-
Мнения
3889 -
Присъединил/а се
-
Последно посещение
-
Days Won
41
Krasi-mir last won the day on Март 21 2023
Krasi-mir had the most liked content!
Обществена Репутация
1495 MasterОтносно Krasi-mir
-
Ранг
Transporter
- Рожден ден 14.04.1966
Profile Information
-
Кара
у лЕво
-
Пол
Мъжки
-
Място
Willand (UK) * Момин Проход * Ихтиман
Contact Methods
-
Website URL
http://
Последни посетители
22226 профилни разглеждания
-
Е на това не му ли викат анулиране на застраховката? Значи, към настоящия момент с тази кола върви един лист хартия, с който мога единствено да си избърша ... щеката на маслото. А това нещо, някакси не мога да го повярвам! Горките франсета! Аз, в момента, в който продам колата си, сядам на телефона, отварям си акаунта в моя застраховател и си анулирам застраховката на момента. Плащам си една таксичка (приблизително една месечна вноска) и застрахователя ми връща оставащите пари. Ако вече съм си купил "нова" кола, се обаждам по телефона, изтриват номера на старата, вписват номера на новата, плащам си същата таксичка и всичко приключва.
-
Е така, както си седите и си пишете, я ми кажете, колко от вас са навити да плащат нещо, което не ползват? Няма сила на света, която да ме накара аз да го правя. Колко луд трябва да е франсето, за да плаща застраховка на кола, която вече не е негова? Продължавам да си мисля, че тази застраховка вече е анулирана, по един или друг начин. Това ми изглежда най-логично.
-
И аз не знам, ама ... Френските застраховки, какви са? Като българските ли, т.е. на колата и всеки може да я кара тази кола, с тази застраховка? Ако да, супер, качваш се и караш. Или е като английска застраховка - на човек, т.е. само той може да кара тази кола, с тази застраховка. edit: Имаш ли гаранция, че френският собственик на колата не е анулирал вече тази застраховка?
-
Да, така е. Убеден съм, че много добре познават режима на работа на светофарите по маршрута си. Но, винаги ще се намери някой тарикат (или смотаняк), който да ти обърка темпото и плановете. Което (да се повторя) не е оправдание, но ... се ла ви. Колкото и да предвиждаш, нещата се случват. Много често по трудния начин. Толерантност и култура трябва да има. Както от "малките" (МПС-та) към "големите", така и обратно. п.п. Казвал съм го и друг път. От гледната ми точка на професионален шофьор на камион и автобус, курсовете за шофьори кат."В" трябва да включват поне 2 дни возене в камион. Е така, за да види, и евентуално да разбере бъдещия шофьор, какво ми коства целодневното, ежедневно въртене на големия волан.
-
График, баце, график! Друго - е така, както си кара с 50, ако намааааа спирачка да спре, нали се сещаш, к'во става?! Поне 10 човека са при него в кабината. п.п. Не ги оправдавам. Просто, като шофьор на камион ги разбирам, защо минават на жълто, та чак откровено червено.
-
Намираш си помощник и му даваш един парцал. Палиш колата. Помощникът запушва ауспуха, а ти през това време залягаш отстрани, или, колкото можеш да се навреш отдолу, и слушаш, и гледаш. Ако започне да реве и/или да дими от меката връзка, сменяваш. Под "запушва" разбирай да затапи ауспуха за секунди, а не да го запуши за 5 минути. Ако се налага смяна, аз лично бих предпочел скоби пред заварка. Скобите може да се монтират и на място, докато за заварката ще трябва да се свали цялата тръба, от фланец до фланец.
-
Преди да си сменил меката връзка имам едно въпросче: Какво означава Въпросът ми е породен от: Меката връзка представлява гофрирана метална тръба, обвита в телена оплетка. Ако твоята не изпуска газове, значи гофрираната тръба е здрава, а е разкъсана само телената оплетка. Тази оплетка само предпазва гофрираната тръба, и това, че е леко разкъсана за мен не е никакъв проблем. Е, зависи, колко е разкъсана де и, колко зле е гофрираната тръба под нея. Предвид предложената цена за смяна, предполагам, че смяната ще се състои в отрязване на твоята оригинална мека връзка и монтиране на някаква универсална такава. Монтирането става чрез заваряване, или скоби. Заваряването може да доведе до по-голям проблем. Например да започне да ръждясва в мястото на новата заварка. п.п. Със цялата тази пледоария искам да кажа, че, ако твоята мека връзка не изпуска газове, изобщо не я пипай, докато не започне да изпуска.
-
Само за протокола: Някога, някъде четох, че DW-1 покрива спецификациите на Z1, но не и обратно. Значи, на дърта Хонда CR-V, на чиято АСК и диф пише Z1 можеш да опресниш с DW-1. Обаче, ако на лъскавата Легенда пише DW-1, не е желателно да сипваш Z1. Нямам представа, дали е истина, не съм пробвал лично.
-
Не, говоря за ръчна ск.кутия: https://www.hondainfocenter.com/Terms-and-Technologies/_content/Terms-and-Technologies/Hill-Start-Assist-All/
-
Оппа, леееко съм се объркАл. Не пускаш съединителя, а крачната спирачка. Помага при потегляне, когато наклона е обратно на посоката на движение. Спираш на светофар, например, и наклона е назад. Като пуснеш спирачката колата не тръгва назад по наклона, а си стои няколко секунди, докато потеглиш напред. Това с пътническата въздушна възглавница нямам идея, какво е.
-
Забравил съм, кога гаснат двете лампи, ако светят заради акомулатора. Ще разбереш сам, дали изчезват докато си караш, или при следващото палене. Стоп-старт системата се активира след достигане на определена скорост. Значи, ако пъплиш в задръстване, т.е. местиш няколко метра с пешеходна скорост и спираш системата не се активира. Виж, асистента при потегляне по наклон е полезно нещо. Пускаш съединителя и колата си стои, не тръгва обратно по наклона. п.п. Ако "радиото" е Премиум саунд, силата на звука се усилва респективно на увеличаване на скоростта.
-
Да, "i" означава info, т.е. колата има да ти казва нещо за себе си. От бутон "i" на волана сменяваш страници, докато стигнеш до надпис в жълто. Като дадеш на контакт светват за тест и изгасват при запалване. Не е редно да светят при запален двг. Говоря за другите два символа, които си показал. "А" със стрелка е за stop-start системата, воланът с удивителна е power steering. И за двете би трябвало да има info, което да казва, защо светят. Забравил съм, какво точно казва info-то, защото с 9-ката се разделих преди 6 г. Ако не ме лъже паметта, просто пишеше "malfunction". Най-честата и безобидна причина да светнат тези две лампи е слаб акомулатор. Не знам, колко точно трябва да е слаб, но не е задължително да е слаб, дотолкова, че да не можеш да запалиш. п.п. Предполагам знаеш, ама ... power steering е адаптивен, ако мога така да го нарека. На градско воланът е лек, и с увеличаване на скоростта става все по-твърд п.п.п. Аз лично, първото нещо, което правех след запалване на колата беше да изключа "stop-start" системата и "eco" режима. Според мен и двете са юслес, както казват местните.
-
Дефинирай "означават". Интересува те, какво символизират, или "какво означава това, че в момента светят"?!
-
Гледах видеото и ми направи впечатление, че натискаш бутона за предно стъкло (т.нар. defrost), но след това натискаш друг бутон за промяна на посоката на въздуха. Ако направиш това: почти съм сигурен, че ще се случи това: Точно така работи двузонивия "климатроник" на Акорд 7. Натискам "defrost", компресора се включва и започва да духа на предното стъкло. Натискам пак "defrost", компресора се изключва и "климатроника" се връща на последната ръчно зададена настройка. п.п.Точно по същия начин работеше и "климатроника" на Civic 9.