Към съдържанието


Проблем с колектор Сивик 99-та д14а8


  • Не можете да пишете в тази тема
37 отговора на тази тема

#1 Bero

Bero

    Новак

  • Член
  • Pip
  • 23 Мнения:
  • Място:Pernik

Публикувано 19 октомври 2017 - 01:10

здравейте,

 

Взех колата преди 3-4 дни, проблема и е, че пуши черно и мирише якоо на богата смес. Колата е сивик 1.4 90 1999 Д14А8 има и ГИ. Днеска при смяната на МАП сензора, забелязах, че реално той няма вътре във колектора място/дупка от където да смуче въздух и така си стои забил на 3.5в и колата харчи 20 на 100 газ. Въпроса ми е става ли този колектор, някак си да се направи, или трябва да търся друг и кажете от кои двигатели може да се сложи без такива проблеми.

 

Ето го и колектора, не знам от кой двигател е точно.

  bc9b3ae8b9573f9c.jpg


  • 0

#2 Japanese fever

Japanese fever

    Takumi Fujiwara

  • Член
  • PipPipPip
  • 1712 Мнения:
  • Кара:Civic EJ6 D16Y7
  • Място:Touge, Japan

Публикувано 19 октомври 2017 - 06:09

Аз до колкото виждам МАР-а ти е на дросела, а не на колектора, т.е. както си е обикновено.
Ако няма дупка, значи дросела е от друг двг., но нямам идея как до сега е карана така колата. Обаче няма как да няма дупка, щом има дупки за болтчетата, с които е захванат.

МАР сензорът не смуче въздух, а измерва налягането (чрез мембрана предполагам) в колектора или след дросела и от там ЕСU-то разбира колко въздух влиза в двигателя. Ако не работи правилно е нирмално да имаш голям разход, защото компютъра играе на сигурно и пуска повече гориво, за да не ти гръмне двг.-то, тъй като количеството на входящия въздух остава неизвестно.

Отделно, ако е така трябва да ти свети СЕL.

Този пост е редактиран от Japanese fever: 19 октомври 2017 - 06:16

  • 0

Колкото и да ти е бърза колата, винаги ще се намери един Сивик, който ще е по-бърз! :D
Чехите да стигнем, а американците и руснаците ряпа да ядат!
13 години Хонда НЕ ме е оставяла на път!


#3 Bero

Bero

    Новак

  • Член
  • Pip
  • 23 Мнения:
  • Място:Pernik

Публикувано 19 октомври 2017 - 10:50

Да, свети ЧЕКА. Смених МАП сензора, това беше първото нещо което направих. Но не реагират волтовете, изобщо... стои си на едни и не мърда, независимо дали се форсира. Да не е проблема в колектора.


  • 0

#4 Bero

Bero

    Новак

  • Член
  • Pip
  • 23 Мнения:
  • Място:Pernik

Публикувано 19 октомври 2017 - 15:13

нова ситуация, колата спря да пуши и да прекъсва в ниските, но е постоянно в авариен режим и оборотите играят на празен ход.

 

МАР сензорът не смуче въздух, а измерва налягането (чрез мембрана предполагам) в колектора или след дросела

Е да де, ама към колектора няма никакви дупки и не виждам как ще стигне изобщо някакъв въздух до мапа. По всичко личи, че този колектор не става, кажете какъв да сложа, който не трябва да се преправя.


  • 0

#5 s.s.d.d.

s.s.d.d.

    Потребител

  • Член
  • PipPipPip
  • 302 Мнения:
  • Кара:Honda
  • Място:Bulgaria

Публикувано 19 октомври 2017 - 15:57

Направи дупка да видиш има ли промяна, мап-а трябва да вижда кво се случва!

Философът го зарежи...


  • 0
Same Shit Different Day

#6 Bero

Bero

    Новак

  • Член
  • Pip
  • 23 Мнения:
  • Място:Pernik

Публикувано 19 октомври 2017 - 16:58

ок, стана ми ясно, че всмукателя е от д16з6. Някой друг с такъв всмъукателен колектор, да е слагал на д14а8 и да е нямал грижи, да не би проблема да е в дросела?


  • 0

#7 Japanese fever

Japanese fever

    Takumi Fujiwara

  • Член
  • PipPipPip
  • 1712 Мнения:
  • Кара:Civic EJ6 D16Y7
  • Място:Touge, Japan

Публикувано 19 октомври 2017 - 17:07

Колега, МАР-а ти е на дросела, така че с колектора няма връзка.

Според мен проблемът ти не е MAP, a IACV. МАР никога не съм виждал да се прецаква на Хонда.

Направи диагностика и виж коя грешка дава компютъра.
  • 0

Колкото и да ти е бърза колата, винаги ще се намери един Сивик, който ще е по-бърз! :D
Чехите да стигнем, а американците и руснаците ряпа да ядат!
13 години Хонда НЕ ме е оставяла на път!


#8 Bero

Bero

    Новак

  • Член
  • Pip
  • 23 Мнения:
  • Място:Pernik

Публикувано 19 октомври 2017 - 17:27

излиза, че е МАП, правихме диагностика. После го мерихме и  работеше на 2.5в, а трябва да вдига на 5в, Сложих нов МАП и той работи на 3.5в и не се променя.


  • 0

#9 Japanese fever

Japanese fever

    Takumi Fujiwara

  • Член
  • PipPipPip
  • 1712 Мнения:
  • Кара:Civic EJ6 D16Y7
  • Място:Touge, Japan

Публикувано 19 октомври 2017 - 18:56

Не разбрах, обаче как няма дупка за него?
Явно тези дето са слагали колектора или газовата са се оклепали.

На този двигател м/у другото е по-добре и по-лесно да се сложи колектор от D15Z6 или D16Y8 от кола с автоматични скорости, защото дупките за IACV са запушени като си запазиш твоя дросел.
  • 0

Колкото и да ти е бърза колата, винаги ще се намери един Сивик, който ще е по-бърз! :D
Чехите да стигнем, а американците и руснаците ряпа да ядат!
13 години Хонда НЕ ме е оставяла на път!


#10 dove1

dove1

    Новак

  • Член
  • Pip
  • 31 Мнения:
  • Кара:Honda Civic 1,4is / 6gen / D14A8
  • Място:пловдив

Публикувано 20 октомври 2017 - 08:02

ако разгледаш дросела добре ще видиш че има отвор на МАП-а , този отвор трябва да го направиш на гарнитурата и на колектора . примерно на колектора около 3-4мм / не си спомням точно колко го направих/. плочката между дроцела и колектора може да я махнеш, ако няма отвор за МАП-а. Колата в момента е в авариен режим и затова трябва да направиш ресет на компа след като направиш всичко преди това.

Имах същия проблем преди.


  • 2

#11 fenabg

fenabg

    ШАМАН

  • Експерт
  • PipPipPip
  • 4863 Мнения:
  • Кара:самУлет с кош и фара мУ свети
  • Място:Дупница

Публикувано 20 октомври 2017 - 13:24

Точно там е проблема.! 


  • 0
Винаги има граница ,въпроса е дали ще бъде достигната или ще се намери нова по далечна

#12 Bero

Bero

    Новак

  • Член
  • Pip
  • 23 Мнения:
  • Място:Pernik

Публикувано 20 октомври 2017 - 14:00

ако разгледаш дросела добре ще видиш че има отвор на МАП-а , този отвор трябва да го направиш на гарнитурата и на колектора . примерно на колектора около 3-4мм / не си спомням точно колко го направих/. плочката между дроцела и колектора може да я махнеш, ако няма отвор за МАП-а. Колата в момента е в авариен режим и затова трябва да направиш ресет на компа след като направиш всичко преди това.
Имах същия проблем преди.

Благодаря ти, много.


Изпратено от моят F5321 с помощта на Tapatalk


  • 0

#13 Bero

Bero

    Новак

  • Член
  • Pip
  • 23 Мнения:
  • Място:Pernik

Публикувано 22 октомври 2017 - 01:01

Проблема с МАП-а е решен, сега работи нормално. Продупчих само плочката, без колектора. Благодаря Dove1 :)


  • 0

#14 Bero

Bero

    Новак

  • Член
  • Pip
  • 23 Мнения:
  • Място:Pernik

Публикувано 27 октомври 2017 - 23:34

здравейте колеги. Пак да питам тука, за да не отварям нова тема. Проблема с МАП-а го реших, колата спря да пуши и почна да харчи нормално. Но... Не мога да изгася гадния ЧЕК, утре отивам на сервиз, но все пак да ви питам и вас :). Та проблема е.... Паля колата студена оборотите седят без да мърдат на 1100об. чуват се от ауспуха много слаби  детонации, след като позагрее малко, почват леко да се заиграват оборотите, от 1000 до 1300об и като я понастъпя, светва чека и почват да играят по силно от 1000 до 2000 (Все едно натискам и пускам газта на равни интервали). Утре ще прегледам вакуумите и ще сменя температурния датчик. Дросела е чист, няма мизерия по него. А и още нещо, като помпам на спирачката се усеща как се засилват се оборотите. Изобщо от вакуумите възможно ли е да свети чека?


  • 0

#15 Japanese fever

Japanese fever

    Takumi Fujiwara

  • Член
  • PipPipPip
  • 1712 Мнения:
  • Кара:Civic EJ6 D16Y7
  • Място:Touge, Japan

Публикувано 27 октомври 2017 - 23:39

IACV, стъпково моторче или там както му казват в БГ.


  • 0

Колкото и да ти е бърза колата, винаги ще се намери един Сивик, който ще е по-бърз! :D
Чехите да стигнем, а американците и руснаците ряпа да ядат!
13 години Хонда НЕ ме е оставяла на път!


#16 Bero

Bero

    Новак

  • Член
  • Pip
  • 23 Мнения:
  • Място:Pernik

Публикувано 28 октомври 2017 - 12:17

IACV, стъпково моторче или там както му казват в БГ.

Благодаря, знаеш ли къде се намира?


Изпратено от моят F5321 с помощта на Tapatalk


  • 0

#17 Bero

Bero

    Новак

  • Член
  • Pip
  • 23 Мнения:
  • Място:Pernik

Публикувано 28 октомври 2017 - 13:19

Приятели, IACV Не трябва ли да седи на мястото, на болта, който е точно до ТПС-а? Следователно, май нямам IACV? :D :D

  bc9b3ae8b9573f9c.jpg


  • 0

#18 Japanese fever

Japanese fever

    Takumi Fujiwara

  • Член
  • PipPipPip
  • 1712 Мнения:
  • Кара:Civic EJ6 D16Y7
  • Място:Touge, Japan

Публикувано 28 октомври 2017 - 19:50

На дросела се намира. Почукни го леко с нещо и може да се оправи без да го чистиш или да го сменяш.

http://www.dodo-upgr...en/image024.jpg
  • 0

Колкото и да ти е бърза колата, винаги ще се намери един Сивик, който ще е по-бърз! :D
Чехите да стигнем, а американците и руснаците ряпа да ядат!
13 години Хонда НЕ ме е оставяла на път!


#19 dove1

dove1

    Новак

  • Член
  • Pip
  • 31 Мнения:
  • Кара:Honda Civic 1,4is / 6gen / D14A8
  • Място:пловдив

Публикувано 28 октомври 2017 - 19:54

колега, явно не си направил нещата както трябва. виждаш ли как е направен отвора фабрично, намиращ се точно до гърловината. казваш че си пробил плочката, но ако само си я пробил без да има преход към колектора ефекта е същия. направи си отвор на колектора , сгобявай и след това ЗАДЪЛЖИТЕЛНО ресет на компа. минал съм по същия път. не си играй сдуги неща .

Прикачени файлове

  • Прикачен файл  image.jpg   1,7MB   2 Брой сваляния

  • 0

#20 ti6ko

ti6ko

    Spoon Sports

  • Член
  • PipPipPip
  • 455 Мнения:
  • Кара:EJ9-B16A2
  • Място:Видин

Публикувано 28 октомври 2017 - 21:11

Една от причините да мени така обороти е натегнати клапани.

При мен беше така,голям зор докато намеря от какво ги мени.

Докато е студен мотора ги кове на 1200 и кат загрее направо откачаше.


  • 0

s-l300.jpg


#21 Bero

Bero

    Новак

  • Член
  • Pip
  • 23 Мнения:
  • Място:Pernik

Публикувано 29 октомври 2017 - 01:29

На дросела се намира. Почукни го леко с нещо и може да се оправи без да го чистиш или да го сменяш.

http://www.dodo-upgr...en/image024.jpg

 

На дросела се намира. Почукни го леко с нещо и може да се оправи без да го чистиш или да го сменяш.

http://www.dodo-upgr...en/image024.jpg

 

Да, днес свалих дросела и изчистих моторчето, няма ефект.

 

 

колега, явно не си направил нещата както трябва. виждаш ли как е направен отвора фабрично, намиращ се точно до гърловината. казваш че си пробил плочката, но ако само си я пробил без да има преход към колектора ефекта е същия. направи си отвор на колектора , сгобявай и след това ЗАДЪЛЖИТЕЛНО ресет на компа. минал съм по същия път. не си играй сдуги неща .

Дупчицата която направих на плочката е малка, да. Ама като замерих МАП-а, си мени волтовете и реших, че е ок. А и спря да пуши и да харчи. А колектора просто не видях, къде реално мога да го продупча. Докато на плочката си има каналче, което стига до МАП-а.

Нищо, мотивираш ме, да измисля, как да направя по голям отвор :D Утре ще го мисля.


  • 0

#22 Bero

Bero

    Новак

  • Член
  • Pip
  • 23 Мнения:
  • Място:Pernik

Публикувано 29 октомври 2017 - 20:46

https://www.youtube....eature=youtu.be

 

Момчета, днеска продупчих колектора и махнах плочката, промяна никаква... На клипа се вижда как играят оборотите. Да не би нещо компа, да не рествам както трябва. Какво правя аз..

1. откачам клемата на акумулатора за 10 мин.

2. паля и чакам да поработи 5 мин.


  • 0

#23 Bero

Bero

    Новак

  • Член
  • Pip
  • 23 Мнения:
  • Място:Pernik

Публикувано 29 октомври 2017 - 21:46

Ами ТПС-а дали не трябва и на него да му се направи дупка в колектора?


  • 0

#24 fenabg

fenabg

    ШАМАН

  • Експерт
  • PipPipPip
  • 4863 Мнения:
  • Кара:самУлет с кош и фара мУ свети
  • Място:Дупница

Публикувано 29 октомври 2017 - 23:02

Стига си дупчил къде ти падне дърпа ти въздух от някъде ,тези пулсации на празния ход не са от проблем на някои датчик.


  • 0
Винаги има граница ,въпроса е дали ще бъде достигната или ще се намери нова по далечна

#25 Bero

Bero

    Новак

  • Член
  • Pip
  • 23 Мнения:
  • Място:Pernik

Публикувано 29 октомври 2017 - 23:03

https://www.youtube....eature=youtu.be

направих си самодиагностика. До колкото разбрах грешките са 3.

1. МАП ??

2. ECT Sensor (Температура на охлаждащата течност на двигателя) дефектна верига или сензора, изключен / дефектен

3. Първичен кислороден сензор - Неизправност на веригата на нагревателя


  • 0

#26 fenabg

fenabg

    ШАМАН

  • Експерт
  • PipPipPip
  • 4863 Мнения:
  • Кара:самУлет с кош и фара мУ свети
  • Място:Дупница

Публикувано 29 октомври 2017 - 23:04

По глупав вариант за запушване на отворите на иацевето не бях виждал затвори  и двата отвора по грамотно!


  • 0
Винаги има граница ,въпроса е дали ще бъде достигната или ще се намери нова по далечна

#27 fenabg

fenabg

    ШАМАН

  • Експерт
  • PipPipPip
  • 4863 Мнения:
  • Кара:самУлет с кош и фара мУ свети
  • Място:Дупница

Публикувано 29 октомври 2017 - 23:11

Ако си объркал буксите на мапа и типиеса си изгорил мапа, ако имаш проблем с датчика за водата двупиновия под делкото ще имаш и проблем при студен старт но не се изключва като проблем , сондата може би ти е за смяна. откачи батерията да изтрие грешките и виш какви ще запише пак.


  • 0
Винаги има граница ,въпроса е дали ще бъде достигната или ще се намери нова по далечна

#28 Bero

Bero

    Новак

  • Член
  • Pip
  • 23 Мнения:
  • Място:Pernik

Публикувано 29 октомври 2017 - 23:21

Ок, благодаря. Няма как да съм объркал буксите. Буксата на ТПС-а няма как да стигне до МАП-а.

А моторчето за празния ход, не съм го запушвал аз. :))) Идеи с какво може да стане по добре?


  • 0

#29 Bero

Bero

    Новак

  • Член
  • Pip
  • 23 Мнения:
  • Място:Pernik

Публикувано 30 октомври 2017 - 00:12

върнах си стария МАП, махнах клемата за 10 мин. И сега показва само грешка номер 41


  • 0

#30 fenabg

fenabg

    ШАМАН

  • Експерт
  • PipPipPip
  • 4863 Мнения:
  • Кара:самУлет с кош и фара мУ свети
  • Място:Дупница

Публикувано 30 октомври 2017 - 07:30

Значи имаш проблем само в сондата оборотите играят ли? 


  • 0
Винаги има граница ,въпроса е дали ще бъде достигната или ще се намери нова по далечна

#31 Bero

Bero

    Новак

  • Член
  • Pip
  • 23 Мнения:
  • Място:Pernik

Публикувано 31 октомври 2017 - 00:03

Сега вече чека не свети, няманикакеи грешки, но оборотите пак играят. Малко по слабо, но играят. Направи ми впечатление, че стрелката на температурата се качва над средата. Това нормално ли е?
  • 0

#32 Japanese fever

Japanese fever

    Takumi Fujiwara

  • Член
  • PipPipPip
  • 1712 Мнения:
  • Кара:Civic EJ6 D16Y7
  • Място:Touge, Japan

Публикувано 31 октомври 2017 - 03:40

Абсолютно НЕ Е нормално. Аз не бих я карал така.

Ти след като изчисти IACV, обезвъздуши ли охладителната система (антифриза)? Ако не си, го направи, защото сега има въздух в нея.

Този пост е редактиран от Japanese fever: 31 октомври 2017 - 03:50

  • 0

Колкото и да ти е бърза колата, винаги ще се намери един Сивик, който ще е по-бърз! :D
Чехите да стигнем, а американците и руснаците ряпа да ядат!
13 години Хонда НЕ ме е оставяла на път!


#33 Bero

Bero

    Новак

  • Член
  • Pip
  • 23 Мнения:
  • Място:Pernik

Публикувано 31 октомври 2017 - 10:59

Да, не я обезвъздуших
  • 0

#34 Bero

Bero

    Новак

  • Член
  • Pip
  • 23 Мнения:
  • Място:Pernik

Публикувано 01 ноември 2017 - 17:07

Колеги, във видеото долу запушвам една дупка на дросела и оборотите спират да подскачат. Но пък ги държи на 1500, за какво е тази дупка? За IACV-то?


  • 0

#35 Bero

Bero

    Новак

  • Член
  • Pip
  • 23 Мнения:
  • Място:Pernik

Публикувано 01 ноември 2017 - 18:37

https://youtu.be/fhVTGIaE95g
  • 0

#36 Bero

Bero

    Новак

  • Член
  • Pip
  • 23 Мнения:
  • Място:Pernik

Публикувано 08 ноември 2017 - 18:05

здравейте, от както свалих моторчето за празния ход да го чистя, колата загрява само когато изкачвам стръмни улици и на магистралата. Забелязах, че казанчето ми е е пъ;но над максимума с антифриз и радиатора не го смуче, като загрее.

Не е студен радиатора, не прелива през казанчето, маркучите са си топли и двата, има си топло парно, смених и капачката на радиатора. С газов инжекцион е колата.

Възможно ли е да е от плочката която махнах между колектора и дросела?


Този пост е редактиран от Bero: 08 ноември 2017 - 18:08

  • 0

#37 fenabg

fenabg

    ШАМАН

  • Експерт
  • PipPipPip
  • 4863 Мнения:
  • Кара:самУлет с кош и фара мУ свети
  • Място:Дупница

Публикувано 08 ноември 2017 - 19:35

Не!


  • 0
Винаги има граница ,въпроса е дали ще бъде достигната или ще се намери нова по далечна

#38 Bero

Bero

    Новак

  • Член
  • Pip
  • 23 Мнения:
  • Място:Pernik

Публикувано 09 ноември 2017 - 02:17

Възможно ли е да не е обезвъздушена както трябва. Защото проблема с загряването се появи след като махнах моторчето за празния ход, да го чистя.
  • 0





0 потребител(и) четат тази тема

0 потребители, 0 гости, 0 анонимни