Jump to content

stabe

Фен
  • Мнения

    13
  • Присъединил/а се

Обществена Репутация

1 Neutral

Относно stabe

  • Ранг
    Начинаещ
  • Рожден ден 22.02.1989

Profile Information

  • Кара
    Honda Civic EK3 D15Z6
  • Пол
    Мъжки
  • Място
    Шумен / София

Contact Methods

  • Skype
    stabe1

Последни посетители

Функцията за показване на последните профилни посетители в момента е изключена и не е показна пред останалите потребители.

  1. Сагата със случайното прекъсване приключи. В крайна сметка се оказа нещо много нелепо, както често се случва. Оказа се тъпа жичка! Като са монтирали газовият инжекцион, явно вземат импулс от бензиновите дюзи за да пратят сигнал на газовите. При едната дюза се оказа, че някой индианец я е правил, защото жичката и беше навита на ръка и увита с изолиробанд. Класика! Беше се окислила доста и затова съм губил импулс и на двете дюзи, и се е случвало, и на газ, и на бензин. За момента проблемът е отстранен, но ме е страх да разгледам снопа от кабели по-надолу. Имам подозрения, че положението ще е сходно. Ще трябва да я закарам при някой, който да я окабели както трябва. Благодаря на колегите, които се включиха със съвети. Проверявайте и инсталациите си при такива проблеми, ако някой друг ги е барал!
  2. Реално, само бобината не съм сменял, но смених делкото и то си дойде с друга бобина и няма разлика. Колата също така си пали нормално и ме съмнява да е от бобината, но си мисля дали да не я сменя и нея за всеки случаи. Все пак тази която карам в момента и предната са най-вероятно на доста годинки.
  3. Да, оборотите спадат леко което е нормално според мен, все пак работи на 3 цилиндъра. Проблема и при мен на газ е по-изразен, но предполагам защото сместа не е толкова богата, както при бензина.
  4. Ще погледна буксите, но както казах проблема го прави и на газ и на бензин. Ако са инжектори трябва и бензиновият и газовият синхронно да не работят което ме съмнява, но ще погледна. Компресията беше замерена на топъл мотор, но планирам повторно замерване за всеки случай. Днес успях да я хвана в крачка и веднага спрях да я снимам. В клипчето се вижда как в началото работи на 3 цилиндъра. Дори отивам отзад да видите звука от гърнето, че при мотора много не става ясно. Веднага след като форсирах леко и цилиндъра се появи. Вижда се на клипа. Само да отбележа, че докато снимах, обърнах колата на бензин. Ето го и видеото: https://youtu.be/-hbU0EPRmMg
  5. Здравейте, колеги. Имам проблем с хондичката си от доста време насам, който все още не мога да разреша. Ще се постарая да дам пълна информация за проблема и какво е направено до момента. Става на въпрос за хонда сивик хечбек ЕК3 с мотор D15Z6. От доста време насам имам следният проблем. При вече топъл мотор и известно време каран, при работата му на празен ход, започва да губи цилиндър. При форсиране и надвишаване на примерно 2000 оборота цилиндъра се връща. Нямам проблем при студен мотор и при движение на дълъг път. Колата тогава работи нормално според мен, но при топъл мотор, застане ли на място и то не винаги, започва да губи цилиндър и звучи като боксер. Да обесня до момента какво е сменено, но проблема все още не е отстранен. Първо естествено бяха сменени свещите (NJK5J-11). После смених кабелите, после смених ротора и капачката на делкото. Междувременно почна да дава грешка 8 (CYP сензор). Това става след смяната на нещата изброени до момента. Смених направо делкото и направо при монтирането реших да сложа и нов комутатор, така и така ротора и капачката са нови. Реално единственото нещо, което не съм сменил по запалителната система е бубината. Нямам проблеми с палене и т.н. но се изморих финансово да купувам части на сляпо. Грешката изчезна но колата продъжли да губи цилиндър. Забравих да кажа, колата е и с газов инжекцион и проблемът го прави и на газ и на бензин. Тогава изключвам варианта проблемът да е по горивната система (помпи, филтри, дюзи), защото си мисля, че поне на едното гориво няма да го прави. Ходих при майстор, който замери и колата е с добра компресия и свещите изглеждат добре. Мотора си е и зацепен правилно и т.н. Продължава да дава този проблем и лошото е, че компютъра не дава никакви грешки. Ще направя бърз обзор на всичко казано до момента. Ново делко, нов комутатор, нова капачка и ротор на делкото, нови кабели, нови свещи и добра компресия. Колата продължава да губи цилиндър на празен ход при топъл мотор (не винаги) и на газ и на бензин. Надявам се да ми помогнете и ви благодаря за вниманието!
  6. Такааа... Днес отворихме хондата и смених ключалките и сложих нов контактен ключ със имобилайзер. Имобилайзера познава ключа лампата спира колата върти, но не пали. Все пак явно има връзка м/у имобилайзера и компютъра. Някакви идеи или съвети?
  7. Имам идея да сменя имобилайзера с ключа и контактният патрон от същата Хонда като моята, но искам да ви питам дали компютъра няма да хареса новият имобилаизер.
  8. Здравейте колеги.Налага се да се посъветвам с вас, защото в неделя загубих ключа на Хондата си. Надеждата ми беше в червеният сервизен ключ, но за мое голямо нещастие се оказа че той дори не е за моята Хонда. В момента съм в доста голяма безизходица и всеки съвет от ваша страна ще бъде полезен, особено от хора, които вече са си патили. Ако случайно на някой му трябва и малко информация за колата, говорим за Honda Civic 97 година със имобилайзер.Благодаря ви предварително!
×
×
  • Създай нов...