Проблем с климатроник FR-V

[FRV 0]

След диагностика ми казаха че високото налягане е на половина отколкото трябва , показа около 7 бара а трябвало да е към 15. Според тях е или компресора или дехидратора да е запушен и трябва смяна..........  в колата сложихме 540 грама фреон ( по книга го дават 550 +/- 20 грама.)  , всичко в рамките на нормалното. Забелязах че когато пусна климата ако е на 1-ва степен и обдухва най-слабо компресора тръгва и спира през 15-20 секунди , а когато дам на 7-8 степен максимума обдухва хубаво и компресора си работи без да спира. Та това нещо сам си го обесних че явно е от датчика за замръзване който е на вътрешното тяло. Сега се чудя как да избегна този момент , дали фреона му идва много въпреки че е колкото трябва или да го източа и да вкараме примерно 500 грама. Иначе си духа нормално като го дам на LOW духа около 6-7 градуса.

Някой сблъсквал ли се е с подобен проблем?

[borko 30 464]

Дехидратора се проверява като хванеш входната и изходната му тръба -трябва да са леко топли и с еднаква температура ,ако изходящата примерно е по-студена ,значи е частично поне запушен и фреона преминава там във изпарение .Колкото предписва завода фреон -толкова се слага ,без експерименти.Провери си въздушните филтри на климатика да не са задръстени.А да не забравя -сервиз дето ти викат може да е от това може да е от онова може да е от не знам кво си и трябва първо да го сменим че да видим -бягай от там -има си точни методи за диагностика на тази система ,пък отделно налягането че зависи и от околната температура и други фактори.Тези 6 градуса ако са на централната конзола -пушка си е климатика.

[Markony 2212]

Вкарайте 45 мл. масло в системата и вижте дали има промяна във високото налягане.Почти сигурно е компресор.Не вярвам да е дехидратор,но все пак метода,за който говори Борко е почти верен.При 95% запушен дехидратор,климатика си работи нормално.Поведението на терморегулирищаия вентил и системата за замръзване работи правилно.При ниски нива на обдухване,фреона пада под 3 градуса и трябва да се изключи компресора,което и се случва при теб.

[FRV 0]

Толкова вкарахме - 40-50 грама масло , не се промени много налягането. Тази седмица ще ходя да я закачим пак да видя как са нещата , понеже като правихме тестовете беше хладно а сега вече си е както трябва. То хубаво че всичко работи нормално ,но само ме тревожи че аз по принцип карам на първа или втора степен на духалката и става много често спиране и тръгване на компресора, това отцепване и зацепване на компресора ме тревожи да не се наиграе шайбата. Засега карам на по силно обдухване на 24-25 градуса нагласено ,но не ми е комфортно като духа с тази сила. Дано да ми остане време да отида тази седмица да я закачим да видя пак какво ще даде.

[SilverCivic 47]

 Прочети пак какво ти е написал Борко. Направи ли си труда поне да пипнеш тръбите, или питаме тука за спорта и после бягаме на сервиз да ни излъжат и одрусат? Най вероятно наистина ти е запушен филтър-дехидратора. Симптомите са същите.

Редактирано 7 Юли, 2015 от SilverCivic

[FRV 0]

Поста го видях днес, а до колата ще стигна чак вечерта.Като имам резултат ще го изкоментирам с момчетата тук. Такива постове като твоя нали се сещаш че обезсмислят повече форумите отколкото моя въпрос!

[Markony 2212]

Ти ще си първия дето се е притеснил за шайбата.Този детайл е проектиран затова и не го мисли изобщо.Смени сервиза и пробвай пак диагностика.Тряба да чуеш нещо от сорта на полуотворен байпас клапан или скъсан/смачкан О-пръстен на същия клапан.Намира се в компресора и се сменя лесно.Нямаш проблем с запушен дехидратор...

 

За маслото исках да налеете още 45 грама освен тия които има вътре.Налягането би трябвало да се дигне  с 2-3 бара....ако е износен компресор,в противен случай се сменя байпас клапана в комплект с 10-на О-пръстена.