Към съдържанието


Антифриза надува.
Антрифриза надува, перката се включва късно. 97г. д15з6 сивик хеч


  • Не можете да пишете в тази тема
48 отговора на тази тема

#1 Охлюв

Охлюв

    Новак

  • Член
  • Pip
  • 24 Мнения:
  • Кара:Синя хонда с дупка в покрива и подлакътник.
  • Място:Пловдив/София

Публикувано 11 юли 2017 - 12:27

Здравейте колеги!

Казвам се Александър. Във форума съм от Септември месец, а моя лична хонда карам от Януари. През всичкото това време какъвто и проблем да съм имал, все съм намирал решението във форума и сме го оправяли с баща ми, до този момент. Затова и пускам темата. Може би отговора на въпроса ми го има тук някъде, но не мога да го намеря.

Ситуацията е следната. Май месец си оставих колата за смяна на рейка и ми я направиха чак края на юни. До преди да я оставя не е имала проблем с антрифриза. Но през последните месеци съм карал само градско и не беше лято. Колата е хонда сивик 97 хеч д15з6 , без климатик е.

Когато я взех, се засилих към София, всичко изглеждаше нормално, стрелката на температурата не ми беше мръднала, обаче като вдигнах капака антрифриза беше надул в казанчето и беше преливал. Карал съм с 110-120. На другия ден радиатора го беше смукнал всичкия, долях вода и се запътих към вкъщи. Пак беше надуло, обаче не искаше да смуква, а си стоеше в казанчето. Та трябваше да преливам от казанчето в радиатора. И така няколко дни. Отидох и купих една нова капачка 1.1 бара, нали от там се почва. С нея почна да го смуква, но пак надуваше като изминавах по-големи разстояния.

Онзи ден вързахме директно перката да включва като запалиш. Също сложих и стария датчик от на баща ми колата, да не би от там да е проблема. Яко форсиране 10 мин на 2-3к оборота, че после и над 5к минахме. Антрифриза не мръдна. Оправихме перката, да включва на определени градуси (92 мисля, че е и на двата датчика). След 2-3 мин форсиране на 2к оборота почна да надува и малко след това се включи перката.
Като се включи перката, положението замръзна, спря да надува. Обаче като продължиш да форсираш и малко по-малко пак почва да надува.

Важно е да се уточни, че стрелката на температурата се качва до половината и не мърда от там. Последните две седмици докато пробвах колата съм изминал към 700км и не е мръднала, при всичкото надуване на антрифриза. А в повечето теми, които четох на всички им се вдигаше стрелката на температурата.
П.С. Миналата седмица изкачвах едни баири за около 30 мин, на втора предавка и пак не беше вдигнало температурата. И пак разстоянието беше малко и почти не беше надуло. Па да не би да не ми отчита правилно?

Изчетох за вариантите да е гарнитура/глава и както съм тръгнал, сигурно и до там ще стигна, ама преди да съм почнал, ако имате някаква идея каква може да е причината, или просто си внушавам, че охлаждането не е достатъчно.
Нали ако е гарнитура или глава, ще вкарва газове и те ще го надуват, пък с директно включена перка нищо не надува.

Варианта да е водната помпа го отписвам, защото само като тръгна на по-дълго над 30-40км почва да надува. На малки разстояния е добре.

Решихме да сложим копче, като тръгна на дълго да я пускам да върти постоянно, но това за мен не е решение на проблема.


Желая хубава и по-прохладна седмица.
  • 0

#2 Civic ZC

Civic ZC

    Потребител

  • Член
  • PipPipPip
  • 989 Мнения:
  • Кара:Civic 6-th sedan ZC LPG,Лого D13B7 LPG
  • Място:Plovdiv

Публикувано 11 юли 2017 - 21:58

Смени и термостат и следващото е гарнитурата на главата, ако продължава..
  • 1

The power of dreams....HONDA forever! 


#3 Охлюв

Охлюв

    Новак

  • Член
  • Pip
  • 24 Мнения:
  • Кара:Синя хонда с дупка в покрива и подлакътник.
  • Място:Пловдив/София

Публикувано 14 юли 2017 - 16:13

Извинявайте пичове. 

С две думи, имах свободно време тези дни и реших да отворя двигателя, щото не мислех, че е термостата. Оказа се глава за шлайфане и гарнитура. Точно това, което се надявах да не е. :D Живи и здрави август отиваме да ни шлайфат. 


  • 1

#4 Jess

Jess

    Потребител

  • Член
  • PipPip
  • 89 Мнения:
  • Кара:2000 Honda Civic EJ9, D14Z1 с АГУ
  • Място:Бургас

Публикувано 24 юли 2017 - 10:06

И при мен се получава нещо подобно... Затова ще ползвам темата на колега.

 

Явно когато антифризът вдигне налягане, капачката на разширителния съд започва да го изплюва. При по-голямо натоварване (пътници, багаж, климатик, скорост) изплюва доста, при по-малко натоварване (например без климатик) - много малко, градско - изобщо.

 

Радиаторът ми не е оригинален, сменян е от предишните собственици, марка Nissen е, капачката му е 0.9 bar, но от там не е изплювала антифриз.

 

Прави ми впечатление обаче, че капачката на разширителния съд затваря хлабаво. Имам предвид, че има известно движение в посока нагоре-надолу при затворено положение. Не съм сигурен така ли трябва да се затваря, или трябва да е плътно.

 

Все си мисля, че предпазния клапан е на капачката на радиатора, а не на разширителния съд. И е редно когато налягането е голямо, да изплюва антифриз от капачката на радиатора, а не от капачката на разширителния съд.

 

Някой има ли идея къде може да ми е проблема? Още не съм ходил на сервиз.


  • 0

:hondarulez:


#5 Jess

Jess

    Потребител

  • Член
  • PipPip
  • 89 Мнения:
  • Кара:2000 Honda Civic EJ9, D14Z1 с АГУ
  • Място:Бургас

Публикувано 25 юли 2017 - 03:05

Вчера след работа си гледах уплътнението на капачката на разширителния съд на антифриза. Здраво е, но в точката на контакт с гърловината на самия разширителен съд е значително деформирано - явно с времето и годините. Именно от там изплюва антифриза, когато се покачи налягане. Вероятно и деформацията на уплътнението е причина за хлабавото затваряне на тази капачка.

 

Сега възнамерявам да подменя първо това уплътнение, открих го като отделна част по каралога на Хонда с невероятната цена 1,52 USD. Искрено се надявам в Бултрако или Апостолов в Бургас да имат няколко на склад. Ако ли не - ще си изчакам доставката от чужбина.


  • 0

:hondarulez:


#6 s.s.d.d.

s.s.d.d.

    Потребител

  • Член
  • PipPipPip
  • 302 Мнения:
  • Кара:Honda
  • Място:Bulgaria

Публикувано 25 юли 2017 - 09:28

Капачката на разширителния съд не е важна, там налягане няма. Смени си капачката на радиатора!


  • 0
Same Shit Different Day

#7 Jess

Jess

    Потребител

  • Член
  • PipPip
  • 89 Мнения:
  • Кара:2000 Honda Civic EJ9, D14Z1 с АГУ
  • Място:Бургас

Публикувано 25 юли 2017 - 10:20

Добре, но при мен плюе антифриза от капачката на разширителния съд.

 

Или ако не ми отваря клапана на капачката на радиатора, може да ми избива от другото слабо място. А дали като не съм с оригинален радиатор (на капачката пише 0.9 bar), ще е проблем да сложа капачка 1.1 bar?


  • 0

:hondarulez:


#8 s.s.d.d.

s.s.d.d.

    Потребител

  • Член
  • PipPipPip
  • 302 Мнения:
  • Кара:Honda
  • Място:Bulgaria

Публикувано 25 юли 2017 - 17:18

Не е проблем.


  • 0
Same Shit Different Day

#9 Japanese fever

Japanese fever

    Takumi Fujiwara

  • Член
  • PipPipPip
  • 1712 Мнения:
  • Кара:Civic EJ6 D16Y7
  • Място:Touge, Japan

Публикувано 25 юли 2017 - 20:44

Резбата на капачката на разширителния съд има две дупки и реално играе ролята на преливник на разширителния съд. За това излиза от там. Всеки разширителен съд си има преливник. На 5-та и 6-та ген. това е капачката.

Защо прелива вече не мога да ти кажа, но не е добре.
  • 0

Колкото и да ти е бърза колата, винаги ще се намери един Сивик, който ще е по-бърз! :D
Чехите да стигнем, а американците и руснаците ряпа да ядат!
13 години Хонда НЕ ме е оставяла на път!


#10 Jess

Jess

    Потребител

  • Член
  • PipPip
  • 89 Мнения:
  • Кара:2000 Honda Civic EJ9, D14Z1 с АГУ
  • Място:Бургас

Публикувано 26 юли 2017 - 04:57

Честно казано не съм забелязал капачката на разширителния съд да има дупки, но дори и да има, при мен преливането е около самата капачка. Там са следите от антифриза.

 

И сега възниква още един въпрос в главата ми:

Каква е ролята на клапана на капачката на радиатора? Какво се случва когато налягането в системата достигне 1.1 бара при оригиналната капачка, съответно при мен с Nissens радиатор и капачка - 0.9 бара? Дали когато този клапан се отвори се осъществява връзката между радиатора и разширителния съд (посредством маркучето)? Или когато този клапан отвори трябва да започне да изхвърля антифриз от капачката на радиатора?


Този пост е редактиран от Jess: 26 юли 2017 - 05:02

  • 0

:hondarulez:


#11 fenabg

fenabg

    ШАМАН

  • Експерт
  • PipPipPip
  • 4863 Мнения:
  • Кара:самУлет с кош и фара мУ свети
  • Място:Дупница

Публикувано 26 юли 2017 - 07:16

*
ПОПУЛЯРНО МНЕНИЕ

Налягането в системата се поддържа с цел по трудно завиране на течността. 

Случаите в които надува:

Кофти капачка с омекнала пружина - изхвърля водата по рано, след изтиване течността е много в компесаторния съд и няма достатъчно вакум да се върне. 

Запушен радиатор и нарушена циркулация. 

Теч от съединение и създаване да възглавница по системата. 

Неграмотно вързана газова на байпаса за охлаждане на главата между нея и термостата С-образния маркуч. 

Високо монтиран изпарител. 

Издухала гарнитура в следствие нещо от горепосочените. 

Почвате да елиминирате 

Капачка, термостат, радиатор, съединения, водна помпа, гарнитура. 


Този пост е редактиран от fenabg: 26 юли 2017 - 07:17

  • 7
Винаги има граница ,въпроса е дали ще бъде достигната или ще се намери нова по далечна

#12 Jess

Jess

    Потребител

  • Член
  • PipPip
  • 89 Мнения:
  • Кара:2000 Honda Civic EJ9, D14Z1 с АГУ
  • Място:Бургас

Публикувано 26 юли 2017 - 08:17

Благодаря за изчерпателно посочените възможности!

 

Кофти капачка с омекнала пружина - изхвърля водата по рано, след изтиване течността е много в компесаторния съд и няма достатъчно вакум да се върне.

Получава се точно обратното - компенсаторния съд остава празен, дори и от радиатора изчезва антифриз.

 

Запушен радиатор и нарушена циркулация.

Обмислям да го сменя. Имам приятел със Civic 5-та серия D15B2, от когото мога да взема части, но още не съм ходил да видя дали са съвместими.

 

Теч от съединение и създаване да възглавница по системата. 

Със сигурност няма теч, тъй като не прави локвички отдолу, а и този проблем се получава само когато мотора е много натоварен - най-вече високи температури на околната среда, скорост и климатик. Например при градско не се получава. През есента, зимата и пролетта нямаше такива мизерии.

 

Неграмотно вързана газова на байпаса за охлаждане на главата между нея и термостата С-образния маркуч.

Нямам идея за това...

 

Високо монтиран изпарител.

Не ми се вижда да е високо, но не мога да съм сигурен.

 

Издухала гарнитура в следствие нещо от горепосочените.

Дано не се стига до там...


  • 0

:hondarulez:


#13 Japanese fever

Japanese fever

    Takumi Fujiwara

  • Член
  • PipPipPip
  • 1712 Мнения:
  • Кара:Civic EJ6 D16Y7
  • Място:Touge, Japan

Публикувано 26 юли 2017 - 16:41

Честно казано не съм забелязал капачката на разширителния съд да има дупки, но дори и да има, при мен преливането е около самата капачка. Там са следите от антифриза.

 

 

Дупките са на резбата на разширителния съд, а не капачката. Отвърти капачката и разгледай гърловината на разширителния съд. Тя не е кръгла и има две дупки - това е преливника. ;)
 

Този пост е редактиран от Japanese fever: 26 юли 2017 - 16:49

  • 1

Колкото и да ти е бърза колата, винаги ще се намери един Сивик, който ще е по-бърз! :D
Чехите да стигнем, а американците и руснаците ряпа да ядат!
13 години Хонда НЕ ме е оставяла на път!


#14 Jess

Jess

    Потребител

  • Член
  • PipPip
  • 89 Мнения:
  • Кара:2000 Honda Civic EJ9, D14Z1 с АГУ
  • Място:Бургас

Публикувано 27 юли 2017 - 08:02

Колега Japanese Fever, благодаря ти за уточнението и линка! Беше ми полезно, не знаех че от там е предвидено да прелива.

 

По отношение на начина на монтаж на изпарителя на АГУ-то ми, вчера след работа слизах да разгледам положението. Изпарителят е монтиран приблизително на височината на термостата, което според мен не е високо. Свързан е на двата маркуча към радиаторчето на парното. Мисля, че така е редно да бъде. Байпасът между термостата и главата (С-образният маркуч) е непокътнат. Гледайки всичко това, се загледах и за течове от маркучи и съединения - никъде няма, навсякъде всичко е сухо, освен под разширителния съд и около него резонаторната кутия. Това за мен е сигурен знак, че само прелива. Така мисля, че елеминирам няколко проблема посочени от Фена (евалата още веднъж) - теч от системата, високо монтиран изпарител и изпарител свързан на байпаса между термостата и главата.

 

Разглеждах подробно и капачката на радиатора Nissens, която както съм писал по-горе е на 0.9 бара, а не на 1.1 бара. Мисля, си че на клапана трябва да има пружина. А и Фена така е написал... Е, при мен няма пружина и клапана се движи свободно в двете посоки - нагоре и надолу. Искрено се надявам това да е проблема.

 

Относно термостата, мисля си че е наред, тъй като познавам симптомите на постоянно отворен и постоянно затворен термостат и при мен нищо такова не се наблюдава, да чукна на дърво...

 

За уикенда се уредих с оригинален радиатор и капачка от Civic 5-та серия, D15B2. Мисля, да го почистя със сгъстен въздух и после с вода и четка, след което направо да сменя моя Nissens с оригиналния и да тествам какво ще се случи. Искрено се надявам проблема да се реши с това.

 

Като имам резултат, ще пиша отново.


  • 0

:hondarulez:


#15 Jess

Jess

    Потребител

  • Член
  • PipPip
  • 89 Мнения:
  • Кара:2000 Honda Civic EJ9, D14Z1 с АГУ
  • Място:Бургас

Публикувано 30 юли 2017 - 05:04

Резултатът от пробата с капачка от D15B2 на 1.1 бара - получава се точно това, което Фена беше описал по-горе. След изстиване течността в разширителния съд е много, но не се връща обратно в радиатора. Двата маркуча на радиатора - горния и долния стоят сплескани като от вакуум. Явно и тази капачка не е стока. Утре ще отида да купя една нова капачка. Проблемът е, че капачките са два вида - едната е с клапан 25 мм, а другата е с клапан 28 мм. Нямам оригинален радиатор, и двата се оказаха Nissens. Чудя се коя капачка да взема. Много вероятно да се наложи да купя и двете...


  • 0

:hondarulez:


#16 Jess

Jess

    Потребител

  • Член
  • PipPip
  • 89 Мнения:
  • Кара:2000 Honda Civic EJ9, D14Z1 с АГУ
  • Място:Бургас

Публикувано 02 август 2017 - 08:00

Вчера сложих нова капачка на Gates 1.1 bar - 18,40 лв. Сега май нещата са наред, но тествах съвсем малко, около 20-ина километра. Истината ще излезе наяве по магистралата към София в петък сутрин.


  • 0

:hondarulez:


#17 Охлюв

Охлюв

    Новак

  • Член
  • Pip
  • 24 Мнения:
  • Кара:Синя хонда с дупка в покрива и подлакътник.
  • Място:Пловдив/София

Публикувано 02 септември 2017 - 14:54

Опа, 

 

Връщам се подробности за моя проблем или по-скоро за новопоявилите се проблеми покрай него.

 

Изшлайваха главата и клапаните, направихме водна проба на главата, накупихме гарнитури даже ремък, ролки и водна помпа, да вземем поне като го отваряме тоя двигател да сменим всичко.

 

През последните две седмици сглобяваме главата и днес най-накрая намерихме време да привършим с всичко. Цялата кола сглобена ангренажа зацепен(уж), припалваме я и имаше едно леко бумтене, през определен период от време, което също можеше да се чуе от ауспуха също. Може би ангренажа прескача?! 

 

Спряхме колата и няма 3-4 минути след това потече масло от главата...

За втори път правим тази процедура през последните четири месеца, на другата хонда и няма нищо. 

Уж я затягахме по схема, уж всичко е ново и точно, каквото трябва да е.

 

Мааму, къде сбърках ? 

 

П.С:Теча е под делкото точно на ъгъла под главата.

 

Снимка1

Снимка2

Снимка3


Този пост е редактиран от Охлюв: 02 септември 2017 - 15:13

  • 0

#18 kurti7912

kurti7912

    Потребител

  • Член
  • PipPipPip
  • 127 Мнения:
  • Кара:сивик D15Z8 MB3
  • Място:сливeн

Публикувано 03 септември 2017 - 18:20

от толкова работа  АГРЕНАЖА ЗАЦЕПЕН  УЖ   неможе да е отговор на     всичката ви блъсканица  няма такава работа уж зацепен ремък 


  • 1

#19 Jess

Jess

    Потребител

  • Член
  • PipPip
  • 89 Мнения:
  • Кара:2000 Honda Civic EJ9, D14Z1 с АГУ
  • Място:Бургас

Публикувано 04 септември 2017 - 07:35

Баси филма... :wacko: :blink:

Гарнитурата на делкото сменихте ли я? Провери зацепването на ремъка и затягането.

 

Между другото и по моите проблеми има развитие... За информация на колегите...

1. Капачката, за която писах по-горе, е Gates 1.1 за 18 лв. Оказа се, че явно не е отваряла изобщо клапан, наду системата и ми гръмна горния маркуч на радиатора. Остави ме на сред пътя в 35 градуса жега с жена ми и двете ни деца. Добри хора дойдоха, взеха гръмналия маркуч, отидоха до най-близкия град, купиха градински маркуч, антифриз и минерална вода, след което ми ги докараха на място.

2. След горната случка - нова капачка за 10 лв. До момента функционира нормално.

3. Междувременно смених ангренаж, ролка и водна помпа, за да елиминирам евентуален проблем от водната помпа. Колата така или иначе си беше за смяна на ангренажа. Старата водна помпа беше в отлично състояние - оригиналната от както е станала кола.

4. Смених и антифриза. Наляха ми някакъв розов за алуминиеви блокове, но шибнаха много концентрат - 3 литра. И после допълнили с "малко водичка".

 

След всичко това карам... Минавам наведнъж 550 км извънградско с пълна кола (жената, децата, багажа...) на климатик. Стрелката закована в средата, не мърда, не загрява, не надува, не хвърля антифриз. Пристигам, от 120 км/ч по магистралата намалям на 50 - 60 км/ч влизам в града. Веднага загря, за по-малко от минута стрелката влезе почти в червеното. Веднага спрях, псувам, вдигам капака, гледам разширителния съд пълен почти до горе, но не прелива, няма и капчица. Чакам 15-20 минути и половината разширителен съд си го изпи обратно. Паля, всичко нормално, температурата ОК, прибрахме се до вкъщи.

 

След това карам само градко. От климатик нямаше нужда и не съм включвал. Никакви грижи.

 

Излизам извън града. Карах малко хулигански около 60 км., защото бързах... Пак без климатик. Малката щерка на плажа вдигнала температура. И тя като Хондата... Спрях пред болницата и докато направя маневра на заден да паркирам, отново загря, но този път по-малко, между средата и червеното. Оставих една- две минути перката да я издуха, но нямаше резултат и угасих. Разширителният съд се напълнил на около 3/4-ти. След като изстина колата пак си го изпи обратно.

 

Този проблем се повтори може би още два пъти в рамките на около месец. Загрява като я поназоря, но не прилива. Като изстине всичко е ОК.

 

Сега мисля да сменя термостата... Него не съм го сменял, не знам в какво състояние е. Другото, което си мисля е концентратът да е прекалено много. На 4.2 литра система, ония калъфи напълнили 3 литра концентрат... Да има *** ******* майна!!! Нали им е за продаване...

 

Някой някакви предложения... Идеи... Глава ще отварям последно! Да си призная шубе ме е какво ще открия вътре. Маслото е супер - няма примес с антифриз, не е мръднало от както е сменено 3300 км до днес.


Този пост е редактиран от Jess: 04 септември 2017 - 07:59

  • 0

:hondarulez:


#20 Охлюв

Охлюв

    Новак

  • Член
  • Pip
  • 24 Мнения:
  • Кара:Синя хонда с дупка в покрива и подлакътник.
  • Място:Пловдив/София

Публикувано 04 септември 2017 - 08:07

Здравейте, 

 

 

Нещата се оказаха много прости, ама кой да види, кога си аматьор... От клапана на В-тека тече. Тези дни ще се вземе гарнитура. 

 

 

Хубава седмица желая. 


  • 2

#21 Civic ZC

Civic ZC

    Потребител

  • Член
  • PipPipPip
  • 989 Мнения:
  • Кара:Civic 6-th sedan ZC LPG,Лого D13B7 LPG
  • Място:Plovdiv

Публикувано 04 септември 2017 - 09:45

Колегата Jess е за глава.


  • 0

The power of dreams....HONDA forever! 


#22 dindin

dindin

    СнегоХондка

  • Администратор
  • 1922 Мнения:
  • Кара:конджул
  • Място:Свиленград, Харманли, София

Публикувано 04 септември 2017 - 10:04

Глава или гарнитура на главата? :)
  • 0

Нямам идея защо всеки хондаджия, след като почне да му гори масло колата, сваля качеството на маслото,което ползва, а не го вдига . И по тоя начин си донасира мотора.

 


#23 Jess

Jess

    Потребител

  • Член
  • PipPip
  • 89 Мнения:
  • Кара:2000 Honda Civic EJ9, D14Z1 с АГУ
  • Място:Бургас

Публикувано 04 септември 2017 - 12:34

:stretcher:


  • 0

:hondarulez:


#24 boiskii

boiskii

    Genuine Шоп

  • Член
  • PipPipPip
  • 364 Мнения:
  • Кара:Civic 6 EK3 D15Z6 '97
  • Място:София

Публикувано 04 септември 2017 - 19:42

Сменяй каквото не си сменил и е трябвало да смениш профилактично и тествай. Взимаш един нов термостат Тама за 20-30лв. и газ. Кви са тия капачки Гейтс по 18 и 10лв. Купи си нова оригинална капачка...тая капачка се сменя на поне 10г. Вчера четох за тия капачки на Хонда, изправиха ми се косите - хората гарнитури сменят заради една капачка. Споменавам го по друг повод - имам скутер Хонда 300цц, който от скоро почна да прави магарии с температурите. Пълни разширителя и не връща. Гълта въздух и почва да прегрява. Почнах от термостат 2-ра ръка оригинален, рано или късно направи същата магария. Карах по Тракия със 120, всичко ок с темп., спрях за минута на една бензиностанция и на празен ход за нула време удари червеното и изхвърли 100-200мл. Същото го прави и в града на светофар, почва да качва и докато не подкараш и не дадеш газ не се оправя. И тва го прави рядко, на избирателен принцип. Всичко е проверено - системата е идеално чиста, радиатора проходим, помпата перфектна, изобщо всичко свети, няма течове и тн. Сега имам нов оригинален термостат, обаче мисля че и той няма да реши проблема щото като го слагах забелязах че в гнездото за термостата няма антифриз, в горната част на радиатора също, а разширителя пълен до горе. Та сега ще пробвам с друга капачка. Ако се зачетете в темите тук свързани с подобни проблеми и проблемни капачки ще ви светне лампичката, че тая капачка е голем гявол. ;)


Този пост е редактиран от boiskii: 04 септември 2017 - 19:46

  • 0

honda-civic-3dr_medium.png


#25 Jess

Jess

    Потребител

  • Член
  • PipPip
  • 89 Мнения:
  • Кара:2000 Honda Civic EJ9, D14Z1 с АГУ
  • Място:Бургас

Публикувано 05 септември 2017 - 09:39

Някой пазарувал ли е части от amayama.com ?

Вчера случайно попаднах на този сайт. Разполага с търсачка по парт номер и изпращат до България. Естествено за транзитно време дават между 25 и 35 дни, но пък цените изглеждат съвсем разумни - както на частите, така и на малките пратки (от Япония 2 - 4 EUR). Пише, че складовете им се намират в Осака (Япония), Владивосток (Русия), Сидни (Австралия) и Шарджа (ОАЕ). Предлагат OEM части за всички японски автомобили - Toyota, Lexus, Nissan, Infiniti, Mitsubishi, Honda, Mazda, Subaru и Suzuki.

 

Всъщност доставка на малка пратка от склада в ОАЕ е скъпа - ок. 18 - 19 EUR.

 

Ето и няколко примера:

Капачка за радиатор 19045-PAA-A01: amayama 9,96 EUR + 2,15 EUR (доставка). Същата в Апостолов Бургас - 71 лв.

Термостат 19301-PAA-306: amayama 15,18 EUR + 2,15 EUR (доставка). Същият в Апостолов Бургас - 78 лв. без монтаж.

 

Аз лично нямам време да чакам доставка на термостат от Япония, затова ще търся TAMA от тук. Но мисля да рискувам някаква малка сума за някаква малка пратка и да проверя дали действително ще пристигне.


Този пост е редактиран от Jess: 05 септември 2017 - 09:45

  • 0

:hondarulez:


#26 Охлюв

Охлюв

    Новак

  • Член
  • Pip
  • 24 Мнения:
  • Кара:Синя хонда с дупка в покрива и подлакътник.
  • Място:Пловдив/София

Публикувано 05 септември 2017 - 20:55

Здравейте,

 

С колегата Jess само си прехвърляме топката. Скалъпихме гарнитура за В-тек клапана, тъй като не ми се чакаше 10 дни за доставка. Прибрах се в Софията доволен, оставяйки баща ми да я запали, да навърти някой друг километър и после да се прибера да си я взема. Да, ама не. 

 

Запалил я е, след 2-3 мин. форсирал и започнало да излиза плътен бял пушек от ауспуха, че и миризлив на всичкото отгоре. 

 

Сега. Имаме водна проба, сменени гарнитури на всичко по тоя двигател, шлайфове, сменени гумички на клапаните, ремъци, водни помпи.... дейба, къде пак сгреших?!

 

Да не би гарнитурата да е смотана ? Дайте някъв съвет, че още малко и ракията ще ми свърши. 

 

 

Поздрави!


  • 0

#27 AMD

AMD

    Потребител

  • Член
  • PipPipPip
  • 3245 Мнения:
  • Кара:английски сивик D16Y3
  • Място:Габрово

Публикувано 05 септември 2017 - 21:02

каква гарнитура е ?


Този пост е редактиран от AMD: 05 септември 2017 - 21:04

  • 0

#28 Охлюв

Охлюв

    Новак

  • Член
  • Pip
  • 24 Мнения:
  • Кара:Синя хонда с дупка в покрива и подлакътник.
  • Място:Пловдив/София

Публикувано 05 септември 2017 - 21:12

Д15З6 , абсолютно същата ми е като старата, а е и еднаква с на бащата, а той кара Д16Б2.


  • 0

#29 AMD

AMD

    Потребител

  • Член
  • PipPipPip
  • 3245 Мнения:
  • Кара:английски сивик D16Y3
  • Място:Габрово

Публикувано 05 септември 2017 - 21:14

като марка ?


  • 0

#30 Охлюв

Охлюв

    Новак

  • Член
  • Pip
  • 24 Мнения:
  • Кара:Синя хонда с дупка в покрива и подлакътник.
  • Място:Пловдив/София

Публикувано 05 септември 2017 - 21:16

Еолринг е. 

 

Имате ли някакви предположения?


  • 0

#31 fenabg

fenabg

    ШАМАН

  • Експерт
  • PipPipPip
  • 4863 Мнения:
  • Кара:самУлет с кош и фара мУ свети
  • Място:Дупница

Публикувано 05 септември 2017 - 21:20

от главата и по точно от гарнитурата не може да избие толко масло просто е невъзможно. Освен ако нямаш деруга дълбока поне 8+ десети да речем и да е от магистралата за оттичане на вън. 


  • 0
Винаги има граница ,въпроса е дали ще бъде достигната или ще се намери нова по далечна

#32 AMD

AMD

    Потребител

  • Член
  • PipPipPip
  • 3245 Мнения:
  • Кара:английски сивик D16Y3
  • Място:Габрово

Публикувано 05 септември 2017 - 21:26

очистени ли са отворите за болтовете за главата ?

има и неприятния вариант крив блок ...


  • 0

#33 Охлюв

Охлюв

    Новак

  • Член
  • Pip
  • 24 Мнения:
  • Кара:Синя хонда с дупка в покрива и подлакътник.
  • Място:Пловдив/София

Публикувано 05 септември 2017 - 21:34

В момента съм далеч от колата, но мисля, че всичко е наред, поне като я сглобявахме така изглеждаше.

 

Разбирам да има крив блок, но как точно се получава той?

 

Когато почна да ми надува антифриза, ми се наложи да мина към 400км я оставих в гаража и два месеца не съм я изкарвал. Но никакъв бял пушек не се е показвал. Извършихме процедурите дето съм ги писал, припалихме я и това е цялото действие, което съм извършвал. Не знам как става изкривяване на блок, но не мисля, че само от палене на място ? 


  • 0

#34 Japanese fever

Japanese fever

    Takumi Fujiwara

  • Член
  • PipPipPip
  • 1712 Мнения:
  • Кара:Civic EJ6 D16Y7
  • Място:Touge, Japan

Публикувано 06 септември 2017 - 00:07

припалваме я и имаше едно леко бумтене

 

А какво стана с това?

 

Колеги, поправете ме, ако греша, но не е ли хубаво при смяна на гарнитурата да се сменят и болтовете на главата, тъй като те при предишното затягане вече са се разтегнали?


  • 0

Колкото и да ти е бърза колата, винаги ще се намери един Сивик, който ще е по-бърз! :D
Чехите да стигнем, а американците и руснаците ряпа да ядат!
13 години Хонда НЕ ме е оставяла на път!


#35 Охлюв

Охлюв

    Новак

  • Член
  • Pip
  • 24 Мнения:
  • Кара:Синя хонда с дупка в покрива и подлакътник.
  • Място:Пловдив/София

Публикувано 06 септември 2017 - 09:01

 

припалваме я и имаше едно леко бумтене

 

А какво стана с това?

 

Колеги, поправете ме, ако греша, но не е ли хубаво при смяна на гарнитурата да се сменят и болтовете на главата, тъй като те при предишното затягане вече са се разтегнали?

 

 

 

От свещите е. Стари са и не могат да дадат хубаво искра. Когато се даде повече гас и бумтенето изчезва и двигателя започва да работи равномерно. 

 

Чакам някой по-опитен да даде мнение за болтовете. 


  • 0

#36 Japanese fever

Japanese fever

    Takumi Fujiwara

  • Член
  • PipPipPip
  • 1712 Мнения:
  • Кара:Civic EJ6 D16Y7
  • Място:Touge, Japan

Публикувано 07 септември 2017 - 04:29

За шпилкитв никой няма да ти даде мнение, защото не знаем как точно си затворил главата.

Спецовете не обичат да помагат на самоуки ентусиасти. Дето се вика те за това са учили цял живот и с това си изкарват хляба. Като си сгафил, пак до тях ще опреш.
  • 1

Колкото и да ти е бърза колата, винаги ще се намери един Сивик, който ще е по-бърз! :D
Чехите да стигнем, а американците и руснаците ряпа да ядат!
13 години Хонда НЕ ме е оставяла на път!


#37 AMD

AMD

    Потребител

  • Член
  • PipPipPip
  • 3245 Мнения:
  • Кара:английски сивик D16Y3
  • Място:Габрово

Публикувано 07 септември 2017 - 06:46

Болтовете си държат няколко стягания ,няма нужда при всяка смяна на гарнитура да се сменят.

Крив блок се получава от същото от което се и криви главата ....


  • 0

#38 dindin

dindin

    СнегоХондка

  • Администратор
  • 1922 Мнения:
  • Кара:конджул
  • Място:Свиленград, Харманли, София

Публикувано 07 септември 2017 - 15:19

А проверка за пукната глава или блок да сте правили?


  • 0

Нямам идея защо всеки хондаджия, след като почне да му гори масло колата, сваля качеството на маслото,което ползва, а не го вдига . И по тоя начин си донасира мотора.

 


#39 Охлюв

Охлюв

    Новак

  • Член
  • Pip
  • 24 Мнения:
  • Кара:Синя хонда с дупка в покрива и подлакътник.
  • Място:Пловдив/София

Публикувано 07 септември 2017 - 20:48

Здравейте, 

 

 

След много мислене и много мъдрене, проблема се реши. Тъй като всичко по-горе го изключвам, реших да пробвам нещо нестандартно. Източих малко останалия бензин, сипах нов, смених и спортния филтър, че си беше за боклука и проблема се оправи. Наречете го магия, аз лично си нямам на идея как, защо, и какво. 

 

Но пък с моя готин късмет, нов проблем се появи. Докато баща ми си я е карал, на едно кръстовище взимал завой с 30км и му загаснала. Закарали я на електричар и се оказало, че тока стига до делкото и вече от там спира да предава. Сега ще си търся делко по моргите.


  • 0

#40 fenabg

fenabg

    ШАМАН

  • Експерт
  • PipPipPip
  • 4863 Мнения:
  • Кара:самУлет с кош и фара мУ свети
  • Място:Дупница

Публикувано 07 септември 2017 - 21:44

Търси бобина, не делко и не по моргите, а в магазина.
  • 3
Винаги има граница ,въпроса е дали ще бъде достигната или ще се намери нова по далечна





0 потребител(и) четат тази тема

0 потребители, 0 гости, 0 анонимни