще видя и да сменя бензиностанцията (локална е), защото ме съмнява и тяхното гориво. Ще видя да добарам инструменти и този уикенд да сваля, и свещите да ги погледна, ще видя и дюзите, както колегата Tino каза, ще погледна и клапана ПХ, както колегата boiskii каза.

А колкото до променящите се обороти на Idle, предполагам това е от IACV, както колегата boiskii каза. Ще видя и него да почистя и да обуча компютъра, както го е описал в друга тема (Линк)

И един въпрос - как да разбера дали свещите и кабелите са заминали/си заминават? Скоро със сервизирането на колата ще сменя свещите (ако се наложи и кабелите), но просто питам.

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Да ти кажа, след упражнението в другата тема, която си цитирал, не съм имал повече проблеми с обороти, ПХ и т.н, а съм минал поне 5000 км. от тогава, Махнеш ли аку за повече от 10мин. задължително правиш обучение на компа, за да не се чудиш и маеш като мен защо колата ти се ебава на връх Коледа. :D 

 

На предната кола разбрах, че кабели и капачка на комутатор са фира след като ги погледнах на тъмно (пълен мрак) и видях как искрите вместо в свещите се разхождат по кабелите и капачката.  Освен това се усещаше неравномерна работа на ПХ (прескачане, прекъсване, вибрации), но не съм стигал до там да карам на 3 цил.  Препоръчвам ти да обръщаш повече внимание на машинката и да реагираш О'време като ти подаде сигнал, а не да чакаш да те остави на пътя. ;)

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

По принцип досега винаги на време съм оправял всичко, просто реших че този проблем не е толкова страшен и да го пооставя до заплата, за да обслужа колата от-до, но ми е за урок, повече да не оставям нещата за по-късен етап. Благодаря за отговорите, ще пиша с update след като погледна колата тези дни да видя състоянието.

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Създайте нов акаунт или се впишете, за да коментирате

За да коментирате, трябва да имате регистрация

Създайте акаунт

Присъединете се към нашата общност. Регистрацията става бързо!

Регистрация на нов акаунт

Вход

Имате акаунт? Впишете се оттук.

Вписване

  • Потребители разглеждащи страницата   0 потребители

    No registered users viewing this page.

  • Предстоящи събития

    No upcoming events found
×
×
  • Създай нов...