Miroslav.Ivanov

Здравейте колеги, Искам да взема един Civic '97 година за служебна, но има проблем с рейката. От друга страна имам Civic '96 D15Z6, ударен, който разпродавам на части и все още имам рейката от него. Та въпросът ми е дали рейките между двете са съвместими? Благодаря ви!

Колата я взех за 3400 лв. 2.0 147 коня, с кожен салон, без забележка отвън и поостаряла тапицерия с нужда от 100-150 лева работа по нея :)/>. Ходовата част е кукла - с нови пружини, амортисьори, биалетки и чисто нова генерация. Прегледах и всичко наистина е ново. А бе колата за тия пари на първо четене е супер, но явно имало защо :)/>

Най-накрая й дойде реда при доктора. Единствено давала грешка в датчика на оборотите на скоростната кутия (каквото и да е това). Търсили са някъде да вземат такъв датчик, но не са намерили. Някой има ли идея откъде да го намеря това чудо. Търсих в нета, има всякакви датчици, но такъв не открих.Мерси много!

Мерси колега. Ще пробваме с маслото и дано да се окаже това. Ще драсна като се установи проблема, за бъдещи референции, но дано на никой да не се случва.

Мерси колега! Сервизът е специализиран по препоръка - в Мездра се намира. Колата я взех от Враца и до там успях да се добера. Казват, че много автоматици ги карат от София в Мездра при тия момци. Четох, че проблемът може да е от термостата - чувал ли си за тази версия? Пък и в багажника открих подхвърлен термостат - може да има връзка.

Автоматика има ли такова чудо - не е ли с някви турбини с масло?

Здравейте колеги,Вчера взех едно Cr-v автоматик с десен волан. Малко след покупката разбира се, се появи проблем със скоростите. Колата е 2000 г. 2.0 147 коня. Докато беше студена нямаше проблеми, но след като я покарах спря да включва скоростите. Караш колата, започва да мига лампата на D и сякаш се изключва от скорост. На моменти поема леко, но сякаш превърта някъде, все едно няма сцепление между скоростите и каквото там предава движението към колелата. След като спра и я изключа за 5-10 мин, паля и отново зацепва - така 2-3 км. и проблема се повтаря. Та имате ли идея какво е - кутия, полуоски, някакви синхрнизатори и т.н. В момента е в сервиз, но ще я погледнат към края на седмицата и се надявам, ако имате някаква идея да споделите тук.Мерси много!

Дръпнах я и запали, докато загрее при подаване на газ накъсваше и след като загря се оправи. Отидох на майстор да погледне свещите - перфектни са. Единствено остава горивото - вчера заредих VPower на Shell и се появи тоя проблем. Моя съвет е колеги да не пипате горивото на тея боклуци.

Мерси колега, а възможно ли е да нещо по-тегаво, като бензинова помпа или всичко по подаването на гориво може да е проблем

Здравейте колеги,До вчера всичко беше наред, а тая сутрин не иска да запали. Има ток, има бензин, върти стартера и до там. Някой да има идея какво й е (Сивик 6 ген, хеч, D15Z6)

Нямаше вода в него и глътна 1.5 литра водица. Карах 30-ина километра и утре сутринта ще видиме дали ще ме подведе. Ако пак се изложи ще обиколя посочените места. Мерси много

Здравейте колеги,Дойде време и на акумулатора да ме предаде. Искам да взема нов, но първо искам да се посъветвам какъв да бъде, понеже е по-малък от стандартните. Колата е Civic 6 gen 1996 g. японка D15Z6 и размерите на акумулатора са 23 дължина х 13 широчина х 20 височина см. Има ли някакъв стандарт (номер или нещо) с което да търся такъв акумулатор. Както и токови харектеристики, ако имат значениеМерси много!

При всички хендсфриита, когато вдигнеш през ХФ се включва то, а през телефона се включва телефона. Това е да не си търсиш ХФ-то ако си го забутал и да изпуснеш разговор

Здрвейте колеги,Може би това е глупав въпрос, но след час на бензиностанцията по нощите в опит да сменя крушката, накрая карах цяла нощ на дълги. Та утре ще я сменя, но бих искал да ми дадете един два жокера.Отварям капака, откачих казанчето за хидравликата, изкарах гумения маншон, откачих щифта и като се опитам да извадя крушката, тя опира в ръба на отвора. Мъчих се да махна целия щифт, но едва ли така са го мислили японците, въртях суках, ама не видах как ще излезе тая крушка, пък и после да влезе новата. Отзад има букса, която дърпах доста яко, но не дава признак да може да излезе.Та къде бъркам и къде е пиниза за смяната на крушката. Предполагам японеца го е измислил доста просто, но така и не намерих начина. Дайте някакво обяснение, че да не си изкъртя колата за една крушка Всичко най

Не мога да разбера какъв им е проблема на членове на форума, които са тук от много време към новорегистрирали се фенове - нормално е човек, който е решил да си купи хонда по една или друга причина да пита въпроси относно марката, независимо дали са глупави, обсъждани и т.н. Така бях аз, така са били и всички. Този форум се превърна в една пошла лайняна яма, в която всеки а най-великия и всеки карай най-бързия голф(хонда) и всеки разбира от всичко. Момчето пита "Защо има Акура след като вече има Хонда" и ако с това момче седяхте на маса, нямаше да му "казвате" линкове, а щяхте да обясните нещо, разбира се ако имахте познания по конкретния въпрос. Аз лично влизам рядко, но всяка тема е с цял заяждане, аз съм най-великия, аз съм най-бързия, ти си от село и др. - пълна помия. Просто ако имате отговор - отговорете, ако не - пишете в друга тема, защото всички имаме по един чифт ташаци и всички сме равни и фенове на една марка.Приятелю, не мога да ти дам точен отговор на твоя въпрос, но мога да ти кажа моето мнение по твоя въпрос:Една от стратегиите в бизнеса е създаването на отделен бранд с цел конкурентен продукт на пазара, от който приходите да отиват на едно и също място. - по тази причина - Хонда направи Акура, Toyota - Infinity, много компании купиха други и т.н. В момента когато на света е ясно, че един и същи производител произвежда няколко марки, то тези марки вече имат позиция на конкретен пазар и съответно името, за да продължат напред. Така, ако Рено вземе Мерцедес, то хората няма да спрат да купуват Мерцедес. Аз лично адски много харесвам Акура, като визия и след като знам, че се прави от Хонда, това за мен е един страхотен автомобил и наистина планувам да си купя Акура - това е плюс за Хонда. Колко хора мислят като мен е много субективно, но съм сигурен, че са милиони - надявам се да разбираш защо има Акура освен Хонда. Всичко се върти около Маркетинга и Парите.