Jump to content
smarty

Тракане на предницата

Recommended Posts

Появи се следния проблем: Когато отпусна газта, независимо дали изключвам от скорост или не, при самото забавяне на скоростта се чува едно метално тракане от предницата. Нещо такова "тактак-так-так"

Когато ускорявам, тракането се увеличава с нарастване на скоростта. Нещо такова "так-так-тактак-тактактак-тактактактак"

Това, което правих по колата:

Маншона на карето беше скъсан и исках да го сменя. Видях обаче, че греста на карето е малко лигава от дъждовете. Сигурно съм карал със спукан маншон около 50-100км. Въпреки това реших, че ще бъде по-добре ако избия карето и да го почистя изцяло. Когато го избих обаче, пръстена, който законтря полуоската от изхлузване беше на 2 части. Сложих друг, от друга Хонда, но беше малко крив, затова го оправих с клещите. Набих гресираното каре, сложих малко грес и в маншона и затворих. При набиване на полуоската в централния отвор тя вървеше трудно, но преди да я чукна с чука я пробвах дали контактува добре. До средата шлиците влизаха без проблем, но после стана по-трудно. Въпреки това я набих. Понеже при ваденето й срещнах трудности, охлабих и вилицата на амортисьора, за да дам повече място на полуоската. След като набих карето и му сложих маншоните стегнах вилицата, после наместих долния шарнир в шенкела и накрая кормилия накрайник. Притегнах ги с точните моменти докато 2рия крик беше надигнал долния носач за да легне долния шарнир,  сложих гумата и махнах крика. След това затегнах централната гайка и оставих колата. На следващия ден я карах (около 10км), но не чух шумове. Тази сутрин обаче се появи тракането. Идеи от какво може да е причинено?

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

..."пръстена, който законтря полуоската от изхлузване беше на 2 части. Сложих друг, от друга Хонда..."
Сигурен ли си че е бил същия размер?
Или помисли си какво може друго да е по-дълго(причина разлабавеност или как се казва кога нещо ще се разхлаби)защото когато си я карал около 10км нямало шум,а логично след тие 10км се е отхлабило нещо...

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Усетил си затягане, докато си набивал. В такъв момент или при съмнения трябва да спреш и да опиташ отново. Усеща се когато "щраква" и не трябва да върви трудно въобще, ни най-малко, особено при нов зегер. Твоят също така е много вероятно да е бил неподходящ. Когато разполагаш с точната част тогава можеш да търсиш причина само в монтажа. В твоят случай може да са и двете.

Редактирано от pamo

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Какви са размерите на зегера? Този, който сложих определено е и крив и разтегнат. Само в един магазин ми предложиха нещо подобно, но и по-дебел, защото продаваха резервни части за трактори.

Сега ще сваля всичко и ще взема размера на полуоската, но не знам колко хлабав трябва да е зегера и риска от покупка на грешен размер зегер клони към 100%.

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Сваляй. 100 пъти по-добре с някой употребяван, но който е за там, отколкото с такива експерименти. Новите вървят с ново каре. Ако някой търговец може да ти помогне с размери или направо с точната част - добре, ако не - няма начин някой колега да не може да ти услужи.

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Проблемът беше решен още в събота, но ми бяха свършили мненията за деня. Оказа се, че има луфт 1-1,5мм между карето и главината. Нямаше износване на повърхностите. Донабих карето и вече е наред. Благодаря на взелите отношение към проблема. 

  • Нагоре 1

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Верно?

Гайката на карето затегна със силата на китката?  :yes:

Не е наред...

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Кое не е наред?

Гайката на карето я затегнах с динамометричен ключ. Ако трябва да съм точен - със 181 N-m   :hondarulez:

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Няма как да остане луфт там, където пишеш при достатъчно затегната гайка.

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове
Отговорено (Редактирано)

Може гайката да е превъртяла, защото е подбивана 2-3 пъти и от там да е дошло охлабването. Вече съм с друга гайка и е чукната плътно, така че не би трябвало да има проблем.

Някой знае ли размера на маншона на долния шарнир? 

И още нещо - някой ползвал ли е тези маншони: http://www.youtube.com/watch?v=iLrGNU_t83Y

Редактирано от smarty

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Я да извадя темата си от прахта.  :honda:

Предницата ми пак се разхлопа. Чува се най-силно на 4-та и 5-та с малко газ. Ако не подавам газ не трака изобщо, независимо от скоростта и оборотите. Дори леко да натисна газта, започва едно монотонно тракане независимо дали са високи или ниски оборотите, но е най-отчетливо между 1800-2500 оборота. Звукът е еднакъв, независимо дали завивам или карам направо. 

Мислех си за проблем с карето, но карайки ми е трудно да установя дали е ляво или дясно, както и дали е външно или вътрешно. И понеже не ми се иска да подменям части с налучкване, то някой може ли да даде съвет, как се тестват каретата? Особено вътрешните?

Благодаря.

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Вътрешните карета тресат или чукат при ускорение /най добре с прав волан пробвай,за да изкл. външните/ ,външните чукат при потегляне с навит волан,или просто в завой с газ.И не видях да си сменял карето с ново,нова грес и маншон не ти вършат работа.

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Проблемът от преди е решен с подмяна на гайката. Тогава имаше малък луфт и карето не влизаше (по-скоро беше излязло) напълно в главината. Мисля, че беше около 1мм. Както писах и тогава, проблемът се реши със смяна на гайката. От тогава съм минал 6-7 хиляди км и проблем не съм имал. 

Сега ще пробвам, дали при потегляне с навит волат чукат външните, защото от насоките, които си дал, май нещата отиват към вътрешни. И чувам тракане само при подаване на газ. На магистралата също имаше тракане.

Остава отворен въпроса, как да установя, дали е лявото или дясното вътрешно каре?

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Създайте нов акаунт или се впишете, за да коментирате

За да коментирате, трябва да имате регистрация

Създайте акаунт

Присъединете се към нашата общност. Регистрацията става бързо!

Регистрация на нов акаунт

Вход

Имате акаунт? Впишете се оттук.

Вписване

  • Потребители разглеждащи страницата   0 потребители

    No registered users viewing this page.

  • Предстоящи събития

    No upcoming events found
×
×
  • Създай нов...