Към съдържанието


Перката на радиатора не се влючва!
Как да се намери проблема. Civic Ej/Ek


  • Не можете да пишете в тази тема
21 отговора на тази тема

#1 ilias

ilias

    Потребител

  • Член
  • PipPipPip
  • 608 Мнения:
  • Кара:96' Civic EK3, 95' BMW E34 touring скоро с М70 и 09' VW Polo 1.4
  • Място:Velbert Langenberg NRW Deutschland

Публикувано 13 юли 2011 - 11:01

Проблем: Хондата загрява, а вентилатора на радиаотора не се включва!
От известно време забелязах, че перката на радиатора ми не се включва. Попитах чичо гугъл, как да си намеря сам проблема и той ми помогна със съвет, та реших да го споделя тук, за да е в помощ на всеки с подобен проблем.

Перката на радиатора се контролира с помощта на реле, което от своя страна се активира с термодатчик.
Ето процедура, която да използвате, за да определи защо перката ви не се включва:


Проверете предпазителите:
Проверете двата предпазителя, които контролират вентилатора. Тока минаващ през предпазителя под капака е за релето и вентилатора. Тока през бушона под таблото е за термодатчика и реле бобина - този ток отива и на други места в колата.
Публикувано изображениеПубликувано изображение

Проверете перката:
Запалете колата и включете климатика (ако има такъв). И двете перки (на радиатора на климатика и на водния) трябва да се включат.
Ако вентилаторът не се върти -> реле, кабели или моторчето на парката правят проблем или не достига ток до перката.
Изключете климатика преди да продължите.

Проверка на термо датчика:
Дайте на късо конектора, който влиза в термо-датчика. Тази връзка отива към релето на перката.
Публикувано изображение

Ако вентилаторът се включи, термо-датчика най вероятно е дефектен.

Ако вентилаторът не се включва и вентилатора не се въртеше при включен климатик, най вероятно релето е дефектно.


Проверете релето:
На повечето хонди релетата на вентилаторите на климатика и водния радиатор са идентични части. Проверете, дали това е вярно и за вашия автомобил.

Ако вашите релета са идентични, разменете ги, това от климатика го сложете за водния радиатор и обратно.
Включете климатика и да видим, дали ще се включи перката на водния радиатор.
Публикувано изображение

Ако е така, релето е било проблема.

Разбира се, тъй като разменихте релетата, климатика най-вероятно не работи в момента.


Ако вентилаторът на радиатора все още не се включи, проблема най-вероятно е в на контактите на гнездото на релето.
Изключете климатика и колата, преди да продължите.

Проверете контактите на гнездото:
С помощта на тънка отвертка, внимателно огънете всички връзки на гнездото към средата, за да правят добър контакт.
Поставете релето обратно и проверете отново.

Това е информация, която съм намерил в интернет, на мен ми помогна да си реша проблема, дано помогне и на вас.
Ако някой има още съвети или забележки към методите нека ги сподели.
  • 2
Публикувано изображение
If you can't fix it with a hammer, you've got an electrical problem!

#2 valio-27

valio-27

    Потребител

  • Член
  • PipPip
  • 57 Мнения:
  • Кара:Honda Civic
  • Място:Варна

Публикувано 03 януари 2012 - 23:00

Имах подобен проблем- колата почна да загрява при градско каране и забелязах че перката не се включва, след внимателно оглеждане се оказа изгорял бушон
  • 0

#3 barsi

barsi

    Задволанен малоумник

  • Член
  • PipPipPip
  • 2171 Мнения:
  • Кара:Ф18б2 , Б18Ц4
  • Място:София-Перник-Дупница

Публикувано 03 януари 2012 - 23:24

Аз пък имах подобен проблем и се оказа, че перката е заклинила и моторчето я е разкостило от вътре. После е въртяла и е стопила пластмасата на перката в/у моторчето и лека му пръст :blink: А релето, датчика и бушона бяха здрави :huh:
  • 0
... Голф 3 е сиромашко возило (нещо като автомобил), което никога няма да те остави на пътя, а ако ти направи фасон то във всяко село ще намериш по един "ладов майстор" който да го оправи срещу 20лева.

#4 SystemError

SystemError

    Новак

  • Член
  • Pip
  • 26 Мнения:
  • Кара:6ген. Honda civic 1.4 англичанка 99г.
  • Място:Varna

Публикувано 06 юли 2017 - 21:11

Здравейте съфорумници, от 2 дена  имам същия проблем с перката, с разликата, че по мое наблюдение се пуска избирателно.

Въпроса ми е тази инструкция важи ли и за  англичанка 6-та генерация фейслифт 99г. D14Z4 и ако има разлика да споделите каква е. 

Това, което мога да кажа е че термостата и температурния датчик са сменени преди 2-3 месеца  след подобни инциденти на прегряване, но проблема отново се появи както споменах преди 2 дена. 


Този пост е редактиран от SystemError: 06 юли 2017 - 21:13

  • 0

#5 SystemError

SystemError

    Новак

  • Член
  • Pip
  • 26 Мнения:
  • Кара:6ген. Honda civic 1.4 англичанка 99г.
  • Място:Varna

Публикувано 28 август 2017 - 20:45

Здравейте отново.
Днеска тръгнах към Търново, но след 150км стрелката започна да се покачва почти до горе. Понеже се наплаших да не хвърли антифриза спрях за да изтине. И така на всеки 15 км горе долу до Търново стрелката отново се покачваше, докато не реших да видя до къде смята да стигне.
Накрая колата стигна до червената стрелка но колата нямаше на пръв поглед проблем.
Нито хвърли антифриза нито имаше индикация за прегряване освен стрелката. Перката си се пускаше и спираше и след като загряваше видях че разширителния съд се пълни почти до горе и за малко да прелее.
Смених капачката, но проблема остана.

Както съм писал в предния пост датчика е сменен ,но не знам дали е само един и този който съм сменил дали е пряко свързан със стрелката на таблото.
Моля за съвет понеже ме чака отново дълъг път и не искам да рискувам отново.

Прикачени файлове


Този пост е редактиран от SystemError: 28 август 2017 - 21:00

  • 0

#6 Japanese fever

Japanese fever

    Takumi Fujiwara

  • Член
  • PipPipPip
  • 1712 Мнения:
  • Кара:Civic EJ6 D16Y7
  • Място:Touge, Japan

Публикувано 29 август 2017 - 17:40

 Аз залагам на водна помпа или гарнитура на главата, но повече на второто, бих сменил и помпата при ремонта. Не бих карал колата, докато не бъде отстранена повредата. Главата задължително лек шлайф преди новата гарнитура. Прави ми впеюатление, че Д14-ките често духат гарнитура в сравнение с Д15 и Д16, нямам идея на какво се дължи това. Впечатленията са ми от темите тук във форума.


  • 0

Колкото и да ти е бърза колата, винаги ще се намери един Сивик, който ще е по-бърз! :D
Чехите да стигнем, а американците и руснаците ряпа да ядат!
13 години Хонда НЕ ме е оставяла на път!


#7 SystemError

SystemError

    Новак

  • Член
  • Pip
  • 26 Мнения:
  • Кара:6ген. Honda civic 1.4 англичанка 99г.
  • Място:Varna

Публикувано 29 август 2017 - 19:03

Възможно ли е стрелката да прави проблем?
При издухана гарнитура би трябвало да има пушек от ауспуха или се бъркам?
Водната помпа е сменяна преди 20 000 км.
Казаха ми че на дълъг път може да не смогва да върти. Както казах прави го на всеки 15-20км, но това го направи едва след 150 км безгрижно каране.
Също така предвид до къде е стигнала стрелката мисля, че би трябвало да хвърли антифриза?
И още едно питане, има ли лампа която показва (светва) че колата започва да прегрява с изключение на стрелката?
  • 0

#8 nakata

nakata

    Потребител

  • Член
  • PipPipPip
  • 304 Мнения:
  • Кара:Хонда Акорд 1,6 -89гд, Сузуки Катана GSX750F.СивикD16W3 .D14Z2 и Сивик Хибрид 8
  • Място:пловдив

Публикувано 29 август 2017 - 20:18

пробвай да си измиеш радиатора от вън с обезмаслител ако е много мръсен не се охлажда добре 


  • 0

#9 Japanese fever

Japanese fever

    Takumi Fujiwara

  • Член
  • PipPipPip
  • 1712 Мнения:
  • Кара:Civic EJ6 D16Y7
  • Място:Touge, Japan

Публикувано 29 август 2017 - 23:50

Щом водната помпа е сменяна преди 20К км значи е нова, трябва да работи добре. Това, че не смогвала да върти на дълъг път са пълни глупости. Няма лампа за загряване на двигателя, ако се вдигне стрелката над средата - спирай! Сам си отговори - сменил си термостат, дадчик за темп. и водна помпа. Какво остава - капачка на радиатора (малко вероятно) и гарнитура на главата? При тези няколко загрявания, от юли месец насам, какво мислиш се е случило с главата ти и гарнитурата съответно?

 

Зависи колко ти е духнала гарнитурата, ако е малко може и да не пуши.

 

Ето колега с подобни на твоите симптоми:

http://forums.hondab...howtopic=104716


Този пост е редактиран от Japanese fever: 29 август 2017 - 23:50

  • 0

Колкото и да ти е бърза колата, винаги ще се намери един Сивик, който ще е по-бърз! :D
Чехите да стигнем, а американците и руснаците ряпа да ядат!
13 години Хонда НЕ ме е оставяла на път!


#10 Setfan

Setfan

    Потребител

  • Член
  • PipPip
  • 76 Мнения:
  • Кара:2004 CIVIC- 1.6 i-VTEC
  • Място:Sofia/Pleven

Публикувано 30 август 2017 - 08:19

Такава стрелка съм виждал аз веднъж при неработещ термостат. Провери и радиатора дали не е запушен. Не трябва да се кара така.
  • 1

"Still better late, than never..."


#11 SystemError

SystemError

    Новак

  • Член
  • Pip
  • 26 Мнения:
  • Кара:6ген. Honda civic 1.4 англичанка 99г.
  • Място:Varna

Публикувано 31 август 2017 - 14:19

Майстора каза,че ще е или гарнитура или спукана глава или и двете.
На този етап се моля да е само гарнитура.
Колата я карах на 55 км до сервиз, но не загря, това което ми направи впечатление е че след този път в антифриза в разширителния съд имаше бели мехури или някаква съставка която не мога да определя.
Възможно ли е главата да се е спукала в следствие на това загряване което описах по горе?
Мисля че не съм я прегрял,но докато чакам майстора да даде окончателно решение няма да е лошо да се консултирам с повече хора понеже съм далеч от дома и нямам много вяра на тукашните.
  • 0

#12 s.s.d.d.

s.s.d.d.

    Потребител

  • Член
  • PipPipPip
  • 302 Мнения:
  • Кара:Honda
  • Място:Bulgaria

Публикувано 31 август 2017 - 16:26

При такова загряване ще ври антифриз.

Кой датчик си сменил - за перката или за стрелката на таблото?

Май нещо не показва вярно...


  • 0
Same Shit Different Day

#13 SystemError

SystemError

    Новак

  • Член
  • Pip
  • 26 Мнения:
  • Кара:6ген. Honda civic 1.4 англичанка 99г.
  • Място:Varna

Публикувано 31 август 2017 - 17:38

Не знам да има втори датчик тази кола.
Къде се намира този за стрелката?
Както казах разширителния съд беше пълен, след загряването. Може би това е причината да не заври антифриза и поради тази липса в радиатора да започва да загрява.

Попринцип колата има проблем от много време, но го отдадох на частите,които смених термостат, датчик, капачка. Майстора каза че ако проблема е в гарнитурата от дълъг период досега колата да е спряла да работи щом съм минал почти 2000 км с частично изразяване на проблема. Това го довело до мисълта, че може да е микропукнатина в главата.

Утре ще имам информация какъв е проблема.


Този пост е редактиран от SystemError: 31 август 2017 - 17:47

  • 0

#14 SystemError

SystemError

    Новак

  • Член
  • Pip
  • 26 Мнения:
  • Кара:6ген. Honda civic 1.4 англичанка 99г.
  • Място:Varna

Публикувано 01 септември 2017 - 13:43

Майстора прати главата за шлайфане, но видно няма проблем в гарнитурата или главата.

Оказа се че на четвърти цилиндър клапаните са малко зацапани с масло и също така главата е била затегната на 110 нт. вместо на 67-70 което е нормалното.


Този пост е редактиран от SystemError: 01 септември 2017 - 13:44

  • 0

#15 Jess

Jess

    Потребител

  • Член
  • PipPip
  • 89 Мнения:
  • Кара:2000 Honda Civic EJ9, D14Z1 с АГУ
  • Място:Бургас

Публикувано 01 септември 2017 - 15:28

Колко пари ще ти струва гарнитурата, шлайфа, труда на майстора? Питам чисто информативно.


  • 0

:hondarulez:


#16 SystemError

SystemError

    Новак

  • Член
  • Pip
  • 26 Мнения:
  • Кара:6ген. Honda civic 1.4 англичанка 99г.
  • Място:Varna

Публикувано 01 септември 2017 - 16:28

100 лева за гарнитури купени от Троян.

200 лева за труда плюс шлайф, но човека е от далечно село голяма желязна и съответно не взема колкото в градовете. Общо 300 лв.

В Севлиево  цялата работа щеше да излезе 450 лв с труд като казаха че това е приблизителна цена.


Този пост е редактиран от SystemError: 01 септември 2017 - 16:28

  • 0

#17 AMD

AMD

    Потребител

  • Член
  • PipPipPip
  • 3245 Мнения:
  • Кара:английски сивик D16Y3
  • Място:Габрово

Публикувано 01 септември 2017 - 18:21

Какви са тези гарнитури ?

датчика за таблото ти е под делкото


  • 1

#18 SystemError

SystemError

    Новак

  • Член
  • Pip
  • 26 Мнения:
  • Кара:6ген. Honda civic 1.4 англичанка 99г.
  • Място:Varna

Публикувано 01 септември 2017 - 19:25

Датчика който е до термостата ли говориш или друг?

Гарнитурите са за глава за капак за смукател и изпускател, като най-скъпата е за главата 60 лева.


Този пост е редактиран от SystemError: 01 септември 2017 - 19:25

  • 0

#19 skuck

skuck

    Потребител

  • Член
  • PipPipPip
  • 247 Мнения:
  • Кара:Honda Civic D15Z6
  • Място:Добрич

Публикувано 01 септември 2017 - 20:38

Термостата веднъж да блокира и ето ти крива глава. Първото прегряване е причина за последвалите ... най-често.


  • 0

#20 SystemError

SystemError

    Новак

  • Член
  • Pip
  • 26 Мнения:
  • Кара:6ген. Honda civic 1.4 англичанка 99г.
  • Място:Varna

Публикувано 01 септември 2017 - 21:08

Всъщност да имаше изкривяване на главата с 3 стотни от 5 допустими. Възможно ли е това да е довело до проблема който имах, въздух в охладителната система, понеже видно няма проблем с гарнитурата или главата,въпреки че оставам с впечатление че това изкривяване го е имало доста преди да купя колата понеже както казах болта на цилиндъра, който правеше проблем беше пренатегнат, явно за да се замаскира подобен проблем.


Този пост е редактиран от SystemError: 01 септември 2017 - 21:12

  • 0

#21 AMD

AMD

    Потребител

  • Член
  • PipPipPip
  • 3245 Мнения:
  • Кара:английски сивик D16Y3
  • Място:Габрово

Публикувано 02 септември 2017 - 06:34

Датчика който е до термостата ли говориш или друг?

Гарнитурите са за глава за капак за смукател и изпускател, като най-скъпата е за главата 60 лева.

За изпускателя няма нужда,освен ако не е много зле гарнитурата.

Под делкото датчика,с единият кабел ти е за таблото,този на капака на термостата е за перката.


  • 0

#22 boiskii

boiskii

    Genuine Шоп

  • Член
  • PipPipPip
  • 364 Мнения:
  • Кара:Civic 6 EK3 D15Z6 '97
  • Място:София

Публикувано 04 септември 2017 - 20:19

Подобна стрелка и аз видях, но не до такава степен...ти много си я чакал. Бях сложип чисто нов оригинален термостат купен от колега от форума купуван уж от Щатите понеже този с който взех колата недозатваряше. Зимата по Коледа се връщаме от Велинград 4-ма души и по Тракия на един баир изведнъж започна да ми намирисва вътре странно, на спечено. Кога гледам стрелката подминала средата и седи на 75%. Веднага пускам парното на макс, свалям джамовете и така до вкъщи...щехме да се подпалиме вътре от жега, но парното държеше стрелката около средата. Свалих този оригинален термостат и право в кофата. Взех си някакъв Тама за 20-30лв. и вече 15к никакви ядове - терпературата е бетон, нивото на антифриза също. Та както ми беше казал един колега още като правех първото ослужване - вземи си смени термостата профилактично че ще береш ядове. За 20-30лв. от гяволък да прецакаш здрав двигател...


  • 1

honda-civic-3dr_medium.png






0 потребител(и) четат тази тема

0 потребители, 0 гости, 0 анонимни