stoyanbo

Колега Newbie нямам пушек. Нямам и загуба на антифтиз. Единствено когато тръгне да прегрява ми пълни разширителния съд и се случва да изплюе малко на вън.

Промених мъркучите към изпарителя и приспособих пробка за обезвъздушаване в най-високата точка до изпарителя. Направих пълен цикъл на обезвъздушаване. Ходих веднъж до Варна и всичко беше ОК. Реших че съм се справил с проблема, но след няколко дена пак нодих до морето и на връщане като влязох по нашата улица и пак завря.

Благодаря за съветите. промивка и продухване ще направя при първа възможност въпреки че антифриза изглежда чист и прозрачен. И аз се съмнявам че нещо обезвъздушаването не се получава както трябва, може би заради промените в оригиналната охлаждаща система заради газовото. Мисля да си приспособя пробка за обезвъздушаване на най-високата точка веднага след изпарителя защото там мъркучите правят една гърбица и там може да остава мехур с въздух. Ще пробвам и ще пиша какво е станало.

zmiata29, пътя същия, но симптомите същите ли ти бяха? Щото това което описвам като симптоми ми е трудно да си го обясня от какво става. С подобно поведение на автомобил не съм се сблъсквал и за това се допитвам. Колата в града я карам като картинг, на моменти я пържа на 5000-6000 оборота и стрелката е като закована малко под средата. Изминавал съм по 50км. градско почти без спиране и няма проблем, но изляза ли 30км извън града и скорост 100-120 и после в населено място на ниски обороти и почва да грее.

Капачката на радиатора беше първото което смених. Извинявам се че пропуснах да го спомена. Антифриз изхвърля по малко през капачката на разширителния съд когато се случи да прегрее (аз я следя и не допускам да отиде чак в критичния). Радиатора го пипах преди седмица и беше горещ и долу и горе, но сега се замислям че на ХР-Вто тръбичките на радиатора не са хоризонтално а вертикално и може би трябва да се провери в лява и дясна страна а не горе и долу.

Колеги, моля за помощ, защото с такова нещо не съм се сблъсквал въпреки че съм монтьор от 10 години. При това Харвито е личния ми автомобил. При каране само градско - никакъв проблем. При извън градско(600км. минах преди 2 седмици) - няма грижи. Проблема се проявява САМО след дълго каране(20-30 км.поне извънградско) като вляза в града и спра примерно на светофар или мина на по-бавни обороти с по-ниска скорост температурата започва да пълзи нагоре. Странното е че дори на място като изфорсирам и (или) като държа на 2500-3000 оборота температурата започва да пада, но паднат ли пак оборотите отново започва да прегрява. Смених водната помпа (съмнявах се че може да няма достатъчно дебит) - проблема остана. Смених и термостата (реших че може на моменти да задържа) - същата работа. Сега съмненията ми са за частично запушен радиатор, но ако с тия темпове продължавам да сменям части и агрегати няма да ми издържи бюджета. МОЛЯ ако някой се е сблъсквал с подобен проблем или има идеи да сподели.

Ремъка е неправилно зацепен 100%. Белезите на двигателя са малко..... да кажем не достатъчно очевидни. Например този на коляновия вал стои на 1 часа, но предвид че е трудно да се определи виртуална отвесна линия а и няма маркер на корпуса на двигателя са възможни грешки. Аз лично си правя свой белег с лак за нокти преди да сваля стария ремък за да съм сигурен.

Ясно, благодаря.

Здравейте колеги. Решил съм да си купувам Харви и съм в процес на търсене на читаво такова 4х4, 5врати, v-tec, фейс лифта след 2002г, желателно италианка. Ако знаете някъде да се продава такова свиркайте, но основния ми въпрос е дали има начин да се тества включването на 4х4 на полеви условия, например при оглед в автокъща?