Jump to content

musset

Фен
  • Мнения

    146
  • Присъединил/а се

  • Последно посещение

Обществена Репутация

1 Neutral

Относно musset

  • Ранг
    AUDI fan

Contact Methods

  • Website URL
    http://

Последни посетители

2299 профилни разглеждания
  1. 2 цента и от мен. Пиша изключително рядко, затова - четете Маслата НЕ СА за определен пробег, а са за определени часове работа на мотора. добро минерално масло - около 250ч (лошите може и 100 да не изкарат) добро синтетично масло - около 400ч лонг лайф синтетита - 500-600ч Проста аритметика: ако правите по 15 км на ден (като мен) 7.5 сутрин и толкова вечер, за около 1ч (30 мин отиване и горе-долу толкова на обратно) това прави средна скорост 15мк/ч. За 400 часа със синтетика - 6000 км и после смяна. Ако сте на магистралата със 100 км/ч - ехеееееее За каране по-остро да го нарека си намалям 10-20% от пробега, и сменям на 5000 км. Карам САМО синтетика 0W-40 и колата ми е на 325 000 км (НЕ ГОРИ МАСЛО ИЗОБЩО). Никога не доливам. Един двигател почне ли да пипа масло, значи маслото е свършило и се сменя. Колегите казват: до 7000 не пипа, после..... ми щото добавките вече са свършили, затова не доливайте - направо смяна Толкова от мен - другата година може пак да напиша нещо (може би)
  2. Bravo. Само така. Вярваш или не аз съм сменил 16 хонди. Всъщност 12 и 4 Акюри, все тая. Сега имам Сивик 7-ма, Акорд €-та Купе и Акюра MDX. И те така.
  3. Шансът да стои при дилъра 4 години е 0%. Като се застои 1 година и се слага дискаунт за да се продаде веднага. Ти ако отидеш в магазина и ти продават 4 годишна кола ще я вземеш ли? Може би на половин цена да, но за пълната сума . Дилъра го знае това и продава бързо с по-малка отстъпка, после губи много.
  4. Номера с акумулатора НЯМА да мине, щото не е номер. Бушонът е един за всички машинки и ако една работи, а другите не - кабели до тях или те самите са за ремонт (смяна). На багажника също (ако има). За климатика - като ти сменят маркуча смени и драера задължително (евтин е), вакуумирай и ако "държи", тогава фреон. За спирачките - щом държи на последния зъб - износени накладки + неработещ саморегулиращ механизъм. Проверка на накладките (евентуално смяна) + задължително предварително регулиране. Ако не са достатъчно "натегнати" механизмът за саморегулиране може и да не сработи. Добър начин за предварително регулиране е дърпаш ръчната до средата и натягаш механизма докато барабана спре да се върти, така си сигурен, че и двете жила са равномерно опънати. За кутията - ако не е причината маслото или клеясали рейки, може предния да е карал докато е скапал съединителя и да е продължил и след това "напъвайки" скоростите да влизат дори без добре работещ съединител, което значи смърт за синхроните. Дано не е такъв случая при теб. Аз вече го "ядох" За антената не съм в час, аз нямам. Моята е вградена в реотана за задното стъкло. Успех!
  5. Аз ли криво чета, или си написал SE а не ES???? По въпроса за климатика , провери дали включва съединителя му, вижда се като пуснеш климатика и съединителя "залепва" и компресора развърта. Може да се чува звук от електро магнита и пак да не залепва напълно и компресора да не работи. Има също и две защити по температура и по свръх налягане. Ако като включиш бутона, не ти сработи втория вентилатор, значи някоя от защитите не "пуска" тока да премине. Ако е такъв случая - питай, ще ти бъде обяснено какво следва.
  6. http://www.ebay.ca/itm/321735919500?_trksid=p2057872.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT само за 30 кинта, бързо на баницата, докато полицията не е хванала китайчето :ppp
  7. Виждам че темата е стара, но да сложа и аз 2 цента както се казва. При смяна на дискове ЗАДЪЛЖИТЕЛНО се чисти фланеца на хъба (главината) и то МНОГО старателно от ръжди и боклуци и се намазва със силиконова грес или антисиз. Можете да смятате при евентуално 0.2-0.5 мм ръжда на 3-4 см от оста на главината, какво е отклонението на диска на 15 см от оста на главината - около 1 мм. И перфектен диск ще тресе при незачистена главина. Т.е. профилактика е решението в повечето случаи. А и човек може сам да си я направи без да ходи по гаражите.
  8. SE се използва от Хонда да се означи последната година от производството на даден модел и обикновено се равнява на LX
  9. Темата е доста стара, но се загледах отново в нея, та: цъкането на минуси не променя факта, че някои не са запознати с вариантите за различните пазари. За северна америка ВСИЧКИ сивици 6-та и 7-ма ген. са с механична рейка с хидро усилвател (няма електрически вариант). 12 хонди съм имал (един акорд, друтото сивици) и знам какво говоря.
  10. Не искам да се заяждам с никой, НО автопилот, круиз, круз или както искате го наричайте НЕ Е най-икономичния вариант за каране. Колата се стреми да поддържа зададената и скорост КАКВОТО И ДА И КОСТВА. А това е повишената консумация на гориво. ВИНАГИ давам по-добър (малък) разход без помощника при еднаква средна скорост. Ако не успявате да карате по-икономично от круза.... повишаването на шофьорските умения е добра опция.
  11. С оглед на датата на последния пост, смятам че отдавна ти е минал мерака, но ако все още не е - мога да ти намеря инфо и снимки. п.п. рядко влизам във форума и затова...
  12. Всичките сивици дето съм имал (11 броя шеста ген) и имам в момента (2) са с механична рейка
×
×
  • Създай нов...